Ajout de l`huile minérale et purge de l`air

SI-0113A-001-00
Instructions de montage
SI-0113A-001
5. Le niveau de liquide dans l'entonnoir descendra alors, continuer donc à remplir l'entonnoir
d'huile pour maintenir le niveau de liquide de façon à ce que l'air n'y pas soit aspiré (l'air ne
pénètre pas à l'intérieur).
Ajout de l'huile minérale et
purge de l'air
■ lors de l’utilisation de la vis de purge
1. Régler le levier de frein pour qu'il soit à un angle de 45 degrés par rapport au
sol lorsqu'on conduit la bicyclette, puis retirer la vis de purge supérieure et le
joint torique et insérer l'entonnoir à huile. Ne pas encore insérer la butée
d'huile.
Vis de purge
Entonnoir à huile
8. Si l'on actionne alors le levier de frein, les bulles d'air présentes dans le système s'élèveront
jusque dans l'entonnoir à huile par l'orifice. Une fois que les bulles n'apparaissent plus,
appuyer à fond sur le levier de frein. L'état est normal lorsque l'actionnement du levier de frein
est raide en ce point.
6. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air qui sortent du mamelon de
Remarque:
purge, serrer temporairement le mamelon de purge.
Procéder aux étapes dans la plage
suivante pour que l'extrémité avec la
vis de purge soit tournée vers le bas
comme selon l'illustration. Si les
étapes se trouvent hors de cette
place, une purge d'air complète
risque d'être impossible.
succession rapide l’adaptateur de purge (pendant environ 0,5
secondes à chaque fois) pour libérer les bulles d’air qui pourraient
se trouver dans les étriers. Répéter 2 à 3 fois
cette procédure. Puis reserrer l’adaptateur de
purge.
Joint torique
Lors de la procédure de purge d'air pour le BR-M985, il
vous faut le SM-DISC (entonnoir à huile et butée d'huile).
En laissant l'entretoise de purge
(jaune) fixée aux étriers, placer la
bicyclette sur un support de
bicyclette ou un dispositif similaire,
comme indiqué sur l'illustration.
7. Tout en appuyant sur le levier de frein, ouvrir et fermer en
Fonctionnement du levier
Mamelon de purge
2. Retirer la vis de purge de l’unité de purge des étriers et installer l’adaptateur
de purge. Fixer la seringue avec l’huile et raccorder un tube à l’adaptateur de
purge, puis desserrer l’adaptateur de purge d’1/8ème de tour pour l’ouvrir.
Pousser le plongeur de la seringue pour ajouter de l’huile. L’huile
commencera à sortir de l’entonnoir à huile. Continuer à ajouter de l’huile
jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air mélangées à l’huile qui sort.
7. Tout en appuyant sur le levier de frein, ouvrir et fermer en
succession rapide le mamelon de purge (pendant environ 0,5
secondes à chaque fois) pour libérer les bulles d’air qui pourraient
se trouver dans les étriers. Répéter 2 à 3 fois
cette procédure. Puis resserrer le mamelon
de purge.
Tuyau
Etriers
Rigide
9. Régler l'unité du levier en position horizontale comme illustré
sur la figure et l’incliner dans le sens de 1 de 30 degrés, puis
procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne reste pas d'air.
Ensuite, incliner l'unité du levier à un angle de 30 degrés dans
le sens de 2, puis procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne
reste pas d'air. Si des bulles d'air apparaissent, répéter la
procédure ci-dessus jusqu'à ce qu'elles disparaissent.
8. Si l'on actionne alors le levier de frein, les bulles d'air présentes dans le système s'élèveront
jusque dans l'entonnoir à huile par l'orifice. Une fois que les bulles n'apparaissent plus,
appuyer à fond sur le levier de frein. L'état est normal lorsque l'actionnement du levier de frein
est raide en ce point.
■ Lors de l'utilisation de la mamelon de purge
Légèrement rigide
Adaptateur de purge
Couple de serrage:
4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm}
Mamelon de purge
Desserré
1. Régler le levier de frein pour qu'il soit à un angle de 45 degrés par rapport au
sol lorsqu'on conduit la bicyclette, puis retirer la vis de purge supérieure et le
joint torique et insérer l'entonnoir à huile. Ne pas encore insérer la butée
d'huile.
Vis de purge
Fonctionnement du levier
Vis de purge
Butée d'huile
Entonnoir à huile
10. Brancher l'entonnoir à huile avec la butée d'huile, de
façon à ce que la face du joint torique attachée soit
tournée vers le bas.
3. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air mélangées à l’huile, fermer
Joint torique
temporairement l’adaptateur de purge.
Desserré
Légèrement rigide
Ne pas presser et relâcher continuellement le
levier à ce moment.
Rigide
9. Régler l'unité du levier en position horizontale comme illustré
sur la figure et l’incliner dans le sens de 1 de 30 degrés, puis
procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne reste pas d'air.
Ensuite, incliner l'unité du levier à un angle de 30 degrés dans
le sens de 2, puis procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne
reste pas d'air. Si des bulles d'air apparaissent, répéter la
procédure ci-dessus jusqu'à ce qu'elles disparaissent.
2. Fixer une clé à douille de 7 mm,
remplir la seringue d’huile, raccorder
un tube au mamelon de purge, puis
desserrer le mamelon de purge
d’1/8ème de tour pour l’ouvrir.
Pousser le plongeur de la seringue
pour ajouter de l’huile. L’huile
commencera à sortir de l’entonnoir
à huile. Continuer à ajouter de l’huile
jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles
d’air mélangées à l’huile qui sort.
Joint torique
Sinon, des bulles d'air risqueront de rester
mélangées dans l'huile à l'intérieur de l'étrier, et il
faudra davantage de temps pour purger l'air. (Si l'on
presse et qu'on relâche continuellement le levier,
évacuer toute l'huile puis ajouter à nouveau de
l'huile.)
Adaptateur de purge
4. Fixer un sac au tube. Raccorder le tube à
Butée d'huile
10. Brancher l'entonnoir à huile avec la butée d'huile, de
façon à ce que la face du joint torique attachée soit
tournée vers le bas.
Joint torique
11. Régler l’adaptateur de purge de manière à ce qu’il soit
l’adaptateur de purge, puis desserrer l’adaptateur
de purge. Après un moment, l’huile et les bulles
d’air s’écouleront naturellement entre l’adaptateur
de purge et le tube. Il sera ainsi possible d’extraire
facilement la plus grande partie des bulles d’air
restant dans le système de freinage. Il peut être
utile de secouer le tuyau avec précaution ou de
taper doucement sur le réservoir ou les étriers à
l’aide d’un tournevis, ou de changer la position des
étriers à ce moment-là.
Mamelon de purge
Vis de purge
tourné vers le haut, puis le retirer et insérer et serrer la
vis de purge. Serrer ensuite la vis de purge jusqu’à ce
que l’huile s’écoule pour assurer qu’il ne reste pas de
bulles d’air dans les étriers.
Couple de serrage:
4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm}
Sac
12. Retirer l'entonnoir à huile tandis qu'il est encore branché
3. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air mélangées à l’huile, fermer
temporairement le mamelon de purge.
Ne pas presser et relâcher continuellement le
levier à ce moment.
Sinon, des bulles d'air risqueront de rester
mélangées dans l'huile à l'intérieur de l'étrier, et il
faudra davantage de temps pour purger l'air. (Si l'on
presse et qu'on relâche continuellement le levier,
évacuer toute l'huile puis ajouter à nouveau de
l'huile.)
4. Placer une clé à douille de 7 mm, comme montré
dans l'illustration, puis fixer le sac au tube.
Raccorder le tube au mamelon de purge, puis
desserrer le mamelon de purge. Un petit moment
plus tard, l'huile et l'air s'écouleront naturellement
du mamelon de purge dans le tube. Ainsi, il sera
possible d'extraire facilement la plus grande partie
de l'air restant dans le système de freinage. Il
pourra être utile de secouer doucement le tuyau ou
de tapoter doucement le réservoir ou l'étrier avec un
tournevis, ou de déplacer la position de l'étrier à ce
moment.
à la butée d'huile, puis fixer le joint torique à la vis de
purge et la serrer jusqu'à ce que de l'huile s'écoule pour
s'assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air dans le
réservoir.
* Ne pas actionner le levier de frein à ce moment, sinon
de l'air risquera de pénétrer dans le cylindre.
Joint torique
Couple de serrage:
0,3 - 0,5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
Joint torique
Couple de serrage:
0,3 - 0,5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
5. Le niveau de liquide dans l'entonnoir descendra alors, continuer donc à
remplir l'entonnoir d'huile pour maintenir le niveau de liquide de façon à ce
que l'air n'y pas soit aspiré (l'air ne pénètre pas à l'intérieur).
13. Essuyer tout débordement d'huile.
12. Essuyer tout débordement d'huile.
Sac
Air
Air
11. Retirer l'entonnoir à huile tandis qu'il est encore branché
à la butée d'huile, puis fixer le joint torique à la vis de
purge et la serrer jusqu'à ce que de l'huile s'écoule pour
s'assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air dans le
réservoir.
* Ne pas actionner le levier de frein à ce moment, sinon
de l'air risquera de pénétrer dans le cylindre.
<Remplacer le mamelon de purge avec la vis de purge>
Retirer les étriers de frein du cadre.
Tenir les étriers de manière à ce que le mamelon de purge soit
tourné vers le haut, puis le retirer et monter la vis de purge.
Serrer ensuite la vis de purge jusqu'à ce que l'huile s'écoule
pour assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air dans les étriers.
Ensuite, essuyer tout débordement d'huile.
Couple de serrage:
4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm}
Vis de purge
Mamelon de purge
6. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air qui sortent
de l’adaptateur de purge, serrer temporairement
l’adaptateur de purge.
* Des instructions de montage dans d’autres langues sont disponibles sous :
http://techdocs.shimano.com
Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l'amélioration du produit. (French)