JCB Fastrac fête ses 25 ans - Terre-net

TRACTEUR JCB
Fastrac, 25 ans à toute vitesse
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28/09/2016 |  Sébastien Duquef •  TERRE-NET MÉDIA
Jcb a lancé la première version du Fastrac il y a 25 ans déjà. Depuis, le constructeur n’a cessé de le faire évoluer pour
augmenter les performances et le confort de l’engin. Retour sur 25 années d’innovation.
Les salariés de l'usine JCB fêtent les 25 ans du tracteur Fastrac. (©JCB)
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016 : le tracteur Fastrac de JCB souffle ses 25 bougies. C’est en 1987 que le premier prototype sort du sous-sol de l’immeuble d’où les
transmissions de la marque naissaient. Il a donc été fabriqué dans le plus grand des secrets à Wrexham, au nord du Pays de Galles. Le constructeur
démontre alors que les performances aux champs et le confort à bord ne sont pas incompatibles. L’efficacité de la suspension intégrale de la cabine du
tracteur n’était donc pas à remettre en cause.
Plus tard, le projet prit le nom de P120. Il s'inspire de la valeur du projet : 12 millions de livres sterling. En 1990, il est présenté pour la première fois au
salon anglais Royal Smithfield Show. Les premiers exemplaires sortirent de l'usine au printemps suivant. La baronne Trumpington, alors ministre de
l’agriculture, brisa même une bouteille de champagne sur le nez du tracteur le jour de l’inauguration, comme s’il s’agissait d’un nouveau navire.
75 km/h sur route
Lancé à 75 km/h grâce à sa suspension intégrale, Fastrac est le premier tracteur de l’histoire équipé de freins à disques avec ABS, de quatre roues
directrices et d’une suspension à correcteur d’assiette. Selon Lord Bamford, actuel président de l’entreprise : « Fastrac est un bel exemple des
innovations que JCB propose. Un tracteur mieux équipé pour le transport, mais également capable d'effectuer les travaux les plus exigeants au champ, le
concept a prouvé sa productivité et la réduction des coûts d’exploitation au fil des années ».
Sur le terrain, vitesse et confort d’utilisation influencent l’évolution du tracteur. Le constructeur améliore les capacités de travail au champ tout en
maintenant les capacités de transport de la machine. La transmission Selectronic fait son apparition en 1991 sur les modèles de 120 à 145 ch. Au travail,
le nombre de vitesses double et un système de présélection facilite leur passage. En 1993, Fastrac gagne en puissance avec l’arrivée des 155 et 185,
développant respectivement 150 et 170 ch.
1115 : une version compacte, légère et agile
Deux ans plus tard, JCB lance le 1115, une version plus compacte, plus légère et donc plus agile. Ce modèle circule avec des pneumatiques standard et
atteint 50 km/h. La même année, le constructeur propose un moteur turbo. Les ingénieurs du bureau d’études profitent de l’expérience acquise sur les
télescopiques pour l’appliquer aux tracteurs. Les quatre roues directrices et la technologie Quadratronic arrivent alors sur les Fastrac 1115 et 1135. Le
chauffeur choisit le mode de direction qu'il souhaite : deux roues, mode retardé ou mode suivi trace dans trace. Un faible rayon de braquage facilite les
manœuvres de bout de champ. La position « marche en crabe » aide l’engin à franchir les pentes et à répartir le poids sur chaque roue, quel que soit le
relief.
1998 : le 2150 entre dans la famille des « petits » Fastrac. Ce lancement s'accompagne d’un nouveau moteur de 150 ch et d’une boîte de vitesse
Autoshift 54 x 18. Au même moment, arrive la série 3000. Il s'agit d'un « grand » modèle à transmission Powershift trois vitesses. Le mode de conduite
diffère sur route ou dans les champs et les vitesses changent seules au bon moment pour s'adapter aux conditions.
Fastrac 8250 : 250 ch de puissance
En 2000, c'est l’arrivée de Smoothshift : une transmission à embrayage humide qui améliore les performances et la longévité des machines. 2001, JCB
installe le système ABS pour augmenter la sécurité des chauffeurs. Le Fastrac 8250 est la version de 250 ch présentée en 2005. Suivront les 7000 de
178 et 270 ch qui marquent le 60e anniversaire de la marque. À cette occasion, le constructeur introduit la première transmission à variation continue et
la boîte semi-powershift P-Tronic 24x9 équipant les Fastrac 3000 Xtra depuis 2011.
Nouveau moteur, système de contrôle électronique de traction et transmission V-Tronic : la série 8000 dépasse les 300 ch. En 2013, la série 4000 fait
parler d’elle à Hanovre (Allemagne) lors d’Agritechnica. Trois modèles dont la puissance varie de 175 à 235 ch équipés d'une transmission à variation
continue, d'une suspension à correcteur d’assiette (avant et arrière), de quatre roues directrices, d'un système hydraulique performant et d'une cabine
spacieuse et plus ergonomique. En 2016, pour ses 25 ans, Fastrac demeure un tracteur polyvalent, productif et agréable à conduire.
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