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Pour publication immédiate : Le vendredi 13 juin 2014
GM annonce quatre nouveaux rappels de manière proactive
OSHAWA. General Motors effectuera le rappel de toutes les Camaro de Chevrolet de la
génération actuelle, le genou du conducteur pouvant entrer en contact avec le porte-clés, ce qui
a pour effet de sortir accidentellement la clé de contact de la position de marche, suivi d’une
réduction ou d’une perte de puissance.
C’est au cours des essais internes menés par suite du rappel des commutateurs d’allumage,
plus tôt cette année, que GM s’est avisée du problème, qui risque d’affecter principalement les
conducteurs assis à proximité de la colonne de direction.
« Découvrir le problème et passer rapidement aux actes constituent la nouvelle norme de
sécurité de GM en ce qui a trait à ses produits », affirme Jeff Boyer, vice-président de GM à
l’international en matière de sécurité.
Le système d’allumage de la Camaro, qui satisfait à toutes les spécifications de GM, n’est pas
lié au système d’allumage des Cobalt de Chevrolet et des autres petites voitures touchées par
le rappel des commutateurs d’allumage.
GM a eu vent de trois accidents qui ont résulté en quatre blessures mineures et qui, de son
avis, peuvent être attribués à ce problème.
L’entreprise remplacera la clé de contact actuelle de la Camaro, qui est dissimulée dans le
porte-clés et s’ouvre en appuyant sur un bouton, par un modèle standard. Ce changement
permettra de séparer la clé de contact du porte-clés, si bien qu’un contact par inadvertance
avec le porte-clés n’aura pas pour effet de sortir la clé de la position de marche. Aux États-Unis,
464 712 Camaro 2010 à 2014 sont touchées par ce rappel. Incluant les modèles touchés au
Canada (17 736) et au Mexique ainsi que les exportations, le nombre total de Camaro s’élève
à 511 528.
D’autre part, GM a également annoncé deux rappels aux fins de sécurité ainsi qu’un autre pour
raison de non-conformité et qui touchent au total de 65 121 voitures aux États-Unis. Les trois
rappels ont été portés à l’attention de Transports Canada et de la NHTSA le mercredi
11 juin 2014. Y compris les modèles du Canada (4 650) et du Mexique, de même que les
exportations, le nombre total de véhicules faisant l’objet d’un rappel est de 69 839.
Dans tous les cas, les clients recevront une lettre de GM les informant du moment auquel
conduire leur véhicule chez un concessionnaire, qui effectuera les travaux prévus sans frais et
fournira un transport de dépannage au besoin.
Les rappels :
28 789 cabriolets 9-3 2011 à 2016 de Saab (961 au Canada) sont rappelés en raison d’un câble
du système de tension automatique de la ceinture de sécurité du conducteur, qui pourrait se
briser. Si le câble se brise, la sangle de la ceinture de sécurité ne se rétracte pas lorsque le
conducteur la détache. Les berlines et les cabriolets ont été étudiés en même temps, mais les
pièces des convertibles sont différentes de celles des berlines. GM a appris depuis que des
clients avaient formulé des plaintes auprès de la NHTSA en ce qui a trait à leur cabriolet.
Les concessionnaires remplaceront l’enrouleur de ceinture du conducteur dans les véhicules
touchés par ce rappel. GM a en outre mis en place une garantie spéciale pour la durée de vie
du véhicule, qui couvre la même réparation pour l’enrouleur de ceinture du passager avant,
le cas échéant. GM a également prolongé la garantie spéciale qui couvre l’enrouleur de ceinture
de sécurité du passager avant de la berline 9-3 2004 de Saab, de dix ans qu’elle était à l’origine
à la durée de vie du véhicule, comme pour les cabriolets. GM n’a eu vent d’aucun accident,
blessure ou mortalité lié à ce problème.
21 567 Sonic compactes de Chevrolet (3 337 au Canada) de l’année modèle 2012 équipées
d’une boîte automatique à six vitesses et d’un quatre cylindres de 1,8 litre, sont rappelées en
raison de l’arbre de turbine qui pourrait se rompre par suite d’un problème de qualité lié à un
fournisseur. Si cette rupture se produisait alors que le véhicule est en première ou en deuxième
vitesse, ce dernier ne pourrait alors plus passer aux vitesses supérieures, soit de la troisième à
la sixième. Si l’arbre de turbine se rompt alors que le véhicule roule à une vitesse supérieure,
celui-ci ralentirait suffisamment pour rétrograder en première ou en deuxième. Dans les
deux cas, un témoin d’anomalie s’allume. Si le véhicule roule dans ces conditions pour une
longue période de temps, tous les rapports de marche avant risquent de ne plus fonctionner.
Le moteur et les accessoires électriques continueraient toutefois de fonctionner.
Les concessionnaires doivent remplacer l’arbre de turbine de la boîte de vitesses. GM n’a eu
connaissance d’aucune collision, blessure ou mortalité liée à ce problème.
14 765 berlines LaCrosse 2014 de Buick (352 au Canada) sont rappelées en raison de
l’épissure d’un fil dans la porte du conducteur, qui risque de se corroder et de se briser.
En pareil cas, des données erronées peuvent être transmises aux circuits de commande du
carillon des portes, ce qui permettrait de faire fonctionner la glace du passager avant, les glaces
arrière et le toit ouvrant alors que le contact est coupé et que le conducteur n’est pas dans le
véhicule. En outre, le carillon ne fonctionnera pas si la porte du conducteur est ouverte alors
que la clé de contact est dans le commutateur d’allumage.
Les concessionnaires vérifieront le faisceau de câblage du moteur de la glace de la porte du
conducteur et remplaceront au besoin l’épissure électrique. GM n’est au courant d’aucun vol,
accident, blessure ou mortalité lié à ce problème.
À propos de General Motors du Canada
General Motors du Canada Limitée (GMCL), dont le siège social est situé à Oshawa, en
Ontario, emploie plus de 9 000 personnes à l'échelle du pays et est reconnue comme un leader
national des technologies vertes. GMCL met en marché la gamme complète des véhicules
écoénergétiques Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac et assure des services connexes grâce à
son réseau de concessionnaires, le plus important au Canada. Pour obtenir plus de détails sur
les modèles GMCL, visitez le site www.gm.ca, ou suivez-nous sur Twitter à @GMCanada.
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