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MENSUEL GRATUIT
Edition P.O.
#231
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Dodge Challenger 1972
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17 & 18/09
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AUTO 66 - CHEMIN DE LA FAUCEILLE - PERPIGNAN
TÉL. : 04 68 68 16 16
04
Sommaire
06
PORTES-OUVERTES
17 & 18/09
www.auto-web.fr
Bruits d’échappement p. 4
La 59e édition du Critérium des Cévennes est annulée
témoignages de pilotes et d’organisateurs
Bruits d’échappement p. 6
Ségura 1er des voitures de production
à la course de côte de Font-Romeu.
Bouchindhomme 4e pilote et Toubert 2e copilote
de rallye de la ligue Languedoc-Roussillon.
Sastre casse son moteur au rallye du Gard
Jonathan Dessens en Funyo cup
La 309 GTI 16 de Bruzi à l’honneur dans Echappement classic
Roig 4e au rallye du Chasselas
08
Agenda des Sports Méca p. 8
20e Autocross et Sprint car Terre d’Elne > 24 et 25/09
Le Team Motorsport Illibérien à Saint-Junien (87)
1ère édition du Catalan Electric Tour > 01 et 02/10
Dynamite Rétro à Banyuls-sur-Mer > 17-18/09
Balade d’Automne des motos anciennes
du Roussillon à Sournia > 17 & 18/09
Rassemblement des Véhicules Anciens du 66
à Canet-en-Roussillon > Dimanche 02/10
12-13
Une Auto, une Histoire p. 12-13
DODGE CHALLENGER 1972
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Remerciements pour les photos :
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Journaliste Pigiste | Dorian HIRAT
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#231
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3
Bruits d’échappement &
Dorian Hirat
Agenda
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La 59e édition du Critérium des Cévennes est annulée
La nouvelle a fait grand bruit dans le microcosme du rallye automobile. En soixante ans
d’existence, seules des inondations et la crise pétrolière avaient interrompu à deux reprises
la mythique épreuve cévenole, rallye phare de notre région et du championnat de France.
Les organisateurs de l’ASA Hérault ont invoqué des problèmes financiers pour justifier
l’annulation du rallye qui se disputait habituellement fin octobre. Mais des problèmes humains
et organisationnels sous-jacents semblent également être la cause de cet échec. Tout le milieu
du sport auto régional doit se mobiliser pour relancer le Critérium des Cévennes.
Témoignages de pilotes
et d’organisateurs
Alain Hamza, pilote :
Alain Coste,
président de l’ASA Corbières
et membre du Comité directeur de la ligue
Languedoc-Roussillon de sport automobile.
« Cette annulation traduit la difficulté actuelle que rencontrent toutes les
associations sportives automobiles pour organiser leurs épreuves. Cela fait des
années que l’on sait que l’ASA Hérault a du mal à boucler le budget du Critérium
des Cévennes. Cette annulation est peut être un mal pour un bien et permettra
de repartir sur de bonnes bases. Il y a une volonté importante du comité directeur
de la ligue de soutenir le Critérium des Cévennes. C’est sûr, il y aura une épreuve
du championnat de France des rallyes l’année prochaine dans notre région
Languedoc-Roussillon ».
Alain Dessens,
président de l’ASA 66
« C’est malheureux pour le sport auto car le Critérium
des Cévennes, c’est un mythe. A notre niveau, ça devrait
nous rapporter des engagés supplémentaires pour le
rallye du Fenouillèdes. Les problèmes financiers durent
depuis de nombreuses années et puis il y a eu beaucoup
de changement à la tête de l’ASA Hérault. Jean-Michel Depondt, le dernier
président en date à qui l’on accordait un certain crédit, n’a visiblement pas fait
l’unanimité. Il y a des épreuves qui gagnent de l’argent et d’autres qui en perdent.
Organiser une épreuve demande un investissement humain très important. C’est
un travail énorme. Il faut avoir une solide équipe de bénévoles et surtout des
gens avec une grande disponibilité. Il y a un trou financier important mais on ne
peut pas laisser tomber cet événement. Je suis sûr qu’il y aura une épreuve du
championnat de France des rallyes dans la ligue Languedoc-Roussillon en 2017.
Je fais confiance au président Samuel Teissier, un homme important au sein de la
FFS, pour orchestrer cela ».
Boris Carminati, pilote :
« C’est triste d’autant plus que j’avais prévu d’y
participer cette année. Je suis tombé de haut
en apprenant cette annulation. Je pense que
la raison est financière. J’espère que ce n’est
pas définitif car l’ASA Hérault qui organise le
Critérium des Cévennes ne semble pas dans
sa meilleure condition. Je ne veux pas critiquer.
Je connais Jean-Michel Depondt, l’actuel
président car il a habité à Roujan pendant longtemps.
C’est quelqu’un de sérieux mais son arrivée à la tête de l’ASA Hérault a, me
semble t-il, été tardive. Le rallye du Limousin a lui aussi connu des difficultés puis
il est revenu en championnat de France. Espérons qu’il en soit de même pour le
Critérium des Cévennes ».
4
« Je ne suis pas surpris par cette annulation. Au cours de ces
dernières années, j’ai constaté que la qualité d’organisation
du Critérium des Cévennes se dégradait. On a entendu dire
qu’il y avait beaucoup de problèmes d’argent. J’aimerais
bien que cette épreuve se relance mais je ne suis pas très
optimiste car ça me parait compliqué ».
Alexandre Soulier, pilote :
« On devait y participer. Nous sommes déçus
comme beaucoup de gens. Certains ont des
propos malheureux… C’est un rallye très dur
à organiser avec un budget très important. On
entend parler de chiffres supérieurs à 200 000 €.
J’espère que ça va repartir l’année prochaine ».
Arnaud Génesca, pilote :
« Je suis dégouté car c’est un rallye magnifique. Je l’ai disputé
à trois reprises. Il y avait un peu trop de liaisons mais de vraies
spéciales de rallye. Je sais que cela fait plusieurs fois que c’est
passé pas loin d’être annulé. C’est vraiment dommage. Ca va
peut-être ramener du monde au rallye du Fenouillèdes la dernière
épreuve de la saison. Le malheur des uns fait le bonheur des
autres. Mais un Cévennes, ça ne se remplace pas » !
Philippe Vidal,
ancien pilote et spectateur
assidu du Critérium des Cévennes :
« Depuis 1986, je suis chaque année ou presque fidèle au rendezvous. En tant que petit pilote, j’allais en pèlerinage aux Cévennes
pour voir les cadors comme Auriol, Ragnotti, Béguin,… Une
spéciale comme la Cadière, c’est mythique. Il y a une ambiance
extraordinaire. J’ai passé des week-end entiers sous la pluie à la fameuse épingle du Rey.
C’est dommage d’annuler une épreuve comme ça, même si ce n’est plus les Cévennes de la
grande époque. Il y a de moins en moins de pilotes et de plus en plus de contraintes. Je ne
sais pas exactement ce qui s’est passé. Je sais juste que pour organiser une telle épreuve,
il faut fédérer beaucoup de monde autour de soi, et ce n’est malheureusement pas à la
portée de n’importe qui. Le Critérium des Cévennes est un monument du sport auto qu’il
ne faut pas perdre ».
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#231
5
Dorian Hirat
Agenda
Ségura 1er des voitures de production à la course de côte de Font-Romeu
Photo Dorian Hirat
Après l’habituel duel qui opposa les languedociens Oya et
Verdier, dont ce dernier est sorti une fois de plus vainqueur,
on retiendra la montée en puissance du Roussillonnais Ségura,
15e au général et leader des voitures de production. L’ancien
carrossier de Latour-de-France désormais à la retraite, avait fait
sensation en début de saison en se portant acquéreur d’une
magnifique Audi R8. Après des débuts hésitants, il vient de
montrer à Font-Romeu qu’il commence à prendre la mesure
de son bolide. « Maintenant que je possède des pneus Avon avec
des gommes tendres adaptées à la course de côte et qu’on a trouvé
la bonne pression ainsi que les plaquettes de frein adéquates, l’auto
est transfigurée. Elle est beaucoup plus sécurisante et je me sens à l’aise au volant. Je connais par cœur cette course de
Font-Romeu et c’était l’endroit idéal pour m’étalonner véritablement maintenant que tout est bon sur la voiture. J’ai égalé
mon meilleur temps réalisé les années précédentes avec la Porsche GT3. C’est de bon augure, je sais où je peux gagner du
temps quand je l’aurai un peu plus en main », nous explique Jean-Pierre Ségura.
Un peu moins en verve qu’à Ille-sur-Têt semble-t-il, Frédéric Toubert
le pilote de Finestret, réalise tout de même une jolie course au volant
de sa Clio cup particulièrement efficace dans cet exercice de la course
de côte qui représente beaucoup de similitude avec le circui. Sauf
qu’ici, il n’y a pas de bac à sable en cas de sortie de piste et que la
moindre erreur peut être immédiatement et lourdement sanctionnée.
C’est l’occasion de saluer le courage des montagnards, surtout ceux qui
roulent en catégories monoplace et sport prototype.
Fred Toubert en pleine concentration avant de
Après le rallye, la course de côte et le
sprint car, Jonathan Dessens va maintenant s’attaquer à une nouvelle discipline en
participant aux deux dernières épreuves
du Challenge Funyo qui se déroulent sur le
circuit du Mugello (9-11/09) en Italie et en
France à Magny Cours (7-9/10). Cette discipline se pratique par série de 4 courses de
20 minutes au volant de prototypes fabriqués par un Français et équipés d’un moteur Peugeot de 200 cv pour un poids de
600 kg. 35 pilotes se disputent la victoire ce
qui promet des courses animées. Mais cela
ne devrait pas faire peur à Jonathan Dessens
qui a l’habitude de frotter en sprint car sur
terre. On va donc suivre avec intérêt ses
performances.
i à l’honneur
La 309 GTI 16 de Bruz
ssic
dans Echappement cla
s’élancer pour moins d’une minute de course.
Pas le droit à l’erreur ni à l’approximation.
(Photo Johan Dubée)
Bouchindhomme 4e pilote et Toubert 2e copilote de rallye
de la ligue Languedoc-Roussillon
S’il possède un bon coup de volant qu’il exerce en course de côte,
Fred Toubert est également un excellent copilote et effectue
toute la saison 2016 dans le baquet de droite de la Honda Intégra
de Julien Bouchindhomme. Le carrossier de Cabestany a réalisé une excellente opération en s’attachant les services de Fred
Toubert. Les résultats parlent d’eux-mêmes. A trois rallyes de la fin
du championnat de la ligue Languedoc-Roussillon des rallyes, Julien
pointe à la 4e position des pilotes et Frédéric à la seconde place
chez les copilotes. Un temps en tête de leurs classements respectifs, les deux compères se sont fait doubler car ils ont
connu moins de réussite au cours des dernières courses. « Nous avons été contraints à l’abandon au rallye du Gard fin juin, en
raison d’un problème de boite à vitesses. A Bagnols-les-Bains, nous avons découvert un très beau rallye et fait le plein de points. Mais
le temps passé sur la réfection de la boîte ne m’a pas permis de réviser la voiture aussi bien que d’habitude. Cette négligence nous
a valu pas mal de problèmes le week-end dernier au rallye du Cigalois, où nous avons terminé en 29e position » explique Julien
avant d’ajouter : « Nous allons nous concentrer sur les dernières épreuves du championnat et en remplacement du Critérium des
Cévennes, nous allons peut être disputer la finale de la Coupe de France à Lunéville ».
Sastre casse son moteur au rallye du Gard
Photo Dorian Hirat
Les apparitions de Serge Sastre en rallye sont rares ces dernières
années. Invité par l’équipementier montpelliérain GT2I au même titre
que d’autres pilotes de pointe à participer au rallye du Gard fin juin,
le porschiste roussillonnais n’a malheureusement pas été plus loin que
la première spéciale. Bon nombre de passionnés se réjouissaient de
sa présence dans cette épreuve d’autant plus qu’il était annoncé au
volant de sa puissante 997 GT+. Il était finalement au départ avec la
996 GT certes moins performante, mais tout le monde sait qu’avec
le “grand Serge”, il y a toujours de l’action. « J’avais déjà constaté une
surchauffe moteur et dès les premiers mètres de spéciale, la température
moteur est montée dans le rouge. C’est la courroie de pompe à eau qui a
cassé. J’ai pensé que je pourrais rallier la fin de la spéciale en roulant tranquille pour réparer ensuite mais j’ai été trop optimiste. Il y a une
rangée de cylindres qui est foutue. Je ne peux m’en prendre qu’à moi-même » explique Serge, en esquissant un demi-sourire moqueur.
Il ne semble pas traumatisé par cette avarie. Il faut dire qu’à plus de 50 ans, il en a vu d’autres et bien plus graves…
6
Jonathan Dessens en Funyo cup
Photo Dorian Hirat
Classement
1.Verdier en 43’’83 ; 2.Oya à 00’’58 ; 3.Leguyader à 1’’89… 15.Segura à 7’’70…
19.Toubert à 8’’66… 22.Gueroult à 9’’31… 25.Pruja à 10’’17… 29.Jacques à
10’’69… 32.Milet à 11’’94… 36.Génesca Guillaume à 12’’67… 45.Torrento à
16’’63 ; 46.Ottavi Bernard à 17’’70 … 49.Matas à 18’’67 ; 50.Ottavi Marie à 19’’13
Dans leur numéro de septembre, nos confrères
du magazine spécialisé Echappement classic,
consacrent pas moins de huit pages à la Peugeot
309 GTI 16 avec laquelle Christian Bruzi, le
brillant pilote d’Ille-sur-Têt, a pu décrocher
un volant de pilote usine pour l’année 1993.
Cette voiture a marqué toute une génération
de rallymen. Christian Bruzi avait remporté le
Fenouillèdes 1992 à son volant après la sortie
de route de Serge Sastre à Montalba-leChâteau. Rachetée et remontée par Christian
Roig, elle fait aujourd’hui le bonheur de David
Bourreil, originaire du village de Trévillach, un
ancien haut lieu du rallye du Fenouillèdes.
asselas
Roig 4e au rallye du Ch
Christian Roig et sa coéquipière Julie
Petitfils-Gadaut, ont eu envie de courir
vers de nouveaux horizons en se dirigeant
vers la Ligue Midi-Pyrénées pour participer au
rallye du Chasselas. Au terme d’une épreuve
âprement disputée, ils échouent à seulement
1/10e de seconde du podium et 3/10e de
seconde de la deuxième place ! Encore une
belle performance à mettre au crédit du
pilote de Vinça qui découvrait cette épreuve.
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7
Dorian Hirat
Agenda
20e Autocross et Sprint car Terre d’Elne – 24 et 25/09
A plus de 15 jours de l’épreuve, les organisateurs ont déjà enregistré 176 inscriptions. La
barre des 200 pilotes venus de tout le grand sud pourrait bien être franchie à l’occasion de
cette 20e édition. Déjà une sacrée performance. Les épreuves disputées sur le circuit SaintMartin d’Elne font toujours recette. Cela grâce à la volonté d’un homme Jean Juanola,
toujours admirablement secondé par Antonella Carrère, au sein de l’ASA Terre d’Elne et
relayé depuis cette année par Michel Bissolotti, le président du Team Motorsport Illibérien.
« Je connais Jean depuis 40 ans. J’ai assisté aux premières heures du circuit dans les années 90. On s’est
concerté pour essayer de continuer à faire vivre les courses sur terre à Elne. Je m’efforce de rassembler toutes les
bonnes volontés et de faire cohabiter de la meilleure manière possible les partisans de l’UFOLEP et de la FFSA.
Tout le monde s’est beaucoup investi et on est en passe de pérenniser les organisations sportives sur le circuit
Saint-Martin en installant cet hiver les rails de sécurité règlementaires et indispensables » confie Michel
Bissolotti.
Pas moins de 9 catégories vont en découdre sur la piste en terre d’Elne au cours d’un
festival de glissades et de dépassements de haut vol. Sensations garanties.
Photo Dorian Hirat
Infos pratiques
Tarifs : 12 € le week-end, 4 € le samedi, 10 € le dimanche. Gratuit pour les enfants de moins de 14 ans.
Samedi : à partir de 8h, essais chronométrés. A partir de 13h, manches qualificatives.
Dimanche : à partir de 8h, manches qualificatives. A partir de 13h, ½ finales et finales.
Le Team Motorsport Illibérien à Saint-Junien (87)
Michel Bissolotti et Stéphane Vandervannet du Team
Motorsport Illibérien ont récemment participé à l’épreuve
de camion cross de Saint-Junien (87) comptant pour la Coupe
de France. Cette discipline qui fait chaque année escale à Elne,
fête ses 40 ans d’existence. Les deux pilotes ont respectivement
terminé 8e et 7e de la catégorie camion léger. On les retrouvera
très bientôt à Aydie, 5e et dernière épreuve de la Coupe de
France.
< Nos deux pilotes roussillonnais bien entourés par les miss locales.
1ère édition du Catalan Electric Tour – 01 et 02/10
Robert Morandeira, écologiste convaincu et convaincant,
apparaît comme un homme déterminé contre vents et
marées à faire passer son message et à organiser le premier
Catalan Electric Tour. Pour cela, il n’hésite pas à dépenser une
énergie folle mais non polluante bien sûr ! Ce premier tour
des 3 Catalognes en véhicule 100% électrique reliera les trois
capitales en deux jours.A trois semaines du départ, il compte 11
engagés dont une moto électrique du fabricant espagnol Volta
et espère encore quelques inscriptions de dernière minute. « Je
serai le premier à participer pour donner l’exemple. Il y aura aussi
des participants de La Rochelle, Aix-en-Provence, Toulouse, Dinard
et Perpignan avec le patron de la société SOLIPAC au volant d’une
Tesla. Cette épreuve est une balade dont le but est de prouver que la voiture électrique peut aller partout, sur
l’autoroute, en ville, dans la campagne y compris franchir des sommets comme le col de l’Envalira qui culmine à
2405 m. Je veux promouvoir la voiture électrique et sensibiliser les décideurs à l’installation de bornes électriques
de recharge » explique avec passion et énergie Robert Morandeira.
Infos pratiques
Ce premier tour des 3 Catalognes en véhicule 100% électrique reliera les trois capitales en deux jours avec les étapes suivantes :
Départ FIGUERES
-
-> PERPIGNAN (recharge et réception au Castillet) 70 km
-> FONT ROMEU (recharge et photo au Four Solaire) 90 km
-> ANDORRA (col Envalira à 2400m, essais V.E., recharge, nuit) 70 km
-> SABADELL IKEA (recharge) 140 km
-> BARCELONE (arrivée à l’Expoelectric) 60 km
8
17-18/09
Dynamite Rétro à Banyuls-sur-Mer
S’il s’agit de la première édition à Banyuls-surMer, l’association organisatrice Brock’n’roll
n’en est pas à son coup d’essai. Elle a pour
habitude de nous transporter dans les années
50/60. Au programme : stands vêtements et
objets de décoration vintage, pin-up, tatouage,
relooking, concert, restauration, photos,
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français, custom,Vespa, Lambretta,...
Contact
06 38 50 28 14 - [email protected]
www.facebook.com/events/291379324559605/
17 & 18/09
Balade d’Automne des motos
anciennes du Roussillon à Sournia
Organisée depuis une dizaine d’année à l’initiative du club
des Motos anciennes du Roussillon basé à Canet, cette
balade réservée aux motos d’avant 1976 a pour habitude
de rassembler entre 30 à 50 participants. « Parmi les
engagés venus de tout le grand sud figurent une Ratier, moto
d’escorte du Général de Gaulle, une Motobécane bicylindre
des années 60, une BSA 500… » annonce fièrement Jean
Cros avant d’ajouter : « Cette année, nous avons aussi
organisé 4 étapes du Tour de France des motos anciennes ».
Un gage certain de la qualité et du savoir-faire de l’équipe
organisatrice.
Infos & Programme
Tarif 55 € pour 2 jours repas compris
ou 29 € le dimanche uniquement
Samedi : 80 km de balade dans le haut Fenouillèdes
Dimanche : 110 km de balade dans les Corbières
Contact : 06 12 72 54 04 - 06 80 58 97 84
Rétro Camping
à Saint-Génis-des-Fontaines
Il s’agit d’un rassemblement vintage au camping Fagamis à
Saint-Génis-des-Fontaines.
Plus d’infos sur www.fagamis.fr ou fb : fagamis camping
Dimanche 02/10
Rassemblement des Véhicules
Anciens du 66 à Canet-en-Roussillon
Comme toujours, chaque premier dimanche du mois,
les passionnés de véhicules anciens ou de prestige sont
invités à se rassembler pour partager leur passion au Pôle
nautique de Canet-en-Roussillon. Plusieurs centaines de
véhicules sont régulièrement exposés autour d’un bel
esprit de convivialité. Rendez-vous incontournable pour
les amoureux des belles voitures.
#231
VÉHICULE DE DIRECTION
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11
Une auto, une histoire…
Dodge Challenger 1972
Muriel Meunier roule au quotidien avec sa Challenger de 230 cv.
Arrivée à la fin de l’âge d’or des “pony cars”, la Challenger a tout de même rencontré un beau succès
grâce à la multitude des motorisations proposées et à la réputation de fiabilité de la marque Dodge.
Muriel Meunier a surtout été séduite par le caractère et la sonorité du V8 américain. Grâce à son
activité professionnelle en compagnie de son mari Patrick au sein de Flashback Automobiles, elle a
pu la rénover parfaitement et la mettre à son goût. Un plaisir qu’elle vit au quotidien.
L’automobile est une
passion très souvent
conjuguée au masculin et c’est le cas depuis
la création de cette rubrique. Ce numéro est
une grande première car
c’est une femme, Muriel
Meunier, qui nous parle
de sa passion pour les
«muscle cars» américaines.
Une passion
dont elle a fait son métier en compagnie de son
mari Patrick au sein de
Flashback Automobiles
à Puisserguier, dans
l’Hérault. L’autre particularité réside dans le
fait que, contrairement
au possesseur lambda
de véhicule ancien qui
sort sa voiture une fois
de temps en temps le
week-end, Muriel Meunier roule au quotidien
avec sa Challenger, moteur small block 5.2l de
230 cv. C’est son mari
qui lui a fait partager
son amour des véhicules américains.
« Patrick a toujours baigné dans cet univers.
Son grand-père l’emmenait à l’école en Mustang.
Quant à moi, j’aime bien
la mode des années
60 même si je n’ai pas
connu cette période et
les véhicules anciens. Ils
ont chacun leur charme
et leur caractère. Il n’y
a pas de stéréotype »,
explique Muriel.
Si sa voiture est aujourd’hui dans un état
irréprochable,
cela
12
«Quand je l’ai achetée en 2013, elle était rouge.
Mais dès que je l’ai vue, j’ai su qu’il fallait la peindre en blanc», se souvient Pascale.
n’a pas toujours été le
cas. Après son achat
en France en 2013, un
an et demi de travail a
été nécessaire pour lui
rendre tout son éclat.
« Elle était rouge mais
dès que je l’ai vue, j’ai
su qu’il fallait la peindre
en blanc. C’est mon mari
qui a fait l’essentiel du
travail. Au programme,
changement de moteur
car le premier utilisé en
compétition était trop
pointu, peinture moteur
et carrosserie, réfection
de la boite de vitesse
automatique 3 rapports,
pose d’une nouvelle
ligne
d’échappement
pour mettre en valeur le
bruit du moteur, remplacement des freins avant
Un an et demi de travail
a été nécessaire pour
la remettre en état.
L’essentiel des travaux a
été réalisé par Patrick,
le mari de Pascale. Cette
dernière s’est occupée
de refaire toute la
sellerie en noir & blanc.
à tambour par des freins
à disques, nouveaux
amortisseurs,… et une
nouvelle sellerie blanche
et noire que j’ai réalisée
moi-même », se souvient
Muriel.
Avant la Dodge Challenger, Muriel Meunier
roulait en Chevrolet Camaro mais elle semble
désormais vouloir délaisser les «pony cars»
pour faire l’acquisition
d’un pick-up. « Ce serait
beaucoup plus pratique
car dans le cadre de mon
travail, je dois transporter régulièrement des
pièces encombrantes. Un
Chevrolet Apache ce serait le rêve, mais c’est inabordable. Alors je pense
plutôt à un Chevrolet C10
à benne courte et ailes
Stepside ».
#231
Pour en savoir plus
sur Dodge
Dodge est une marque américaine d’automobiles et de poids lourds fondée par
les frères Dodge en 1914. John et Horace Dodge ont commencé leur carrière
professionnelle par la production de bicyclettes. Au début du 20e siècle, ils déplacent
leur entreprise à Détroit et commencent à travailler pour l’industrie automobile
notamment en collaborant à la mise au point des moteurs des premières Oldsmobile.
Ils deviendront ensuite actionnaires et constructeurs de moteurs Ford.
En 1914, les frères Dodge décident de créer leur propre marque. Les automobiles
Dodge acquièrent une réputation d’automobiles fiables et robustes. En 1917, les
deux frères se lancent dans la construction de poids lourds, au départ pour l’armée
des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale, puis pour les usages civils.
En 1920, Dodge est le 2e constructeur américain. Puis les deux frères vont décéder
et la société sera rachetée par Chrysler en 1928. Chrysler rachetée à son tour par
Fiat en 2011.
Muriel aime
Le son du V8
Le couple du moteur
Cruiser à son volant
Elle n’aime pas
La consommation
(15 à 20l/100 km).
Mais quand on aime,
on ne compte pas...
sur la Challenger (1970-1974)
Caractéristiques techniques
Et bien, tout cela est
parfait car nous n’avons
encore jamais présenté
de pick-up. Rendez-vous
est donc pris avec Muriel et Patrick de Flashback Automobiles dans
un prochain numéro de
«Une auto, une histoire».
Dorian Hirat
Moteur
Type : 6 cylindres en ligne 12
soupapes ou 8 cylindres en V à 90°
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Cylindrée : 3L7 à 7L2
Puissance maxi : 145 à 425 ch ;
Couple maxi : 290 à 663 Nm
Transmission
Aux roues arrière ; Boîte de vitesses
manuelle 4 rapports ou automatique 3 rapports.
Roues
Jantes et pneus : 14″x5″ à 15″x7″
Freins : tambours
(option disques AV ventilés)
Poids de 1350 à 1540 kg
La première Challenger est une «pony car» fabriquée de 1970 à 1974. Elle devient
une icône de la culture automobile américaine et se place en concurrente des Ford
Mustang, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird,…
Ce modèle offre la gamme de moteurs la plus variée et c’est ce qui fait en partie son
succès. La Challenger entre dans la légende des voitures de sport américaines les plus
emblématiques grâce à son moteur hors du commun le V8 ‘’426 HEMI’’.
Le dessin de la carrosserie est signé Carl Cameron, le responsable du style extérieur
de la Dodge Charger en 1966.
En cinq ans de production, elle s’est vendue à environ 188 000 exemplaires dont
plus de 80 000 dès la première année, un réel succès sur un marché déjà en perte
de vitesse. La Dodge Challenger est le pace-car officiel des 500 miles d’Indianapolis
1971. Elle est la voiture du héros du téléfilm Mannix (1973).
Très peu d’exemplaires ont traversé l’Atlantique pour être commercialisés au sein du
réseau Chrysler France Simca.
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désormais nécessaire de réaliser une « visite initiale » auprès de la DREAL (Service des Mines).
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