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SOMMAIRE
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Communiqué de presse
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Les secrets de fabrication
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Symbolisme des couleurs, symbolisme des figures
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Petites histoires de blasons
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Informations pratiques
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Quand les villes entrent en gare
Dès le 17 novembre, la Cité du Train
accueille une grande exposition de blasons
A l’occasion de ses 70 ans, la SNCF présente une exposition de blasons de trains. A la
suite de l’exposition « L’art entre en gare » fin 2007 au Grand Palais, la SCNF célèbre
aujourd’hui 70 ans de proximité avec les villes françaises et leurs citoyens-voyageurs.
Après un passage dans les jardins du Luxembourg, elle rejoint la Cité du Train. Elle
regroupe de nombreux blasons emblématiques choisis parmi les 670 créés depuis le
début des années 70.
Blasons et armoiries ont été et continuent à être le symbole de la proximité affective
entre la SNCF et la cité. En effet, ils constituent un patrimoine riche en histoire à
travers lesquels les villes s’affichent et s’illustrent. Le train rapproche les villes, les
blasons rapprochent les générations. Le train avec son blason devient ainsi
l’ambassadeur des territoires, porteur d’une histoire commune.
Cette exposition inédite s’adresse à toute la famille avec une scénographie originale
pour les adultes, une mise en scène ludique pour les enfants et un jeu du blason géant.
Voyager dans l’histoire des blasons et des armoiries !
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LES SECRETS DE FABRICATION
Le blason en métal – un alliage spécifique
Les armes des villes marraines étaient reproduites dans un alliage spécial Ag3t (aluminium, titane,
manganèse). Le choix de cet alliage était purement fortuit. Il était déjà utilisé par une fonderie, ce qui
ne nécessitait aucun production particulière ni coulée spécifique et à la clé… des économies non
négligeables.
Un processus en 5 étapes
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Dessins du blason de la ville à l’encre de chine (échelle 1)
Fabrication par un ébéniste d’un modèle en bois en relief
Placage du modèle en bois dans un bac à sable pour reproduire les formes des dessins
Coulée du métal en fusion, refroidissement, casse du moule
Finition : limage, peinture…
Le club des 7
7 exemplaires étaient produits : deux pour les flancs de la locomotive, deux en réserve (en cas de
dégradation, de vol…), un offert au maire de la municipalité marraine, une pour les archives de la
SNCF et une pour la Cité du Train de Mulhouse.
Du blason en fonte aluminium à la sérigraphie
Avec l’arrivée du TGV (1981), les blasons en métal furent remplacés par leur reproduction sous forme
d’adhésifs en sérigraphie. En effet, en raison de la vitesse des TGV, du poids des blasons et pour des
raisons de sécurité, aucune pièce apparente ne pouvait être envisagée sur le matériel. Et il s’agissait
aussi de préserver l’aérodynamisme de la motrice. Il faut dire aussi que l’intérêt des collectionneurs
était tel que de nombreux blasons étaient subtilisés.
La sérigraphie entre en scène
Le recours à la sérigraphie a été progressivement généralisé à partir de 1991 et c’est l’Etablissement
Industriel de Périgueux (rebaptisé Technicentre du Périgord) qui crée tous les blasons sous cette
forme.
Après une recherche dans l’Armorial de France du blason de la ville marraine, il est procédé au bassin
définitif qui servira à la reproduction et à la fabrication du blason sous la forme qu’on lui connait
depuis.
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LE SYMBOLISME DES COULEURS, LE SYMBOLISME DES FIGURES
L’héraldique est la science du blason et des armoiries. L’art héraldique permet de créer des écus
héraldiques (blasons) en respectant les règles et en lui donnant une signification.
Le symbolisme des couleurs
Le symbolisme des figures
Les symboles, figures et représentations sur les blasons, ont leur signification.
Voici quelques descriptions de ces symboles. Comme tous symboles, ceux de l’héraldisme peuvent
prendre différentes significations. En effet, un symbole est placé pour transmettre un message, une
idée, et chacun peut y voir une interprétation différente.
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PETITES HISTOIRES DE BLASONS
Le baptême d’un matériel ferroviaire SNCF aux armes d’une ville donne lieu à un véritable rituel :
choix d’un parrain ou d’une marraine, arrivée triomphale de la locomotive dans la gare pavoisée,
présence des élus et de la population, discours, fanfare, dévoilement du blason et, très souvent,
lancé d’une bouteille de champagne.
Une sauce…basquaise !
Lors de la confection du blason nécessaire au baptême de la BB15015, les
armoiries de la ville de Biarritz ont été légèrement modifiées… En effet, les
costumes des pêcheurs ainsi que leurs instruments de pêche ont été
redessinés afin de leur donner une allure plus basque !
Une truite « reliftée »
Sur le blason d’origine de Vallorbe, la truite présente des dents très acérées qui la
font ressemblée à un requin. Pour la confection du blason nécessaire au baptême
de la BB26010, le 26 juin 1990, i la été procédé au »limage » des dents pour que
la truite ressemble à une véritable truite.
Baptême royal
Le 20 janvier 1988, c’est la princesse Caroline de Monaco qui a lancé la
traditionnelle bouteille de champagne pour le baptême du TGV 096 qui porte le
blason de Monte-Carlo.
5 pour 1
Le bassin du Piennois est un regroupement de 5 communes de Meurthe et
Moselle (Baroncourt, Bouligny, Joudreville, Landres, Piennes). Pour le baptême
de la locomotive BB 26011, c’est en fait un blason composite de chacun de 5
blasons qui a été créé pour l’occasion et apposé sur cette locomotive.
Nécessité fait loi
Le 15 août 2002, pour parrainer la BB 66207 à Grand Pressiny (Indre-et-Loire),
le comité agricole et l’association ferroviaire Touraine du sud, organisateurs de
la manifestation, ont fait rouvrir la gare.
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L’heure c’est l’heure
Le 21 mai 2000, lors du double baptême de la BB 36031 à Bons en Chablais avec
sa ville jumelle italienne de Castione della Presalona, les blasons dévoilés ce jourlà n’étaient que des reproductions numériques de petite taille, les vrais n’ayant
pas pu être livrés à temps !
100, 101…
Le 8 mai 1976, St-Pierre des Corps est la 100ème ville à accueillir la 101ème
locomotive baptisée. Cette CC 6531 reçoit le nom de « Résistance Fer »
(mouvement français de résistance lors de la seconde guerre mondiale).
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INFORMATIONS PRATIQUES
2 rue Alfred de Glehn
68200 Mulhouse
Tél. : 03 89 42 83 33 / Fax : 03 89 42 41 82
www.citedutrain.com
Horaires d'ouverture
Du 1er janvier au 6 janvier : 10h-17h
Du 7 janvier au 8 février :
Semaine : 10h-14 ; week-end : 10h-17h
Du 9 février au 4 avril : 10h-17h
Du 5 avril au 5 novembre : 10h-18h
Du 6 novembre au 31 décembre : 10h-17h
Fermeture le 25 décembre
Tarifs 2008
Individuels
- Plein tarif
10 euros
- Réduit
7,6 euros (Enfant de 7 à 17 ans, étudiants, invalides, demandeurs
d’emploi)
- Enfant :
gratuit (moins de 7 ans)
Familles
- 1 enfant gratuit (7-17 ans) pour 3 personnes payantes d’une même famille (adultes ou
enfants)
Groupes
- Groupe adultes
7,6 euros / personne (à partir de 20 personnes)
- Groupe scolaires 5,1 euros / élève (à partir de 20 élèves)
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- 1 entrée gratuite pour un Mulhousien pour 2 pleins tarifs achetés du 1er au 31 décembre
2008.
Situation
A 5 minutes du centre de Mulhouse et de l’autoroute A36, à 30 minutes de Belfort et de Bâle et à
1h15 de Strasbourg.
Accès
Autoroute A35 et A36, sortie Mulhouse Dornach
De la gare de Mulhouse, ligne de bas 20
Trains directs depuis Paris, Dijon, Strasbourg, Nancy, Metz, Bâle, Lyon et Marseille (TGV)
TGV Est : gare de Mulhouse
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