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The first annual Ace Cafe London Motorcycle & Custom Show WARR’S ‘24’ EN TROISIÈME PLACE de Warr se trouvait “24”, une moto custom qui ressemble plus à une Boardtrack Racer des années 1920 qu'à une Harley moderne. Charlie Stockwell, spécialiste Custom de Warr, nous en dit un peu plus : “Comme pour toutes nos Harley custom, je cherche toujours à créer quelque chose d’original et c’est cela qui rend les motos Warr absolument uniques. Pendant que je réfléchissais à des idées pour mon prochain projet, nous avions commencé à rénové la Harley Racer 10C 1914 de John Warr dans notre atelier. Cette machine extrêmement rare avait été bâtie pour la course et a souvent été convertie pour les concours sur les board tracks. C’est là que j’ai trouvé l’inspiration pour la ‘24’. J’ai immédiatement commencé à travailler sur des croquis et j’ai formé une idée claire du look de la moto. La peinture et les couleurs ont été définies assez tôt. La dimension des roues a été choisie et elles ont été construites sur mesure pour évoquer le thème Board Track. Le travail a alors commencé sur la création artisanale d’une ‘version moderne’ des échappements ‘Peashooter’ et sur le guidon de style Petrali. Pendant la construction, nous avons reçu des pièces du moteur de la Harley 1914 avec le plaquage nickel restauré. Le nickel poli était vraiment superbe alors j’ai décidé de faire la même chose sur les pièces du moteur de la ‘24’. Pour les détails cuir, j’ai poli à la main la selle ‘Messinger’ et j’ai cousu le frein en cuir et les gaines de l’embrayage avec des soies de porc et de la cire d’abeille. Là aussi, j’ai poli les gaines pour obtenir un effet ancien. Nous avons créé un papillon interne pour conserver le look dépouillé du guidon et exposé le câblage enrobé de coton égyptien des feux vintage discrets. Le châssis H-D Softail standard, le moteur, la transmission et tous les composants électriques à part l’éclairage n'ont pas été modifiés. Tout cela, associé à nos pièces sur mesure et réalisées à la main, permet à nos clients de toujours recevoir une Harley-Davidson fiable et agréable à conduire, avec un soin du détail qui la différencie des autres. Trop de motos soi-disant ‘custom’ ne sont pas dignes de ce nom. La plupart des pièces sortent tout droit d’un catalogue. Elles sont belles, mais elles n’ont rien de ‘sur mesure’. Pourtant, c’est bien là l’essence d’une vraie moto custom.” www.warrs.com