Di2 – Batteries et chargeurs Di2 – Dérailleurs avant et arrière

Série 9070
Mars 2013
Informations pour
les détaillants
Édition européenne
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Série DURA-ACE 9070
_ Di2 – Batteries et chargeurs
_ Di2 – Réglage des vis de butée des
dérailleurs avant et arrière
_ D
i2 – Réglage de précision des
dérailleurs avant et arrière
_ Projet Shimano E-Tube
Cher détaillant,
Comme nous l’avons annoncé dans la précédente newsletter, vous trouverez ici des informations
techniques et des conseils et astuces qui vont seront utiles pour régler parfaitement l’indexation
d’un groupe électronique DURA-ACE.
Votre équipe Shimano
Di2 – Batteries et chargeurs
Deux types de batterie sont maintenant disponibles sur les
transmissions DURA-ACE 9070, ULTEGRA Di2 et ALFINE
Di2 : une batterie interne à monter dans le tube de selle (SMBTR2 interne) et une externe pour le montage sur le cadre
(SM-BTR1 externe).
La batterie interne est chargée via un port USB au moyen
d’un chargeur spécial SM-BCR2 sur la boîte de raccordement
du cintre. La batterie externe est amovible et se charge à
l’aide du chargeur SM-BCR1.
Note : Les chargeurs ne sont pas interchangeables.
Batterie pour montage sur le cadre : SM-BTR1 externe
Chargeur requis : SM-BCR1
Batterie pour montage dans le tube de selle : SM-BTR2 interne
Chargeur requis : SM-BCR2
Di2 – Dérailleurs avant et arrière
Réglage des vis de butée
Une indexation parfaitement réglée dépend en grande partie du bon réglage des
vis de butée présentes sur les dérailleurs avant et arrière.
Dérailleur arrière : Réglage des vis de butée
Réglage « bas »
Placez la chaîne sur le plus grand pignon, puis serrez le
boulon de réglage « bas » jusqu’à ce qu’il touche la butée.
Si le boulon est trop serré, le moteur détecte un problème
et le changement de vitesses n’est pas correctement
effectué. Symptômes :
• impossible de passer à la plus petite vitesse
• bruits
•d
échargement rapide de la batterie (le moteur requiert
trop de puissance)
Réglage « haut »
Placez la chaîne sur le plus petit pignon, puis serrez le
boulon de réglage « haut » jusqu’à ce qu’il touche la butée.
Dans cette position, tournez d’un tour le boulon de
réglage du haut dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre de manière à obtenir un jeu approximatif
de 1 mm pour permettre une surcourse du dérailleur
arrière.
Jeu approx. 1 mm
Boulon de réglage
du bas
Boulon de réglage du haut
Clé Allen de 2 mm
Clé Allen de 2 mm
Dérailleur avant : Réglage des vis de butée
Réglage « bas »
Placez la chaîne sur le plateau intérieur (le plus petit) et sur
le plus grand pignon. Avec une clé Allen de 2 mm, réglez le
boulon pour la vitesse la plus basse de manière à ce que la
distance entre la chaîne et la plaque intérieure de la cage
FD soit de 0 – 0,5 mm.
Jeu : 0 – 0,5 mm
Réglage « haut »
Placez la chaîne sur le plateau extérieur (le plus grand) et
sur le plus petit pignon. Avec une clé Allen de 2 mm, réglez
le boulon pour la vitesse la plus élevée de manière à ce
que la distance entre la chaîne et la plaque extérieure de la
cage FD soit de 0,5 – 1,0 mm.
Jeu : 0,5 – 1,0 mm
Di2 – Réglage de précision des dérailleurs avant et arrière
Les dérailleurs avant et arrière sont tous les deux préprogrammés, ceci rendant inutile un réglage entre les
différentes vitesses. Pour un réglage de précision (calibrage), les dérailleurs disposent d’un programme spécial
permettant de les régler de manière appropriée.
Réglage du dérailleur arrière
1. Montez la batterie.
4. En tournant la manivelle, appuyez à plusieurs reprises
sur le bouton (X) jusqu’à ce que la chaîne frotte sur le
4ème pignon.
2. Commutez le dérailleur arrière pour placer la chaîne sur
le 5ème pignon. Pour activer le mode réglage du dérailleur arrière, appuyez pendant 2 secondes sur le bouton
de la boîte de raccordement (A) du SM-EW90 jusqu’à ce
que la LED rouge s’allume.
Boîte de raccordement (A)
5. Appuyez ensuite 4 fois sur le bouton (Y). Le galet de guidage est à présent dans la position correcte, centré sous le
5ème pignon.
LED (rouge)
allumée
Bouton
3. L’appui sur les boutons de changement de vitesses de
droite rentre (X) ou sort (Y) le dérailleur arrière. Le dérailleur arrière peut rentrer et sortir de 15 positions par rapport
à la position initiale, pour un total de 31 positions. Pendant le réglage, le galet de guidage ressort légèrement et
revient ensuite en position finale pour vous permettre de
contrôler la direction de réglage.
4 fois
4 positions
6. U
ne fois ces réglages effectués, appuyez à nouveau sur
le bouton de la boîte de raccordement (A) pendant deux
secondes jusqu’à ce que la LED s’éteigne pour quitter le
mode réglage.
7. V
érifiez à nouveau toutes les positions de vitesse. Si vous
percevez des bruits de frottement, répétez l’opération de
réglage à partir du point 2.
Réglage du dérailleur avant
Avec le tout nouveau DURA-ACE, il est maintenant possible de calibrer le dérailleur avant.
1. Montez la batterie.
2. Important : Placez la chaîne sur le plus grand plateau
et sur le plus grand pignon.
Plus grand pignon
à la position initiale, pour un total de 25 positions. Un réglage
optimal donne un jeu de 0 – 0,5 mm entre la chaîne et le
guide-chaîne intérieur quand la chaîne est sur le plus petit
plateau et le plus grand pignon à l’arrière.
Plus grand plateau
0 -00.5
- 0.5
mm
mm
3. Pour activer le mode réglage du dérailleur avant, appuyez
pendant 2 secondes sur le bouton de la boîte de raccordement (A) du SM-EW90 jusqu’à ce que la LED rouge
s’allume.
Commande de
changement de
vitesses (X)
Commande de
changement de
vitesses (Y)
00–- 0,5
0.5mm
mm
Boîte de raccordement (A)
5. U
ne fois ces réglages effectués, appuyez à nouveau pendant 2 secondes sur le bouton de la boîte de raccordement
(A) jusqu’à ce que la LED s’éteigne pour quitter le mode
réglage.
LED (rouge) allumée
Bouton
4. L’appui sur les boutons de changement de vitesses de
gauche rentre (X) ou sort (Y) le dérailleur avant. Le dérailleur avant peut rentrer et sortir de 12 positions par rapport
6. V
érifiez à nouveau toutes les positions de vitesse. Si vous
percevez des bruits de frottement, répétez l’opération de
réglage à partir du point 2.
Toujours à jour :
Projet Shimano E-Tube
Shimano E-tube est la plate-forme électronique pour
tous les composants Di2 de la toute dernière génération.
Connectez et partez. Le micrologiciel* est mis à jour par
simple connexion à un ordinateur via une interface**.
Nouvelles fonctions : vitesses multiples pour la série
Ultegra 6770.
Votre lien avec le projet Shimano E-Tube :
http://e-tubeproject.shimano.com
Le code d’ouverture de session et le nom d’utilisateur sont
spécifiés dans le manuel de la SM-PCE1.
* Micrologiciel = le logiciel spécifique à chaque composant
** Pour la connexion entre l’ordinateur et le vélo, une interface SM-PCE1
ou SM-BCR2 est nécessaire.
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