Certificat de Qualification Professionnelle – Assistant Moniteur Voile

Certificat de Qualification Professionnelle – Assistant Moniteur Voile
(C.Q.P. – A.M.V) option Croisière Côtière
(Monitorat FF Voile option Croisière Côtière + permis plaisance à
moteur).
Objectif : Il s’adresse aux personnes souhaitant exercer une fonction salariée d’encadrement
sportif en voile (Croisière Côtière) à titre d’activité accessoire, dans la limite de 500 heures par
an, pendant les vacances scolaires.
Il facilite l’accès aux diplômes professionnels d’encadrement de la voile de niveau IV et
supérieurs (BP JEPS Voile).
Le Certificat de Qualification Professionnelle – Assistant Moniteur Voile est enregistré au
Répertoire National des Certifications Professionnelles par arrêté du 12 août 2013 (code NSF
335 t)
Pré requis d’entrée en formation :
• Un certificat médical de non contre indication à la pratique de la voile et à la vie en
collectivité
• Une attestation de natation 100 mètres nage libre, avec passage sous un objet de 1
mètre de long,
• Une licence de la FF Voile de l’année en cours,
• Un permis de conduire les bateaux à moteur (permis plaisance à moteur),
• Le module prévention et secours civiques de niveau 1 (PSC1).
Délivrance du diplôme :
En fin de formation, par le Fédération Française de Voile, sur présentation par le candidat de
son livret de formation, complété de l’ensemble des UTC et UCC.
La formation se décompose en 4 étapes :
Etape 1) : Acquisition des compétences techniques et d’autonomie en tant qu’équipier à
tous les postes et toutes les fonctions, en croisière côtière de jour comme de nuit.
6 modules de 7 à 14 jours – 476 heures
Etape 2) : Validation de la « certification technique 5 FFVoile » option croisière côtière (UCT
1-11 et UCT 1-12).
1 module de 14 jours – 98 heures
Pré requis d’entrée en étape 3) :
Attestation de natation 100 mètres nage libre avec passage sous un objet de 1 mètre de long.
Permis de conduire les bateaux à moteur (permis plaisance à moteur).
Etape 3) : Validation de l’UCC 1 (sécuriser le contexte de la pratique), indispensable avant
toute mise en situation pédagogique pratique avec un public.
1 module de 14 jours – 98 heures
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Etape 4) : Validation des UCC 2 à 6 par l’alternance de mises en situation pédagogique
pratique avec un public support (5 jours / 2 jours).
UCC 1 et UCC 2 : domaine des compétences de sécurisation,
UCC 3 et UCC 4 : domaine des compétences d’animation,
UCC 5 et UCC 6 : domaine des compétences d’enseignement.
4 modules de 7 jours – 196 heures
Compétences par étape :
1. ETAPE 1 :
Croisière niveau 1 :
Objectif du niveau : se familiariser avec la manœuvre d’un petit voilier lorsque le temps est
maniable et que le plan d’eau ne présente pas de difficultés.
Conduite / Manœuvres :
Savoir se déplacer facilement sur le voilier
Orienter le voilier pour partir d’un mouillage ou d’un coffre
Suivre une direction sans embarder pour conserver les voiles pleines
Accélérer / ralentir en utilisant l’écoute et/ou la barre
Régler les voiles à la limite du fasseyement
Faire virer et empanner le voilier en sécurité pour le matériel et l’équipage
Conduire au près et tirer des bords
Stabiliser le voilier à un angle de gîte constant avec la barre et/ou l’écoute
Arrêter le voilier voiles fasseyantes et à la cape
Revenir au coffre et l’attraper en sécurité
Effectuer un parcours en reprenant différentes allures (prés, travers, portant…)
Godiller sur 100 mètres
Repêcher un objet dans l’eau
Faire un 360° dans les 2 sens en accompagnant la rotation avec les voiles
Navigation :
Connaître les principaux symboles d’une carte marine
Savoir ce qu’est un alignement et le repérer en navigation
Identifier le balisage courant (2 bouées de chenaux et 4 cardinales)
Connaître le mécanisme des marées et les conséquences sur la navigation
Technologie / Matelotage :
Faire les principaux nœuds – tour mort, de chaise, deux 1/2 clés, en huit, de taquet, plat
Amarrer le voilier en sécurité et le mettre en ordre pour qu’il soit prêt à repartir
Assurer la petite maintenance quotidienne du matériel (revisser, nettoyer, scotcher, brûler
l’extrémité d’un bout, etc.)
Informer sur les usures ou avaries constatées sur le voilier
Sécurité / Vie à bord :
Connaître les règles de sécurité de tribord amure et de croisement d’un voilier ou d’un bateau à
moteur
Savoir utiliser la brassière et son harnais en navigation
Connaître et utiliser 20 mots du langage marin de base
Savoir s’habiller correctement en fonction des conditions météorologiques
Connaître et identifier le matériel de sécurité obligatoire à bord du voilier
Avoir une attention soutenue pour sa sécurité et celle de l’équipage lors de situations délicates
(vent arrière, accostage, mise à couple, embarquement, débarquement, mouillage)
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Météorologie :
Estimer la force et la direction du vent à l’aide de repères visuels
Reconnaître l’aspect d’un ciel dangereux
Ecouter le bulletin météo et connaître les zones conventionnelles
Croisière niveau 2 :
Objectif du niveau : naviguer de jour en croisière itinérante losque le temps est maniable et
que le plan d’eau ne présente pas de difficultés. Organiser une sortie de jour par beau temps.
Conduite / Manœuvres :
Stabiliser le voilier aux différentes allures
Virer et empanner en contrôlant la trajectoire du voilier
Manœuvrer un voilier dans un temps court
S’arrêter à partir de différentes allures (voiles fasseyantes et à la cape)
Régler ses voiles en fonction de la trajectoire du voilier
Adapter en route la voilure au temps (prise de ris, changement de voile d’avant)
Repêcher un objet dans l’eau après avoir complètement arrêté le voilier
Hisser et affaler le spi par vent =< à 3 beaufort
Conduire sous spi sans changer d’amure par vent =< à 3 beaufort
Accoster un ponton ou un quai dans des conditions faciles (à la voile ou au moteur)
Prendre et quitter un coffre à partir de situations variées (à la voile ou au moteur)
Mouiller dans un endroit prédéterminé et quitter un mouillage (choix de l’amure)
Navigation :
Faire un calcul de marée avec la règle des douzièmes
Savoir faire correspondre à la carte
Suivre sur une carte le chemin parcouru
Approfondir les connaissances et l’utilisation des cartes marines
Identifier le balisage en mer et sur la carte
Faire un point en vue de la terre et le reporter sur la carte (utilisation du compas de relèvement
et de la règle de navigation)
Trouver des alignements simples sur la carte, et les suivre dans sa navigation
Technologie / Matelotage :
Faire l’inventaire d’après une check-list fournie
Connaître les vérifications usuelles
Savoir utiliser et vérifier le réchaud
Compléter ses connaissances du matelotage de base : rapidité et utilisation des principaux
nœuds
Lover et ranger les aussières du voilier
Ranger les voiles afin de facilité leurs utilisations ultérieures
Amarrer correctement le voilier et le mettre en ordre (prêt à repartir)
Sécurité / Vie à bord :
Communiquer au sein de l’équipage (respect, passages d’informations)
Connaître les emplacement et le fonctionnement du matériel principal
Identifier et prévenir une route de collision (gisement constant)
Avoir une attention soutenue pour sa sécurité
Connaître les manœuvres dangereuses pour l’équipage
Savoir utiliser une annexe en sécurité
Maintenir le voilier rangé en navigation
Faciliter la vie à bord (rangements, vaisselles, …)
Prévenir les risques d’accidents de par son comportement (déplacement réfléchi, port de la
brassière et du harnais, protection des mains, yeux et pieds)
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Météorologie :
Prendre un bulletin météo en français
Découvrir le phénomène des brises thermiques
Reconnaître les signes de dégradation du temps
Reconnaître les séquences du passage d’une perturbation
Croisière niveau 3 :
Objectif du niveau : être capable de naviguer en croisière côtière, à bord d’un croiseur lorsque
le temps rets maniable – pratique de jour – initiation de nuit.
Conduite / Manœuvres :
Se déplacer sur le pont et à l’intérieur du voilier en sécurité par mer agitée
Manœuvrer le voilier dans un port, à la voile et au moteur
Comprendre et effectuer à tous les postes, la conduite et les manœuvres
En tant que barreur, déterminer le moment ou il est nécessaire d’adapter la voilure pour la
bonne marche du voilier
Comme barreur, repêcher un homme à la mer sous différentes allures (vent 3 à 5 beaufort et
mer peu agitée
Prendre un coffre ou un mouillage en fonction du vent et de l’environnement
Venir près d’un bateau, lancer l’aussière et effectuer un remorquage par mer plate à peu agitée
Navigation / Météorologie :
Connaître et utiliser les documents nautiques
Piloter : prendre des alignements de route et de sécurité
Faire le point en vue de la terre et le reporter sur la carte (compas – règle de navigation)
Calculer des marées en situation
Connaître les définitions de : cap compas, cap vrai, déclinaison, variation, déviation
Naviguer avec le balisage
Déterminer les éléments de l’estime (vitesse, dérive) pour tracer une route
Découvrir la navigation de nuit et ses contraintes
Sur un stage de 2 semaines, élaborer le programme de navigation d’une journée, sous le
contrôle du chef de bord
Suivre les évolutions du bulletin météo sur plusieurs jours
Etude et compréhension d’une carte météo
Savoir adapter sa route en fonction de la météo
Technologie / Matelotage :
Faire l’inventaire du bord (quantité et qualité)
Connaître les points névralgiques de la structure du voilier
Contrôler les lignes de mouillage présentent à bord
Lover et ranger les aussières. Savoir faire un nœud d’écoute, de remorque, de pêcheur
Repérer les vannes et leur fonctionnement – Repérer toutes les ouvertures dans la coque
Connaître le circuit du gaz et les endroits de fuites possibles
Vérifier et entretenir la charge des batteries
Pratiquer la maintenance préventive et quotidienne du matériel utilisé
Technologie de la barre d’écoute, des points de tire des voiles d’avant et du hâle-bas
Démarrer et éteindre le moteur, vérifier le fonctionnement du circuit de refroidissement
Utiliser correctement et entretenir les WC marins
Sécurité / Vie à bord :
Suivre le topo sécurité du niveau 3
Utilisation des consignes de sécurité
Surveiller, identifier et prévenir des routes de collision (veille, utilisation du gisement)
Connaître les emplacements et le fonctionnement de tout le matériel de sécurité
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Approfondir les connaissances et l’utilisation des règles de route et de barre
Gérer avec économie la nourriture et surtout l’eau et l’électricité
Maintenir le voilier en ordre, y compris en mer
Participer régulièrement aux taches collectives
Etre attentif aux rythmes de chacun (bruit, réveil, fatigue, mal de mer)
S’intégrer dans un sytème de quart si la navigation l’impose
S’entraîner régulièrement à récupérer un Homme à La Mer (> à 3 mn)
Connaître l’importance de la communication entre tous les membres de l’équipage
Se sentir responsable au sein d’un équipage (prévention des dangers constatés, exprimer ses
doutes sur ses estimations en navigation)
Croisière niveau 4 :
Objectif du niveau : maîtriser tous les aspects de la croisière côtière, de jour comme de nuit.
Conduite / Manouvres de jour comme de nuit :
Se déplacer sur le pont et à l’intérieur du voilier en sécurité par mer agitée
Intégrer de façon permanente la sécurité du voilier et de chacun des membres de l’équipage
lors des manœuvres que vous dirigez
Comprendre et tenir le rôle de chaque équipier dans les manœuvres
Prendre en compte le voilier et son environnement pour concevoir une manœuvre
Anticiper et appliquer une chronologie rigoureuse pour toute manœuvre complexe
Manœuvre au moteur pour partir et revenir à une place de port
Connaître le rôle et le nom de trois amarres
Coordonner et expliquer toutes les manœuvres essentielles de conduite et de régulation d’un
voilier sous voile, spi compris
Participer comme équipier à des manœuvres d’HLM sous spi
Organiser les manœuvres d’entrée dans un port inconnu
Déterminer une zone de mouillage saine, préparer une ligne mouillage adaptée et l’utiliser
S’échouer à quai et/ou sur béquilles
Porter assistance à un navire en difficulté (mise à couple par mer calme) et conduite d’un
remorquage
Préparer le voilier pour étaler du gros temps en route, au mouillage ou sous abri
Navigation et Météo de jour et de nuit :
Lire les cartes et établir la relation paysage / carte (identifier le paysage hors amer)
Piloter : développer en priorité comme moyen de contrôle les options de de navigation en vue
des côtes
Calculs de marées : hauteur d’eau à un moment prévu, aide à la navigation par adjonction des
lignes de sondes
Point classique, transport de points et de droites, point par sonde et relèvements, gisement,
notion d’incertitude, rapidité d’exécution par tous temps
Cap compas, cap vrai – utilisation automatique de la déclinaison, de la variation et déviation
Dérive vent, route surface, dérive courant, route fond
Détermination d’une route : subir ou anticiper
Evaluer les replis possibles – secteur de sécurité
Tenir une estime et comprendre l’importance de maintenir à jour le livre de bord
Rapidité et sûreté dans l’identification des différents types de feux et signaux
Connaître et utiliser de tous les documents nautiques du voilier
Utiliser la VHF (vacations courantes, appels de détresse) et en connaître sa réglementation
Participer à l’élaboration et au suivi d’une route sous visibilité réduite
Prendre les bulletins météo du lieu de navigation
Reconnaître les signes de dégradation du temps. Faire un suivi météo comparatif bulletins /
livre de bord
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Reconnaître les dépressions et les anticyclone sur une carte météo : interpréter les isobares
pour pressentir les évolutions du temps
Identifier les relations entre : vent / état de la mer / phénomènes côtiers
Technologie / Matelotage :
Etablir une chronologie de prise en main pour vous donner le temps d’intervenir
Vérifier la structure du voilier : varangues, cloisons, cadènes et reprises de cadènes, liaison
pont-coque, état de surface de la coque (prévoir un échouage)
Repérer les principaux phénomènes d’usure d’un gréement
Connaître le montage de l’appareil à gouverner
Connaître l’emplacement des passe-couques, l’ouverture et le fonctionnement des vannes,
l’état du presse étoupe
Vérifier, surveiller et régler un gréement
Savoir passer une drisse dans un mât, une bosse dans une bôme
Vérifier l’état et la charge des batteries, et les recharger correctement chaque jour au moteur ou
au port
Vérifier et/ou changer les ampoules des feux de route
Contrôler l’état des voiles et effectuer manuellement les petites réparations
Démonter, nettoyer et faire fonctionner un winch
Démonter et nettoyer les diverses sondes
Vérifier l’armement du voilier
Compléter son savoir en matelotage : jambe de chien, nœud de touline, etc
Vérifier le bon fonctionnement d’un WC marin, le démonter et le remonter
Apprendre à anticiper pour prévenir les avaries
Sécurité / Vie à bord
Observer et écouter les autres équipiers pour sentir leur état de fatigue
Comprendre et faire comprendre l’importance du maintient de l’ordre et de la propreté du voilier
qui sont des conditions de sécurité
Prévoir et effectuer un avitaillement cohérent avec la croisière envisagée
Penser à assurer la maintenance journalière en navigation
Etre attentif aux autres pour prévenir les sources de conflits inter-personnes
Vivre en groupe tout en préservant les individualités
Respecter les horaires et les règles de passation de quart
Avoir un comportement responsable par rapport à la sécurité (respect et rappel des règles,
communications des informations)
2. ETAPE 2 :
UCT 1–11 & UCT 1-12 :
A- DEFINITION
Le niveau technique voile pré requis (UCT 1) évalue la double compétence pratique et
théorique dans la ou les spécialités choisies par le(la) candidat(e) (planche à voile, dériveur,
catamaran, croisière ou autres supports nautiques). Il atteste de sa maîtrise de la conduite et du
pilotage autonome du (ou des) engin(s) ou navire(s) à voile utilisé(s) avec les pratiquants.
Compétences : Le niveau de maîtrise attendu correspond à la capacité du (de la) candidat(e) à
naviguer de façon performante et responsable en situation de surpuissance, c'est-à-dire d'être
capable :
- d'évoluer en sécurité sur une durée et dans des périmètres élargis,
- d'exploiter les variables du milieu et les caractéristiques du support pour optimiser son
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rendement,
- de se montrer responsable vis-à-vis du milieu et des autres pratiquants; il comprend
également la maîtrise des manœuvres de récupération de « l’homme à la mer » et s’il y a
lieu, la capacité à tenir tous les postes à bord d’un voilier à équipage.
Ce niveau technique voile correspondant au Niveau 5 de la carte de progression délivrée par la
FFVoile.
Les compétences pratiques et théoriques suivantes sont attendues. Le candidat doit être
capable de :
a) Compétences pratiques :
- Matériels nautiques : choisir, vérifier et régler le matériel nautique utilisé et l’équipement
de protection individuel adapté pour lui-même et l’équipage s’il y a lieu,
- Départs et atterrissages : partir d’une plage ou d’un ponton et y revenir,
- Trajectoires : réaliser des trajectoires imposées de remontée au vent, de descente sous le
vent, des contournements de marques ou obstacles, avec recherche d’efficacité dans le
gain ou la perte sous le vent et dans les changements de trajectoires,
- Manœuvres courantes : réaliser des manœuvres courantes avec un objectif d’optimisation
de vitesse, de gain ou de perte par rapport à l’axe du vent : virements de bord face au
vent, empannages, abatées et aulofées, passages dans une porte étroite,
- Manœuvres de précision : réaliser des manœuvres de précision : arrêt en surface, arrêt
sur le fond, prise de coffre, repêchage d’un homme à la mer, récupération d’un objet
flottant,
- Conduites : piloter avec précision un voilier ou un support nautique à voile aux différentes
allures,
- Navigation : préparer une navigation, le cas échéant (croisière) avec la documentation
nécessaire, faire valoir la route, situer à tout moment le navire ou l’engin à voile , avec et
sans instruments électroniques,
- Vie à bord : organiser son équipage en gérant la fatigue et assurer le maintien d'un
rangement à bord compatible avec la navigation envisagée.
- Nota : sur voilier en équipage, les manœuvres prescrites doivent être réalisées en tant que
Chef de Bord et pour certaines, lorsque le voilier le permet, en Solitaire (manœuvre de
l’homme à la mer, réduction de voilure, …).
b) Compétences théoriques :
- Représentation : décrire la chronologie des actions et représenter graphiquement les
trajectoires réalisées lors des manœuvres et du pilotage d’un voilier ou engin à voile (par
exemple lors du test de niveau pratique),
- Météorologie : pressions (anticyclones et dépressions), systèmes nuageux (observation,
fronts), prévisions (origines, utilisation, précision), cartes (lecture, situation), micro
météorologie (effets de sites, phénomènes au sol),
- Océanographie : marées et courants, hauteurs d’eau (coefficients, amplitudes,
profondeurs et niveaux, cartes, règle des douzièmes, annuaires, sondes, pied de pilote,
vagues, effets de fonds, ...),
- Technologie d’un navire ou engin à voile : éléments constitutifs du navire ou de l’engin à
voile , matériaux (caractéristiques et utilisation), vérifications d’usage (contrôles visuels,
tests autorisés),
- Fonctionnement d’un voilier : forme et volume d’une voile (fabrication, mesure, réglages),
forces exercées sur un voilier, sur une voile , effets aérodynamiques et hydrodynamiques,
- Navigation estimée : la terre et les cartes, les routes et leur mesure, l’orientation, l’estime
et son contrôle (les nord, les routes et les caps, la déclinaison, la déviation, la variation, les
instruments et leur usage, triangle de vitesse, tracés et incertitude, alignements,
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relèvements, transport, arc capable, point, atterrissage, sondes, compensation et
régulation du compas, les tables, atlas et instructions,...).
B- MODALITES D’EVALUATION
Le niveau des compétences pratiques s’apprécie lors d’une session de notation organisée par
au moins deux évaluateurs habilités et comprenant un ou plusieurs parcours réalisés si possible
dans deux conditions de mer et de vent différentes avec des exigences adaptées à chacune
des deux conditions retenues ; l’appréciation de niveau du candidat prend en compte si
nécessaire le curriculum des navigations effectuées de manière autonome, montrant la variété
des situations de pratique rencontrées (types de temps, types de supports, types de mer ou
plans d’eau, types de pratiques,...).
Le niveau des connaissances théoriques s’apprécie à partir des réponses du candidat à un
questionnaire de trois questions ou un problème pour chacun des sept domaines prévus. Le
questionnement peut être réalisé :
- Soit par écrit (durée : 1H30),
- Soit lors d’un entretien (durée : 1H00),
- Soit d’une épreuve mixte où l’entretien (30 minutes) permet d’obtenir des précisions sur
les réponses données par le candidat à un questionnaire écrit (durée 1H00).
3. ETAPE 3 :
Domaine des compétences de sécurisation : il s’agit du domaine de la sécurisation des
pratiques organisées (capacités de prévention, d'anticipation et d'intervention du moniteur) ainsi
que la capacité à développer des attitudes préventives chez le pratiquant. (Comprend 2 UCC :
UCC 2 fait partie de l’étape 4)
Avant tout contact direct avec un public support (des élèves), l’ensemble des items de l’UCC1
doit être validé.
UCC 1 : Sécuriser le contexte de la pratique
• Connaître et appliquer le dispositif de surveillance et d’intervention de la
structure :
Appliquer les procédures d’organisation du plan d’eau. Utiliser les moyens et les procédures
adaptées de communication à distance.
• Réagir et/ou intervenir de façon adaptée en cas d’incident ou d’accident :
Prioriser les actions à réaliser. Eviter le sur accident, réduire les délais d’intervention des
secours, en cohérence avec les spécificités du support encadré et du dispositif de sécurité de la
structure.
• Prendre en compte la situation du jour pour adapter son matériel et sa zone de
pratique ou bâtir son plan de navigation :
Prendre connaissance des informations météo recueillies dans la structure. Evaluer la difficulté
posée par les conditions du jour (hauteur d’eau ; courant, vent, état de la mer...). Prévoir
l’organisation du départ, de la navigation et du retour à terre par rapport à ces conditions;
respecter les consignes du RTQ en la matière.
• Maîtriser les manœuvres et interventions pour préserver les pratiquants et le
matériel :
Organiser la manutention du matériel, sa préparation et son aménagement en cours de séance.
Utiliser correctement le moteur, pour remorquer, aborder les supports, redresser un voilier
chaviré, récupérer un pratiquant. Se décentrer de la conduite au moteur.
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4. ETAPE 4 :
A partir de cette étape, l’assistant moniteur voile conduit l’activité. Il est en contact direct avec
un public support (des élèves). Par des interventions directes sur l’activité, complétées par des
retours en salle, il valide un à un l’ensemble des items des 5 UCC restantes.
Domaine des compétences de sécurisation : il s’agit du domaine de la sécurisation des
pratiques organisées (capacités de prévention, d'anticipation et d'intervention du moniteur) ainsi
que la capacité à développer des attitudes préventives chez le pratiquant. (Comprend 2 UCC :
UCC 1 faisant parti de l’étape 3).
UCC 2 : Favoriser le développement d’attitudes préventives chez les pratiquants
• Sensibiliser les pratiquants aux risques spécifiques de la navigation à venir
(environnement, matériel, humain) :
Justifier le choix d’une zone de navigation et en présenter ses difficultés. Expliquer les
précautions d’utilisation spécifiques au support utilisé. Informer sur les risques traumatiques liés
à la pratique en plein air.
• Inciter les pratiquants à adopter des conduites collectives évitant d’aggraver une
situation difficile vécue par le groupe :
Définir des procédures de communication à distance entre pratiquants. Evaluer le temps et la
distance séparant des autres pratiquants. Identifier un pratiquant en difficulté.
• Responsabiliser les pratiquants dans la préparation de leur matériel et de leur
équipement personnel de navigation et de protection :
Vérifier l’adaptation du matériel fourni (support et tenue de navigation), l’ajuster, le régler ou
l’adapter avant et en cours de navigation. Sensibiliser à l’importance de son propre équipement.
• Mettre en place des situations permettant aux pratiquants d’expérimenter des
comportements adaptés aux situations inhabituelles de navigation :
Expérimenter des zones d’abri et de regroupement, des procédures d’attente et d’intervention
de sécurité entre pratiquants.
Domaine des compétences d’animation (UCC 3 et UCC 4) : Il s’agit du domaine de
l'organisation d'activités en phase avec les besoins et les attentes des pratiquants, adaptées à
leur niveau de compétence. Le moniteur est capable de permettre un temps maximal de
pratique et d'entretenir l'engagement des pratiquants dans l'activité. Sont inclues ici les
capacités d’écoute et d’attention prêtées aux pratiquants en situation de découverte de la
navigation;
UCC 3 : Permettre un temps de pratique maximal
• Réduire le temps de mise en oeuvre des différents moments de la séance :
Préparer le mouillage, les regroupements... Se créer des outils et des routines d’organisation
technique et matérielle. Limiter l’organisation et les mises en place au nécessaire et suffisant.
Faire des briefings courts, limités aux ambitions majeures pour la séance et les pratiquants
considérés. Vérifier le matériel en amont de la séance...
• Faire de chaque temps de la séance une occasion d’activité pour le pratiquant :
Organiser les transitions pour ne pas stopper l’activité des pratiquants (routines d’auto
organisation des pratiquants lors des phases de préparation à terre et d’attente sur l’eau).
Solliciter les pratiquants pour les rendre actifs sur les différentes phases de la séance...
• Adapter et rythmer les situations en fonction des possibilités du public :
Respecter les caractéristiques des publics (tranche d’âge en particulier) et l’alternance travail récupération (ex : placer judicieusement les moments de bilan individuel et collectif en cours de
séance)...
• Favoriser l’auto organisation des pratiquants :
Proposer des outils d’auto organisation type check list. Promouvoir l’entraide, confier des
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responsabilités.
UCC 4 : Entretenir l’engagement des pratiquants
• Repérer et prendre en compte les attentes des pratiquants pour définir et faire
évoluer un projet de navigation :
Construire et actualiser le projet de navigation avec les pratiquants. Se positionner pour mettre
à jour, orienter, susciter le projet (valoriser l’action des pratiquants, leur témoigner de l’intérêt).
Evaluer en continu le degré d’implication du public.
• Construire et adapter les situations d’animation pour chaque famille de projets :
Faire des choix et exploiter le matériel, les conditions, les caractéristiques du site pour garantir
la poursuite du projet. Prendre en compte les objectifs et l’éventuelle commande de la structure.
• Faire de la situation de navigation une occasion d’apprentissage :
Régler les supports pour faciliter le pilotage. Organiser la situation d’animation pour qu’elle
fasse appel aux acquis des pratiquants et qu’elle leur propose des obstacles spécifiques au
niveau visé.
• Entretenir la convivialité et l’échange :
Adapter son discours et son attitude au public encadré ; se montrer concerné par le ressenti
des pratiquants ; répartir son attention, son écoute et ses interventions équitablement entre les
pratiquants ; favoriser l’échange entre les pratiquants.
Domaine des compétences d’enseignement (UCC 5 et UCC 6) :
Il s’agit du domaine de la transmission des connaissances nautiques de base et des méthodes
courantes de navigation et de pilotage des engins ou navires à voile ; Le moniteur est capable
d'intervenir pour accélérer les progrès des pratiquants et d'évaluer le niveau d'autonomie des
pratiquants. Ce domaine inclut la capacité à solliciter les conseils d'un superviseur plus
expérimenté.
UCC 5 : Intervenir pour accélérer les progrès des pratiquants
• S’organiser pour comprendre l’activité du pratiquant :
Observer : s’extraire de la mise en place, se dégager du temps, être en position d’observer et
se placer pour voir. Instaurer le dialogue. Utiliser la carte progression pour caractériser ce que
fait ou ne fait pas le pratiquant.
• Interpréter les conduites :
Interpréter les conduites en fonction de sa propre expérience, de ses connaissances des
fondamentaux de l’activité, d’un répertoire d’images de référence, mais aussi de ce qu’en dit le
pratiquant.
• Orienter l’activité du pratiquant et aménager la tâche proposée :
Lui donner des repères, des critères de réussite, des consignes d’action. Lui faire une
démonstration de ce que l’on attend de lui. Simplifier ou complexifier la situation. Aménager le
matériel et les commandes du support. Individualiser les consignes. Proposer un exercice.
• S'intégrer dans une équipe pour progresser :
Repérer les points à améliorer dans sa pratique pédagogique, s'ouvrir de ses difficultés auprès
d'un référent pédagogique et prendre en compte les conseils donnés pour progresser. Se
conformer aux règlements établis et aux règles de fonctionnement en usage dans la structure;
participer à l'amélioration du fonctionnement collectif d'une équipe d'encadrement.
UCC 6 : Evaluer le niveau d’autonomie des pratiquants
• Créer les conditions de l’évaluation et favoriser l’autoévaluation des pratiquants :
Organiser l’évaluation en continu et éventuellement des situations spécifiques d’évaluation.
Donner au pratiquant des occasions de s’auto évaluer. Diversifier les modes et les moments de
questionnement et d’analyse
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• Situer les pratiquants dans leur progression sur les fondamentaux (technique,
sécurité, sens marin & environnement) :
Utiliser la carte progression et identifier les opportunités pour évaluer les différentes
étapes des trois domaines.
• Evaluer le niveau d’autonomie des pratiquants :
Confronter les pratiquants à des situations correspondant aux prérogatives validées par
le niveau (élargissement du périmètre de navigation, supervision plus ou moins importante du
moniteur ; capacité à évaluer ses limites).
• Orienter le pratiquant vers les produits et activités du club (école, loisir sportif et
compétitif...) :
Inscrire son action dans le cadre du projet de la structure; promouvoir les produits et
activités fédéraux ; faire le lien entre le niveau et les aspirations du pratiquant pour le conseiller
dans ses choix d’activité après le stage ou la leçon. Inciter les pratiquants à rejoindre une
pratique de compétition.
Déroulement de la formation / Informations pratiques :
Formation continue accessible aux débutants et aux personnes ayant une première expérience
courte de l’activité.
Possibilité de prise en charge dans le cadre d’un Congé Individuel de Formation (CIF) –
renseignements auprès du service du personnel de l’employeur (compter au moins trois mois
avant le début de la formation).
Possibilité de prise en charge Pôle Emploi – renseignements auprès d’un conseiller de
formation Pôle Emploi (attention, formation non conventionnée dans sa globalité =>
conventionnement individuel à négocier directement avec l’organisme de prise en charge).
Effectif : 12 places..
Modules de 14 à 21 jours consécutifs => récupération des samedis et dimanches en formation
sur 7 jours consécutifs.
L’hébergement est toujours compris dans les périodes de formation même entre deux modules
sans période d’interruption. L’hébergement n’est pas compris dans les périodes de récupération
(durée supérieure à 2 jours). Il se fait soit dans les locaux des Glénans (stage dit « sur site »),
soit à bord des voiliers (stage dit « en embarqué).
La nourriture est comprise sur les périodes « sur site » et non compris sur les périodes « en
embarqué ». Dans les périodes « en embarqué », une caisse de bord est mise en place,
directement gérée par les participants (compter 12 euros par jours environ).
Un formateur référent suit la formation jusqu’à l’étape 2, mais la validation du niveau 5 FFVoile
(UCT 1-11 & UCT 1-12) est réalisée par un formateur technique FFVoile extérieur à la
formation.
Tout au long des modules, des formateurs interviennent en complément du formateur référent.
Le module « mise en pratique pédagogique, UCC 2 à 6 » de 28 jours est défini à l’issu de la
validation du niveau 5 FFVoile, et sa mise en place est individuelle, fonction du niveau
d’autonomie atteint par chacun. Elle peut se réaliser sur les 5 bases des Glénans.
Module FC Marseillan 08 novembre 2014
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