2014_09_26_-_go_met_.. - Cap au Nord Entreprendre

Article sur le site internet GO’MET DU 26/09/2014
Nord We Go : des navettes électriques pour
mieux desservir les entreprises des quartiers
nord
DE ÉMILIE DOLLADILLE PUBLIÉ LE 26 SEPTEMBRE 2014 23 H 55 MIN DERNIÈRE MODIFICATION LE 26
SEPTEMBRE 2014 23 H 55 MIN
Quand on travaille dans les quartiers nord, à Marseille, mieux vaut avoir une voiture. À
l’occasion de la 13e semaine européenne de la mobilité, François Ranise, président de
Cap au nord entreprendre, nous détaille en avant-première le dispositif de navettes «
Nord We Go », imaginé pour mieux desservir ces arrondissements.
Nord We Go : des navettes électriques pour mieux desservir les quartiers nord de Marseille
Des navettes électriques pour relier la station de métro Bougainville aux entreprises des 13e, 14e,
15e et 16e arrondissements de Marseille, la mise en place d’une plate-forme de co-voiturage ou
encore, des tarifs préférentiels dans les crèches… le dispositif Nord We Go sera officiellement
présenté jeudi 18 septembre 2014. François Ranise, président du réseau d’entrepreneurs des
quartiers nord de Marseille, Cap au nord entreprendre (CANE), nous le détaille en avantpremière.
Domicile-travail : des circuits courts carencés
« Les salariés qui travaillent au sein des entreprises localisées sur le territoire nord se divisent en
trois tiers : ceux qui vivent au sein même des 13e, 14e, 15e et 16e arrondissements de Marseille ;
ceux qui résident dans d’autres secteurs ; ceux enfin, qui sont domiciliés hors de la ville »,
détaille François Ranise, s’appuyant sur les résultats du Plan de déplacement inter-entreprises
(PDIE) réalisé après 18 mois d’élaboration par le réseauCap au nord entreprendre. « Face à cet
éclatement, les réponses existantes, à savoir les TER, métros, bus, tramways et autres véhicules
individuels, ne sont pas satisfaisantes ; principalement sur les cinq derniers kilomètres. » Le
dispositif Nord We Go, impulsé par le réseau a précisément pour ambition de proposer, à brève
échéance, une alternative concrète et adaptée aux temps de l’entreprise ; qui ne sont pas ceux des
projets institutionnels de moyen et long termes.
> Pour aller plus loin : lire le portrait de François Ranise
François Ranise en précise les ressorts, à l’occasion de la 13e semaine européenne de la
mobilité, dont le réseau CANE est l’un des partenaires, aux côtés de la Maison de l’emploi, des
entrepreneurs de la vallée de l’Huveaune et du centre commercial Le Grand Littoral, hôte de
l’événement du mardi 16 au lundi 22 septembre 2014.
Un service multiple sur abonnement
Sur la base d’un abonnement annuel, dont le montant reste encore à déterminer, les entreprises
adhérentes au réseau CANE pourront désormais faire profiter leurs salariés gratuitement des
services déployés par ce dispositif. Sur les 4 000 entreprises potentiellement concernées par Nord
We Go, François Ranise espère, à terme, en convaincre la moitié.
1. De 7 h à 9 h et de 16 h 30 à 19 h, une dizaine de micro-navettes a priori électriques,
pourvues de neuf places assises, conduiront à la demande les salariés des entreprises
abonnées au service, depuis la gare Bougainville jusqu’à leur lieu de travail ; et vice versa.
Une deuxième station sera desservie fin 2015. Après six mois d’exercice, ce dispositif
devrait pouvoir transporter quotidiennement jusqu’à 120 salariés.
2. Ces derniers auront aussi accès à une plateforme de co-voiturage : cette dernière
deviendra, dès janvier 2015, le point d’entrée des nouveaux adhérents.
3. Des places dans les crèches du secteur, synonymes d’employabilité, pourraient également
être réservées à leurs enfants, à des tarifs préférentiels, sous réserve de l’aboutissement des
négociations qui courent toujours entre les établissements concernés et Cap au nord
entreprendre.
4. Lors d’une seconde phase, probablement à l’été 2015, un système informatisé
d’autopartage devrait venir compléter le dispositif : les salariés pourraient ainsi identifier,
directement depuis leur smartphone, les véhicules disponibles les plus proches pour
effectuer les derniers kilomètres. Pour se faire, le réseau discute notamment avec la société
d’autopartage City Provence, déjà à l’initiative de la Twizy’Lib : le véhicule 100 %
électrique en libre service a investi en janvier 2014 les rues de Marseille et les parkings des
magasins. Une nouvelle station lui sera d’ailleurs dédiée au centre commercial Le Grand
Littoral, également partenaire de cette semaine européenne de la mobilité.
Un modèle économique basé sur l’adhésion
Lors de son officialisation jeudi 18 septembre 2014, le projet Nord We Go entrera dans sa phase
de finalisation. Une fois le budget bouclé, le 15 octobre 2014, le réseau CANE mobilisera jusqu’à
la fin décembre les 90 entreprises nécessaires à la viabilité financière du dispositif. En adhérant au
réseau puis en s’abonnant aux services proposés, ces dernières le cofinanceront en effet dès la
deuxième année : l’offre de base comprendra l’accès à la plateforme de covoiturage et pourra être
associée, au choix, à l’option micro-navette et/ou au service crèche. Une quinzaine de
structures ont d’ores et déjà manifesté leur intérêt.
En 2015, c’est donc un fond d’amorçage de 100 000 euros, apporté à la fois par des partenaires
publics et privés, qui donnera à Nord We Go l’impulsion nécessaire. Cap au nord Entreprendre
vise l’autonomie financière du dispositif deux après sa prochaine mise en place. Les dix premières
micro-navettes devraient circuler dès janvier 2015.
(Crédit photo : Flickr/cc/Jeanne Menj)
Auteur
ÉMILIE DOLLADILLE
Journaliste à GoMet'
http://www.go-met.com/nord-we-go-navettes-electriques-mieux-desservir-quartiers-nordmarseille/