Trafic Zen - Plaquette de communication

Communiqué
Le service d’information routière temps réel TraficZen, développé par ASF
et Orange, vient d’être reconnu par la ZELT* pour la qualité de l’information
trafic produite.
Quelques chiffres mettant en valeur la maturité et la pertinence de TraficZen :
une disponibilité de 99,7% (24h/24, 7j/7) constatée sur l’ensemble des points de
mesure et durant l’intégralité de la période concernée,
une détection de 95% des perturbations, répertoriées sur la période d’évaluation,
pour une classe homogène et fiable de points de mesure, avec une dynamique temps
réel équivalente aux capteurs routiers classiques,
un écart moyen inférieur à 9 km/h aux vitesses estimées par les capteurs routiers.
Avec le service innovant TraficZen, Orange et ASF s’engagent à proposer aux
collectivités locales et aux exploitants routiers un outil puissant destiné à optimiser leurs
opérations d’exploitation routière et à augmenter la qualité de l’information offerte aux
automobilistes.
Couverture étendue, disponibilité accrue, capacité dans la détection des congestions sur
un périmètre plus complet, meilleure gestion des opérations d’exploitation et des effets
de saisonnalité, solution supplémentaire d’amélioration de la sécurité routière,
investissements réduits sont autant de services et d’avantages proposés qui sont
maintenant confortés par cette évaluation et aujourd’hui disponibles avec TraficZen.
En mettant à disposition une information routière fiable et étendue à tous les réseaux
grâce à TraficZen, les collectivités locales et les exploitants routiers contribuent ainsi à
faciliter la vie quotidienne des citoyens et des automobilistes dans l’organisation de leurs
déplacements et dans le choix de leur itinéraire et à favoriser une conduite apaisée et
des comportements éco-responsables.
*La ZELT Zone Expérimentale et Laboratoire de Trafic est un laboratoire national implanté à Toulouse au
sein du CETE Sud-Ouest (Centre d’Etudes Techniques de l’Équipement, bureau public d’études et
d’ingénierie, service déconcentré du Ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et
du Logement (MEDDTL) qui, constitué d’une équipe de spécialistes de l’expérimentation et de l’évaluation
dans le domaine des systèmes innovants de gestion des déplacements, intervient pour tous les acteurs de
la gestion du trafic à l’échelle nationale grâce à son savoir-faire méthodologique.
Mai 2011
L’étude en détail
Fruit de la coopération entre Orange et
ASF, TraficZen est un service innovant
d’information en temps réel sur le trafic
routier. Depuis mi 2010, TraficZen est
déployé à grande échelle en région
toulousaine en partenariat avec la
Communauté
Urbaine
du
Grand
Toulouse. Le service couvre près de
1200km de réseau routier de différentes
natures : autoroutes, voiries nationales et
départementales, ainsi que voies express
périurbaines.
TraficZen exploite une technologie
innovante de type Floating Mobile
Data (FMD) entièrement développée
par Orange Labs Networks and
Carriers sur le réseau de téléphonie
mobile
d’Orange
France,
pour
produire en temps réel des données
d’estimation de vitesse de circulation
des automobilistes.
Les données FMD sont mixées aux données issues de capteurs routiers classiques.
Forte de son expérience en la matière et grâce à ses algorithmes éprouvés, ASF calcule
et délivre en temps réel des informations à forte valeur ajoutée : temps de parcours, état
de trafic, localisation des saturations, estimation du temps de traversée, tendances. Ces
informations sont visualisées sur une interface d’exploitation professionnelle également
développée par ASF.
Mai 2011
Orange et ASF ont confié à la ZELT le soin de mesurer la qualité et la performance de la
solution TraficZen déployée en région toulousaine.
A l’issue de 8 jours de tests par la ZELT en novembre 2010, TraficZen est apparu
comme un service d’information riche et à haute valeur ajoutée sur la connaissance du
trafic routier.
Le principe de l’évaluation par la ZELT
repose sur la comparaison toutes les 6
minutes des vitesses instantanées
moyennes sur un ensemble de
couples de points de mesure.
Chaque couple en jeu est formé d’un
capteur routier classique (boucles
électromagnétiques installées dans la
chaussée par l’État ou ASF),
considéré
comme
capteur
de
« référence » et d’un point de mesure
Orange. Le point de mesure Orange
est positionné virtuellement sur le
réseau routier par la plateforme de
traitement centralisée d’Orange..
Pour être éligible, un couple de points de mesure doit respecter des critères de
comparabilité. Des facteurs d’éloignement important et de présence d’échangeurs
structurants entre les points de comparaison affecteraient et compromettraient une
évaluation fiable et exploitable.
Les conditions ainsi définies, le périmètre de l’évaluation par la ZELT a porté sur 71
couples de points de mesure éligibles, couvrant approximativement 200km linéaires de
réseau routier, soit une densité moyenne significative d’environ 1 point de mesure tous
les 3kms.
Par ailleurs, 12 couples de capteurs routiers classiques, dits « couples témoins », ont
été évalués entre eux, permettant ainsi de valider la méthodologie de comparaison.
Mai 2011
La première conclusion mise en avant par l’évaluation ZELT est la capacité d’Orange à
garantir la production de données trafic.
En effet, une disponibilité de 99,7% a été constatée sur l’ensemble des points de
mesure et durant l’intégralité de la période concernée (24h/24, 7j/7).
Cette disponibilité est garantie à partir d’une collecte exclusivement temps réel de
données dans le réseau mobile, aucune donnée statistique n’est intégrée dans le
traitement.
La deuxième conclusion qui résulte de l’évaluation par la ZELT est l’émergence et la
caractérisation d’une classe homogène et extrêmement fiable de points de mesure
révélateurs d’un excellent niveau de performance.
Cette classe a pu être constituée à partir de 78% des points de mesure évalués.
La troisième conclusion soulignée par l’évaluation ZELT est la forte capacité
technologique de la solution à détecter les perturbations du trafic routier, en cohérence
avec les capteurs routiers classiques.
En effet, sur la classe de points de mesure mis en avant précédemment,
la détection de 95% des perturbations répertoriées sur la période d’évaluation a été
constatée, avec une dynamique temps réel équivalente aux capteurs routiers
classiques, comme l’illustre le relevé de la ZELT présenté ci-dessous.
Mai 2011
Par ailleurs, la ZELT a analysé le comportement du dispositif sur les vitesses libres (hors
perturbations) et a relevé un écart moyen inférieur à 9 km/h (soit environ 11%) aux
vitesses estimées par les capteurs routiers, ce qui constitue un résultat déjà très
prometteur.
Le relevé de la ZELT ci-dessous illustre la performance dans le traitement des vitesses
libres, voir même la capacité à lisser des mesures qui apparaissent bruitées vues des
capteurs routiers classiques.
Enfin et de manière à tirer toutes les conclusions de cette évaluation et se prémunir de
tout biais méthodologique, il s’agissait de bien appréhender la sensibilité de la
comparaison à la « référence » utilisée, celle des capteurs routiers classiques avec leurs
propres imprécisions.
Pour cela, une évaluation complémentaire a été menée sur des couples « témoins »
(capteurs routiers classiques entre eux), mettant en évidence des résultats équivalents :
écarts inférieurs à 10km/h dans les profils de vitesse et 84% de taux de détection
commune des perturbations.
Mai 2011