1.1 Permis B 1.2 Conduite des Camping

1
Le nombre de camping-cars en circulation a très nettement progressé ces
dernières années. La clé de ce succès ? Sûrement le fait que ce "camion aménagé" allie
liberté de circuler et confort. Mais il est avant tout un moyen de transport soumis au
respect des règles de circulation et de stationnement.
1.1
Permis B
Le permis B permet la conduite des
- véhicules automobiles ayant un poids total autorisé en
charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au
transport de personnes et comportant, outre le siège du
conducteur, huit places assises au maximum, ou affectés au
transport de marchandises, ainsi que les véhicules qui peuvent
être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est fixée
par arrêté du ministre chargé des transports.
- véhicules mentionnés à l'alinéa précédent attelés d'une remorque lorsque le poids total
autorisé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kilogrammes.
Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la
remorque est supérieur à 750 kilogrammes, à condition, d'une part, que le poids total autorisé
en charge (PTAC) de la remorque soit inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et,
d'autre part, que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et
de la remorque soit inférieure ou égale à 3,5 tonnes.
Attention, une place ne peut être occupée que par un seul passager (à partir de 2008), sans
distinction d'âge et ils doivent tous être attachés ou maintenus par un système homologué !
Le permis B est donc suffisant pour conduire tout camping-car ne dépassant pas
3,5 t (même attelé d'une remorque de moins de 750 kg en charge).
1.2
Conduite des Camping-cars "Poids Lourds"
1.2.1 Permis antérieur au 20 janvier 1975
Depuis février 2009, tout camping-cariste titulaire d'un permis B antérieur au 20 janvier
1975 peut conduire un véhicule de transport de personnes comportant, outre le siège du
conducteur, huit places assises maximum et dont le PTAC dépasse 3,5 tonnes.
L'arrêté du 15 juillet 2009 (paru au J.O. du 31 juillet) a, quant à lui, permis aux Préfectures
d'inscrire cette autorisation sur les permis de conduire des ayants droit.
4 octobre 2009
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1.2.2 Formalités
Il suffit au titulaire du permis B antérieur au 20 janvier 1975 de se rendre en Préfecture
afin de faire apposer sur son permis la mention "B CAMPING-CAR > 3500 KG".
Ainsi, les services en charge des contrôles routiers en France et à l'étranger ne peuvent
plus verbaliser les conducteurs d'un camping-car dont le certificat d'immatriculation ("carte
grise") indique un PTAC exédant 3,5 t, si ceux-ci possèdent un permis B antérieur au 20/01/75.
1.2.3 Les avantages de la mesure
Dans certains cas, il sera possible de modifier le PTAC (voir 1.3) du camping-car si
l'homologation ou les règles en vigueur le permettent et de se rendre en préfecture pour obtenir
la modification de la carte grise.
En l'état actuel de la réglementation, il n'y a pas de contrainte particulière en matière de
visite médicale.
1.2.4 Les inconvénients de la mesure
Les risques de PV pour surcharge d'un camping-car dont la carte grise mentionne
3,5 tonnes restent les mêmes.
Les titulaires d'un permis B obtenu après le 20 janvier 1975 ne bénéficient pas de cette
possibilité, ce qui constitue une discrimination par l'âge sans aucune justification sécuritaire.
Il est indispensable de respecter les limitations de vitesse imposées aux poids lourds et de
se munir des disques à apposer à l'arrière du camping-car. Vous n'avez pas accès à certains
sites et lieux interdits aux poids lourds. Le contrôle technique de votre véhicule est à effectuer
tous les ans.
Etre titulaire d'un permis B antérieur au 20 janvier 1975 autorise seulement la
conduite d'un véhicule de plus de 3,5 t destiné au transport des personnes ! N'allez donc
pas vous autoriser une petite surcharge sur votre camping-car de 3,5 t de PTAC ou
conduire un camion de chantier ! Vous seriez inexcusable… et verbalisable !
1.3
PTAC
Les camping-caristes qui roulent aujourd'hui à bord d'un camping-car "VL" (PTAC
inférieur ou égal à 3,5 t) peuvent, sous certaines conditions, faire modifier leur carte grise pour
transformer leur véhicule actuel en "poids lourd", avec, à la clé, un gain de charge utile non
négligeable !
Pour les camping-caristes qui roulent aujourd'hui sur un châssis profitant d'une
homologation européenne supérieure à 3500 kg, il va être possible d'effectuer une modification
de la carte grise (pour un coût allant de 150 à 300 € selon la version) homologuant le véhicule
en 3700 ou 3900 kg selon le cas.
Quels châssis déjà immatriculés permettent de passer aisément en PL ?
Fiat Ducato :
Uniquement si monté sur châssis Alko
Mercedes Sprinter 3,5 t :
AM 2003 à 2006/ AM 2007/2008 si code option XL8
Tous modèles récents si homologation européenne CNIT
Renault Master 3,5 t :
Ford Transit :
Aucun modèle
Dans tous les cas de figure, il est interdit de faire circuler un véhicule dont le poids
dépasse son PTAC. L'infraction sera sanctionnée par une contravention de 4ème classe
(actuellement 135 €) et l'immobilisation du véhicule.
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4 octobre 2009
1.4
Les limites du poids lourd
D'évidence, tous les camping-caristes n'auront pas besoin de rouler à bord d'un véhicule
de plus de 3,5 t de PTAC. D'abord parce que nombre de modèles actuels disposent, pour un
usage en duo voire en famille, d'une charge utile satisfaisante. Homologués en 4 ou 5 places
carte grise, ils n'ont aucune raison d'évoluer vers le poids lourd.
Ensuite parce que les camping-cars de plus de 3,5 t seront de fait assimilés à des poids
lourds avec toutes les contraintes inhérentes à ce classement :
- Vitesse limitée sur autoroute à 110 km/h, à 100 ou 80 km/h sur le réseau routier ouvert
- Interdictions d'accès à certains centre-villes ou à certaines routes.
A noter qu'un permis dit C1 est toujours à l'étude sur le plan européen. Il concerne les véhicules
de 3,5 t à 7,5 t mais son application ne se fera pas, dans la pratique, au moins avant 2011.
Pensé avant tout pour le transport de marchandises, il pourrait présenter une version plus
particulièrement destinée aux camping-cars.
1.5
Remorques
Pour ce qui est des remorques, de plus en plus visibles derrière certaines catégories de
véhicules de loisirs, rappelons que le simple permis B suffit tant que le PTAC de la remorque
n'excède pas 750 kg (donc qui ne nécessite ni immatriculation , ni disposition particulière).
La directive européenne applicable depuis le 1er mars 1999 impose le permis E(B) (code
+ épreuves pratiques après visite médicale)
- lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kg et que le PTAC de la remorque
est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur
- lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kg et que le total des poids en
charge (camping-car + remorque) est supérieur à 3,5 tonnes.
Validité de 5 ans jusqu'à 60 ans, 2 ans entre 60 et 76 ans, 1 an pour les plus de 76 ans… sur
examen médical.
1.6
2 roues "complémentaires"
Il est bien agréable de disposer du confort donné par les accessoires : porte-vélos (voire
porte-moto avec pare-choc arrière coulissant), auvent…sans oublier que lesdits accessoires
(souvent très pesants !) étant fixes, il devraient nécessiter un nouveau passage aux mines
(heureusement la maréchaussée se montre souvent, en ce domaine, tolérante !)
Choisissez, si possible, la solution "soute" pour emmener
bicyclettes, moto ou scooter :
- pas de supplément de poids pour accessoires
complémentaires
- … et ils seront mieux protégés !
Certains pays exigent la signalisation des porte-vélos
4 octobre 2009
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