Thierry - Testa mora Free Chapter Corsica
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Thierry - Testa mora Free Chapter Corsica
« Le free chapter qui clame haut son indépendance » N°16 / 4 ème trimestre 2008 Le mot du Director Au revoir Cathy, tu nous manques déjà, mais tu auras toujours une place dans nos cœurs. Vos contacts Director Secretary Treasurer Thierry René René 06.17.99.23.03 06.10.78.28.63 06.07.95.42.15 Flash infos saison 2009 7 au 10 mai 2009 22 au 24 mai 2009 25 au 28 juin 2009 Euro Festival à Grimaud Free meeting en Corse Rally HOG Européen à Jurmala en Lettonie. Un peu d’histoire La saison des sorties est bien entamée et il ne reste plus beaucoup d’occasions de rouler ensemble. Le déplacement en direction du rallye européen HOG de début septembre s’est déroulé sous le soleil. 13 harley et 16 bikers du Testa Mora ont participé a cette sortie dans la superbe et élégante région italienne de Sirmione, au bord du lac de Garde. La ballade autour du lac a été un véritable plaisir… Quelle belle région ! Et en prime, 3 jours de défilé de chrome et d’acier, de grondement de V-twin et de rencontres sympas et même surprenantes. A féliciter Fifi qui est venu de Paris … par la route. Chapeau ! La fausse note, le prix de l’entrée sur le site : 110 euros pour les nonmembres HOG pour les 3 jours ! Vive Faaker See. Thierry Get your kicks on the Route 66 (Eclatez-vous sur la Route 66) En 1946, Bobby Troup compose les paroles de la chanson "Get your Kicks on Route 66" (Eclatez vous sur la Route 66), dont Nat King Cole fait immédiatement un succès. Gros plan sur … Dragon-Motorcycles est une association de passionnés qui participent au développement et la promotion de la Harley-Davidson en Corse. L’association possède une structure digne des meilleurs ateliers avec du matériel d’usinage (tour, fraiseuse, perceuse, lapidaire, etc.), de moyens de soudure (alu, inox, fer (tig). Contacts : Jeff au 06.11.25.68.51 et Emile au 06.16.42.54.42. Adresse de l’atelier : Zone industrielle de Tragone 20620 Biguglia Histoire de la Route 66 Pourquoi cette route est-elle si importante pour les Etats-Unis ? Le début Au début du 20ème siècle, l'industrie du cinéma nord américain, avait ses bases à Chicago. Plusieurs producteurs ont en eu assez du temps instable de la région et de son ensoleillement insuffisant pour les sensibilités des supports argentiques de l'époque. En 1919, plusieurs d'entre eux émigrèrent vers la Californie du sud, où l'ensoleillement correspondait mieux à leur besoins. Pour cela ils suivirent la voie la plus simple pour relier Chicago à Los Angeles : suivre les vallées des grands fleuves Missouri et Mississipi vers le sud et bifurquer vers l'ouest là ou c'était le plus favorable, par les plaines du Middle-west. L'autre chemin, passait trop vers le nord, le temps était trop rigoureux en hiver et les montagnes rocheuses étaient un obstacle trop important. Mais ce n'était pas encore la route 66 ! Bien que Cyrus Avery de Tulsa, Oklahoma, et John Woodruff de Springfield, Missouri, soient crédités de la promotion d'une voie routière inter régionale entre Chicago et Los Angeles, leurs efforts de "lobying" n'auraient pas été couronnés de succès si leur rêve n'avait pas été en conjonction avec le programme national de développement des Highways. La législation des routes nationales apparue en 1916, avec des révisions en 1921. Une version plus applicable eu lieu en 1925 que le gouvernement a pu mettre en application lors de son plan de construction des routes nationales (Highway). Officiellement, la dénomination 66 fut assignée à la route Chicago-Los Angeles à l'été 1926. Depuis le début, les géomètres ont eu l'intention que la route 66 relierait les rues principales des Communautés rurales et urbaines tout le long de son tracé. Les premières années La Route 66 fut une route qui amena un changement rapide de l'Amérique. Contrastant avec d'autres routes nationales de l'époque telles que la Lincoln, la Dixie, et d'autres, la Route 66 ne suivait pas une droite linéaire traditionnelle. Elle reliait des centaines de communautés rurales de l'Illinois, du Missouri, et du Kansas à Chicago; permettant aux fermiers de transporter leur production pour une meilleure redistribution. Cette configuration de la Route 66 a été particulièrement significative pour l'industrie du transport routier, qui était en concurrence dans les années 30 avec le rail. Cette route entre Chicago et la côte pacifique traversait essentiellement des plaines de prairies et profitait d'un climat plus tempéré que les routes nationales du nord, ce qui avait la faveur des routiers. La dépression et la guerre John Steinbeck, dans son livre, "les raisins de la colère", proclamait l’U.S. Highway 66 la "Mother Road." La nouvelle de Steinbeck de 1939, et le film de 1940 relate l'odyssée épique, et a servit à immortaliser la Route 66 dans la conscience américaine. On estime à 210 000 personnes qui ont émigré vers la Californie pour échapper au désespoir de la sécheresse appelé le Dust Bowl. Dans l'esprit de ceux qui ont enduré cette pénible épreuve et aussi dans celle de leur enfants, la Route 66 représentait la "route de l'opportunité". De 1933 à 1938 des milliers de jeunes chômeurs de pratiquement tous les états ont été employés pour paver entièrement la route. Comme résultat de ce monumental effort, la route Chicago-Los Angeles était entièrement pavée en 1938. Entre 1941 et 1945 le gouvernement américain a investi environ 70 milliards de dollars dans des projets à travers toute la Californie, avec une grande proportion dans la région entre Los Angeles et San Diego. Cet énorme investissement a servi à la mise en place de nouvelles industries et a créé des milliers d'emplois. L'après guerre Après la guerre, les américains ont été encore plus mobiles que jamais auparavant. Des milliers de soldats, marins et aviateurs qui ont été entrainés dans les camps militaires de Californie, de l'Arizona, du Nouveau Mexique, de l' Oklahoma et du Texas, quittent leurs durs hivers de Chicago, New York et Boston pour la culture "barbecue" du sud ouest et de l'ouest des Etats Unis. De nouveau la route 66 facilitera cette migration. Robert William Troup junior, de Harrisburg, Pennsylvanie fut l'un de ces immigrants. Bobby Troup était pianiste dans l'orchestre de Tommy Dorsey et ex-capitaine des marines. Il écrivit une chanson sur la route 66, avec ce refrain: "get your kicks on Route 66", cette phrase a été reprise par les innombrables motards qui firent la route entre Chicago et la côte pacifique. L'enregistrement a été réalisé en 1946 par Nat King Cole. Les commerçants, les directeurs d'hôtels et de stations services ont découvert rapidement que ces pauvres voyageurs avaient besoin de nourriture, d'entretien pour leur voiture et de quoi se loger sur la route. Après que le "New Deal" eu donné du travail pour la construction et l'entretien de la Route 66, le flot continu de voyageurs amena une économie réelle tout le long de la route par l'apparition de motels, restaurants et garages. Si l'utilisation militaire de la route pendant les temps de guerre assura le premier succès de la route, la demande de l'industrie du tourisme garantit la prospérité sur plusieurs décades après la fin de la guerre. L'évolution des commodités orientées vers le tourisme est bien représentée par l'architecture présente le long de la route. Par exemple, les conducteurs préféraient ne pas séjourner dans des hôtels, mais plutôt dans les équipements émergeants qui permettaient de garer leur voiture devant la chambre : les motels. La route 66 symbolisa l'optimisme qui a prévalu dans le pays après la catastrophe économique et la guerre mondiale. Souvent appelée '" la route principale des états unis " (main street of America), elle relie les zones sous habitées et les 2 principales cités économiques du 20 ème siècle que sont Chicago et Los Angeles. La fin En 1970, plusieurs segments de la route 66 originale furent remplacés par une autoroute à 4 voies. La route 66 fut complètement remplacée par une autoroute en octobre 1984, avec la dernière portion de l'interstate 40 à Williams, Arizona. Notre fanfan national ou plutôt « nustrale » à Monticello. Pas le Monticello en Balagne … mais le Monticello sur la « Route 66 » en Utah (USA), car notre Fanfan à fait la « Mother Road » cette année. Congratulation ! Novembre Vescovali Montigny Cornot Arrii Deville Biaggioni Valérie Isabelle Isabelle Dominique Olivier François 04.11.1970 10.11.1965 21.11.1962 12.11.1944 17.11.1950 17.11.1959 Franchi Nadal Damee Steinmetz Jeff Corine Lionnel Pierre 04.12.1966 07.12.1964 07.12.1955 21.12.1956 Décembre Articles parus dans les « Testa Mora Tribune » N°1 : Création du Testa Mora Tribune. N°2 : Entretien d’une Harley … Quand la bise fut venue, je gare ma Harley. N°3 : Entretien d’une Harley … L’huile moteur. N°4 : Liste des membres 2006. N°5 : Un peu d’Histoire … Le symbole 1%. N°6 : Un peu d’Histoire … Les Hells Angels, vivre pour Harley. N°7 : Un peu d’Histoire … Les Outlaws et les Bandidos N°8 : Comment bien rouler en groupe. N°9 : Le salut du biker au Québec. N°10 : Signes secrets … Une science en soi. N°11 : Un peu d’Histoire … Pascal Paoli, la Corse et les Etats-Unis d’Amérique. N°12 : Le Mont Rushmore. N°13 : Wind and Fire Motorcycle Club. N°14 : La bière. N°15 : Les bottes de cowboy. N°16 : La « Route 66 ».