L`impact du bonus-malus

Les chauffards paient jusqu'à 200% de plus pour leur assurance auto, ils
sont même de plus en plus souvent complètement refusés
Bruxelles, 12 décembre 2011 – D'après une enquête réalisée par mefirst.be, le site de comparaison de
produits d'assurance en Belgique, il semblerait que 2.750 chauffards qui se situent sur l'échelle la plus
élevée du bonus-malus (BM +22) paient leur assurance auto jusqu'à 200% plus chère. Dans certains
cas, après un énième accident en tort, une nouvelle assurance auto leur est carrément refusée, car le
conducteur représente un trop grand risque financier, aussi bien pour le “coupable” que pour la
“victime”.
D'après Touring, environ 2.750 conducteurs se trouvent dans la plus haute catégorie de bonus-malus, à
savoir +22. “Ces cowboys de la route devraient obtenir une interdiction à vie de conduire et être
sévèrement punis”.*
Mais comment fonctionne le système de bonus-malus ?
Jusqu'au 1er janvier 2004, un conducteur sans 'accident en tort' diminuait d'un point par an sur l'échelle
du bonus-malus. Chaque conducteur débutant commencait sur l'échelle avec +11; celui qui roulait une
année sans provoquer d'accident en tort, passait donc à +10, et ainsi de suite jusqu'à 0, l'échelle la plus
basse. Seuls les conducteurs les plus prudents pouvaient bénéficier de ce score. Leur prime d'assurance
s'élevait à seulement 54% de la prime normale. Par contre, quand un conducteur provoquait un accident
en tort, il passait immédiatement 5 échelons plus haut: il avait un BM de +10, il passait alors à un BM de
+15. Conséquence: sa prime devenait 20% plus chère. Celui qui atteignait un BM de +22, payait 200% de
la prime normale d'assurance. L'augmentation de la prime concernait uniquement la prime
responsabilité civile. Parfois, la prime omnium pouvait également être augmentée !
Ce graphique vous montre le pourcentage d'augmentation ou de diminution de la prime due à une année sans
accident, ou une année avec accident en tort.
Après le 1er janvier 2004, les assureurs auto ont pu décider de continuer à utiliser le système de bonusmalus ou de passer à d'autres règles définies par leurs soins; par exemple en faisant dépendre la prime
du nombre d'années de conduite sans accidents. Johan Bertrands de mefirst.be: “Les conducteurs ont
aujourd'hui tout intérêt à conduire prudemment et de manière défensive. Premièrement, le risque d'un
accident mortel est considérablement réduit. Et ils peuvent ainsi économiser des centaines d'euros sur
leur assurance auto. Enfin, de plus en plus d'assureurs refusent l'assurance auto aux chauffeurs à risque,
ce qui revient à une interdiction de rouler étant donné l'obligation légale d'avoir une assurance auto
pour rouler sur la voie publique.”
Comparer rapporte de l'argent
Aujourd'hui les assureurs ne sont plus obligés d'utiliser l'échelle de bonus-malus, ils sont complètement
libre de définir le système qu'ils souhaitent mettre en application pour définir la prime d'assurance.
Mefirst.be conseille aux assurés de bien comparer le prix des primes et la manière selon laquelle elles
sont calculées.
* Bron: Touring - http://www.touring.be/fr/corporatesite/qui-sommesnous/presse/communiques/public-policy/eliminer-chauffeurs-dangereux/index.asp
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