Actu DP A380 janvier 2015

DP SNPL AF ALPA – DP SNPL AF ALPA
Roissy, le 6 janvier 20151
AF 15010602
Tous Pilotes A380
Actu DP A380 – Janvier 2015
Notre chef de flotte vient de faire le bilan de l'année 2014. Il a oublié de souligner l'absence manifeste et
délibérée de geste de la part de la division 380 vis à vis des pilotes qui ont volé durant ces fêtes de fin
d'année (aucune escale contactée). Il a tout autant oublié dans sa liste des éléments de sécurité des
vols le refus par la division 380 du délogement systématique à MIA suite au bruit avéré.
D'autre part, quand il évoque l'adaptation et l'agilité comme exigences incontournables pour réussir dans
ce monde moderne, il n'envisage à aucun moment que ces vertus puissent être absentes côté direction.
Bref, il n'y a rien à attendre de cet encadrement...
Vos DP vous souhaitent néanmoins une très bonne année 2015.
Compte rendu Réunion DP/DIV du 20/12/14
Présents : Émilie LEDOUX, Xavier-marc POTURA et Olivier LASSAGNE pour la DIV et Stéphane
BRUN, François DESENFANTS et Christophe THAROT pour les DP (aucun représentant SPAF et
ALTER)
Le moins que l'on puisse dire c'est que cette division ne montre aucun signe positif vis à vis de ses
pilotes. Malgré des demandes argumentées de la part de vos DP, la division traîne des pieds ou, pire
encore, ignore des demandes pourtant sans coût pour l'entreprise. Faut-il qu'un vol soit annulé cause
impossibilité repos PEQ pour qu'elle comprenne enfin que le repos des équipages est fondamental et ne
peut être traité par le mépris de façon systématique ?
1- Hébergement :
Un point sur l'hébergement est effectué :
A JNB, des travaux dans la cuisine génèrent un bruit considérable (bruit de marteau piqueur). Vos DP
demandent à ce qu'un délogement soit opéré durant la durée des travaux. Les réponses fournies par la
division démontrent clairement qu'elle n'a pas envie de déloger ses équipages et que, dans tous les cas,
elle ne fera RIEN sans rapport écrit démontrant un risque fatigue avéré. Alors n'hésitez pas...
A ABJ, l'hébergement est réalisé au PULLMAN. A priori les hôtels NOVOTEL et SOFITEL sont
supposés être en travaux et, de fait, ne devraient plus être en capacité de nous recevoir (à suivre une
fois les travaux terminés pour obtenir un hébergement satisfaisant). Vos délégués prendront directement
contact avec ces hôtels pour faire le point sur la situation.
A MIA, au lieu d'un changement d'hôtel (demandé par les DP), un délogement de l'hôtel Mayfair a été
acté pour les jours où le bruit perçu par les équipages a fait l'objet de rapports récurrents. Ainsi, trois
délogements par semaine sont prévus (jeudi, vendredi et samedi) mais malheureusement pas le
dimanche comme souhaité par vos délégués. En cas de bruit ne permettant pas un repos compatible
avec un vol, n’hésitez pas à rédiger un rapport et à respecter scrupuleusement les règles écrites dans le
Manex A (nul ne peut entreprendre un vol...).
DP SNPL AF ALPA
Le Dôme – Bât 5 – 5, rue de la Haye - CS 19955 - 95733 ROISSY CDG CEDEX
Tél. : 01.49.89.24.31 - Fax : 01.49.89.24.39 - Email : [email protected]
Enfin, un point a été demandé concernant les éventuelles facilités que nous proposeraient les
hébergements durant les fêtes de fin d'année. La division devait interroger les escales mais n'a
malheureusement pas eu le temps de le faire (un mail type ne prenant que quelques minutes, aurait pu
être adressé aux intéressées. Cela n’a pas été entrepris, ce qui laisse imaginer le peu de considération
accordée aux pilotes par la division).
2- Effectifs et cadences :
Au 20 novembre, les effectifs se décomposaient ainsi :
84 CDB dont 10 cadres, 25 ICPL et 49 CDB100 %
123 OPL dont 2 cadres, 5 SFI et 116 OPL 100 %
Concernant le PDV, 4 CDB sur 9 et 3 OPL sur 7 ont déjà signé le PDV.
Les cadences ci-dessous tiennent compte de ceux ayant déjà signé leur PDV.
Si les PDV potentiels étaient signés, cela entraînerait une augmentation de cadences supplémentaires
de 6 % pour les CDB et de 3 % pour les OPL.
Les cadences prévues pour les mois de la saison W14/15 (tenant compte des PDV déjà signés) sont :
Nov. 14
Déc. 14
Janv. 15
Fév. 15
Mars 15
ICPL
78.2
70.9
76.8
83.6
77.8
CDB
57.4
67.8
73.7
67.9
74.8
SFI
62.4
67.6
69.0
69.2
78.9
OPL
58.7
63.7
66.0
66.2
75.0
D'autre part, un constat de respect des 55h de vol 100 % par trimestre effectuées par les instructeurs a
de nouveau été demandé à la division. Il est le suivant : sur le dernier trimestre 2014, seuls 3 INS/26
opérationnels seront en dessous des 55h (respectivement -5h, -6h et -12h).
Un équilibrage a été demandé à la division pour la réalisation des vols ABJ. Avec les effectifs actuels et
le programme de 3 ABJ par semaine, les CDB devraient réaliser 1,86 ABJ par an et les OPL 1,27 ABJ
par an.
Notez que le programme de la saison S15 de l'A380 ne sera connu qu'en janvier. Cependant il semble
déjà acquis que les escales de JFK, LAX et JNB perdureront ; pour les autres escales le programme
cherche à maximiser la recette ce qui pourrait conduire à des changements de destinations pour cet été.
Les escales étudiées par le programme pourraient être SFO, GRU, GIG, PEK, ce qui pourrait
potentiellement changer notre réseau.
3- Questions diverses :
Il a été posé la question de savoir pourquoi les rotations HKG ont été modifiées entre juillet et août :
11h55 (13h10 pour le retour) modifiées en 11h45 (12h55 pour le retour). En effet, cette modification
d'horaires ne peut intervenir qu'après la réalisation de 100 étapes pour valider l'horaire initialement
programmé. Nous attendons des précisions supplémentaires sur ce point. Si vous avez vous aussi
remarqué ce changement, contactez-nous s'il vous plait.
Vos DP A380
Stéphane BRUN, François DESENFANTS, William GACHIGNARD,
Christophe THAROT, Jean-Benoît TOULOUSE.