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Relevé de conclusions
Comité de Dessertes des Vallées de la Meurthe et de
la Vologne
DU MARDI 19 MAI 2009
A AZERAILLES
PRESENTS
Laurence DEMONET, Présidente du Comité de Dessertes des Vallées de la Meurthe et de la
Vologne, Vice-Présidente du Conseil Régional de Lorraine,
Jean-Marie LALANDRE, Conseiller Régional de Lorraine,
Lovely CHRETIEN, Conseiller Régional de Lorraine,
Rose-Marie FALQUE, Maire d’Azerailles,
Alain DEMANGE, Conseiller Municipal de Bruyères,
Maurice JECHOUX, Maire de Autmontzey,
Béatrix, LETOFFE, Maire de Docelles,
Lucien FRITZ, CGT Cheminots,
Michel HANZO, CGT Blainville,
Patrick HAXAIRE, CGT Cheminots,
Gérard COINCHELIN, Pays de la Déodatie,
Rémy GEHIN, CGT Cheminots Saint-Dié,
Cédric TISSERAND, CGT Cheminots Saint-Dié,
Damien MANGEOT, Mairie d’Etival-Clairefontaine,
Olivier CLAUDEL, Responsable de ligne SNCF,
Lilo DI MARCO, Adjoint Délégué TER, SNCF,
Jacques DEWAELE, Communauté de Communes du Lunévillois,
Frédéric KLEIN, Mairie de Mont-sur-Meurthe,
Guillaume CLAUDEL, représentant de TG2V,
Claude GUILLOUX, AUTERLOR,
Gisèle PIEGLE, FCPE,
Laurent DUVIC, CCI des Vosges,
Marcel BONTEMPS, Conseiller Municipal, Mairie de Thiaville sur Meurthe,
Norbert MARIN, CLCV,
Christian FLAVENOT, Mairie de Lunéville,
Yves JEANMOUGIN, AUT FNAUT Lorraine,
Olivier THOMAS, AUT FNAUT Lorraine,
Jacqueline FRESSE, Mairie de Saint-Dié-des-Vosges,
Sandrine GEGOUT, Conseil Régional de Lorraine
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Madame Laurence DEMONET, Présidente du Comité de Dessertes des Vallées de la Meurthe
et de la Vologne, ouvre la séance en souhaitant la bienvenue aux participants et en remerciant
Madame le Maire de la commune d’Azerailles de recevoir les membres du Comité de
Dessertes pour cette séance de travail consacrée au fonctionnement du TER METROLOR.
Pour mémoire, les Comités de Dessertes sont des instances de concertation qui ont été créées
lors de la prise de la compétence « transport régional de voyageurs » par la Région Lorraine.
Leur création optionnelle est prévue par l’article 135 de la loi SRU. Ils constituent, à ce titre,
des lieux de débats et d’échanges relatifs au fonctionnement quotidien du service et servent de
relais locaux d’information sur la politique régionale des transports.
Après avoir rappelé les règles de fonctionnement de cette instance de concertation, Madame
Laurence DEMONET aborde les points inscrits à l’ordre du jour.
1) Eléments chiffrés de la conjoncture du TER METROLOR
La SNCF présente les éléments de conjoncture relatifs aux évolutions du trafic et de la
régularité qui portent sur l’intégralité de l’année 2008 comparés aux valeurs de 2007 et sur les
premiers mois de l’année 2009 comparés aux premiers mois de l’année 2008.
Le Comité de Dessertes prend connaissance des bons chiffres de régularité sur l’ensemble des
lignes du Comité de Dessertes qui se situent au-delà de l’objectif de 95% fixé de manière
générale par la Région à la SNCF pour l’ensemble du réseau (Nancy- Saint-Dié 96,37% et
Epinal-Saint-Dié 98,54%).
Les résultats du début de l’année 2009 confirment cette tendance positive.
Concernant les tableaux de bord, les membres du Comité de dessertes demandent que le
nombre de trains supprimés en raison des mouvements de grèves soit intégré au tableau
récapitulatif des « trains supprimés ».
Par ailleurs, les membres du Comité de Dessertes s’étonnent que près d’un tiers des causes
des irrégularités soit lié à des problèmes de matériel roulant, alors que le Conseil Régional de
Lorraine a investi de manière conséquente en faveur du renouvellement du parc de matériel
roulant.
A ce sujet, la SNCF indique qu’une partie des pannes apparaissent lors des périodes de
« déverminage », à l’occasion de la mise en circulation de matériels neufs. Toutefois, ces
problèmes sont le plus souvent réglés rapidement.
Les membres du Comité de Dessertes demandent qu’une attention particulière soit accordée à
la mise en place de service de substitution lors des périodes de travaux et soulignent
l’importance du respect des correspondances entre les autocars de substitution et les services
ferroviaires.
Concernant le trafic ferroviaire, les membres du Comité de Dessertes prennent connaissance
des bons chiffres de fréquentation, notamment entre Nancy- Saint-Dié (+7,3%) et Epinal –
Saint-Dié (+4,6%).
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2) Suivi des demandes d’évolution du service,
Les membres du Comité de Dessertes prennent acte des conclusions présentées concernant les
demandes d’adaptation de services.
Les membres du Comité de Dessertes se déclarent satisfaits des améliorations de service
confirmées par le Conseil Régional de Lorraine pour une mise en œuvre en juillet 2009 et
décembre 2009 :
-
Le rétablissement de la correspondance à Nancy, avec le TGV Sud Est, du
lundi au samedi ;
Le rétablissement d’un retour de Lunéville vers Nancy à 17h00 ;
L’amélioration des correspondances à Epinal, le dimanche, entre les services
en provenance de Saint-Dié-des-Vosges et les services ferroviaires en direction
d’Epinal ;
Les membres du Comité de Dessertes demandent la poursuite de l’examen des propositions
suivantes :
- Création d’arrêts supplémentaires à Varangéville et Dombasle sur le service au
départ de Nancy à 19h58,
- Le rétablissement de services directs les vendredis et dimanches entre Epinal et
Strasbourg,
- Le maintien des deux itinéraires, par le col, et par le tunnel Maurice Lemaire,
de la ligne autocar Saint-Dié – Sélestat, organisée par le Conseil Régional
d’Alsace,
- Le décalage horaire d’une dizaine de minutes des trains en provenance
d’Epinal et de St Dié des Vosges le midi et à 18h30.
3) Point sur la nouvelle politique régionale en faveur de la modernisation des haltes
et gares régionales.
Madame Laurence DEMONET rappelle que la Région n’est propriétaire ni des gares, ni des
haltes ferroviaires, qui restent du domaine de la SNCF et de RFF, selon le périmètre foncier
considéré. A ce titre, ces deux établissements ferroviaires ont le devoir d’entretenir
correctement leur patrimoine.
Le programme régional de modernisation ne correspond pas à ce type de problématique. Il
s’inscrit, en effet, davantage dans une logique de rénovation et de modernisation.
Les gares et haltes ferroviaires constituant le point d’entrée privilégié sur le réseau TER
Métrolor, la Région a engagé, ces dernières années, un programme de modernisation des gares,
qui a permis d’engager un nombre important d’opérations.
La mise en œuvre de ce programme de modernisation a toutefois été confrontée à la difficile
mobilisation, puis à la disparition, des crédits d’Etat initialement prévus pour ces opérations.
De plus, des difficultés inhérentes à l’organisation imbriquée, mais séparée, de la SNCF et de
RFF, ont pu ralentir l’avancement d’un certain nombre d’opérations.
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Dans ce contexte, le Conseil Régional de Lorraine souhaite engager une nouvelle démarche
globale concernant la modernisation des gares et haltes ferroviaires du réseau Métrolor.
Ainsi, un nouveau programme pluriannuel est en cours de définition, l’objectif étant de
finaliser une convention globale liant la Région, RFF et la SNCF en 2009.
Une présentation technique des trois axes prioritaires et trois thématiques transversales
retenus est assurée.
Madame Laurence DEMONET souligne le principe de l’appel à projet, qui implique que les
collectivités demandeuses participent financièrement aux travaux. Il rappelle également que
seules les gares du périmètre lorrain peuvent bénéficier de ce programme.
Le dernier point de l’ordre du jour ayant été traité, Monsieur Laurence DEMONET clôture
la séance.
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