S`envoyer en l`air

L’ E S T R É P U B L I C A I N | V E N D R E D I 2 2 A O Û T 2 0 1 4
MONTBELIARD
Transports
Aviation Fred Petit, qui dirige sa société sur l’aérodrome de Courcelles­lès­Montbéliard, propose des vols d’initiation
Un petit tour de pistes
S’envoyer en l’air
Les liaisons cyclables de
l’agglo testées par nos amis de Ludwigsburg
K La délégation allemande a été épatée par la liaison cyclable
reliant la Petite­Hollande au Près­la­Rose.
LES ALLEMANDS, on le sait,
sont très soucieux de préser­
ver l’environnement. Ce qui
en fait, au même titre que
leurs voisins scandinaves ou
hollandais, des champions de
la « Petite Reine ». Nos amis
de Ludwigsburg ne font pas
exception, notamment les
adhérents de l’association
Radweg Initiative, qui ont
parcouru à vélo les 243 kilo­
mètres séparant Karlsruhe
de Montbéliard où ils sont ar­
rivés mercredi soir.
La petite délégation de 21
membres, dont quatre élus de
Ludwigsburg, a été accueillie
à Mulhouse par un petit co­
mité de cyclistes de VéloCité
emmenés par leur président
Romain Meyer, qui les a ra­
patriés ensuite jusqu’à la Cité
des Princes en empruntant la
Véloroute. « Un très bel itiné­
raire », confirme Roswitha.
Le gros morceau de leur visi­
te s’est déroulé hier matin,
avec un parcours au fil des
aménagements cyclables de
l’agglomération de Montbé­
liard. Les « experts » alle­
mands ont été épatés en par­
ticulier par la nouvelle liaison
reliant le quartier de la Peti­
te­Hollande au parc du Près­
la­Rose.
Le point noir
du Pied­des­Gouttes
Mais, en vrais amis, ils n’ont
pas ménagé en revanche
leurs critiques quant aux
améliorations qui restent à
apporter pour offrir aux usa­
Photo ER­Le Pays
gers montbéliardais de bon­
nes conditions de sécurité à
vélo. Les points noirs sont re­
doutés des adeptes locaux,
comme le rappelle Romain
Meyer pointant notamment
le rond­point du Pied­des­
Gouttes.
Jean­Marie Aveline, adjoint
en charge de l’aménagement
urbain, qui n’a pas hésité à se
mettre en selle hier matin,
reconnaît que ce secteur est
dangereux et que de nou­
veaux tracés permettraient
un accès sécurisé jusqu’aux
commerces de cette zone très
achalandée.
S’il porte, avec Romain
Meyer, un regard élogieux
sur l’aménagement des 90 ki­
lomètres de pistes cyclables
du pays de Montbéliard, il se
montre plus réservé sur
l’avenir : VéloCité souhaite la
mise en œuvre d’une politi­
que plus volontariste, esti­
mant que 2 % de trajets quoti­
diens à vélo, c’est trop peu
par rapport aux Allemands
qui en accomplissent 30 %.
L’association souhaite éga­
lement la réalisation de Ca­
den Cité, affirmant que « les
transports collectifs et le vélo
vont très bien ensemble ».
L’actuelle municipalité y est
hostile pour des raisons bud­
gétaires autant que politi­
ques : « Nous ne sommes pas
hostiles à la voiture, qui est
un élément important de la
liberté individuelle », com­
mente l’élu.
José GONZALVEZ
CESSNA 172 SKYHAWK : le
nom semble un peu impres­
sionnant, et pourtant c’est
un charmant petit coucou de
quatre places que Frédéric
Petit présente.
Ce passionné d’aviation
dirige sa SARL, Eole Air
Passion, depuis 2009. Il est
en concurrence avec ses voi­
sins, à l’aéro­club, qui pro­
posent des baptêmes de l’air.
Lui accompagne des novices
pour des vols d’initiation. On
a testé.
L’aventure commence par
une batterie d’explications
techniques. Pression, force
du vent, aérodynamique…
L’occasion d’apprendre pré­
cisément comment vole un
avion. Une fois le petit tour
effectué, nous prenons pla­
ce à l’intérieur, pour passer
en revue toutes les compo­
santes du tableau de bord.
C’est tout aussi impression­
nant que le nom de l’avion.
Pourtant pas de panique,
seulement quelques indica­
teurs seront utiles au cours
du vol, ainsi que les pédales
et, bien sûr, le manche de
pilotage. Une fois que tout
est expliqué, on peut enfin
démarrer le moteur, et bran­
cher les radios.
Secouée de toute part, je
parviens difficilement à fai­
re avancer l’engin le long de
la ligne peinte en jaune au
sol. Il s’agit de ne pas virer
trop à gauche ou à droite, en
s’aidant des pédales. Nous
nous dirigeons vers la piste
de décollage… C’est Frédé­
ric Petit qui s’en occupe,
l’opération étant l’une des
plus délicate.
Et on s’envole… Incroya­
ble sensation que celle de se
sentir quitter la terre, tout en
légèreté ! Les pistes de l’aé­
rodrome s’éloignent, les
maisons alentours se font de
plus en plus petites… Bien­
tôt, c’est tout Montbéliard,
K Derniers branchements avant le décollage…
réduite à la taille d’une ma­
quette, que l’on peut obser­
ver depuis l’habitacle vitré.
Mais attention à ne pas per­
dre de vue l’horizon : il sert
de repère au pilote, qui doit
toujours veiller à ce que le
haut du tableau de bord soit
aligné à lui. Une technique
pour garder l’équilibre. De
même, il faut prendre garde
à l’inclinaison latérale de
l’avion : la main encore un
peu lourde, j’ai tendance à
trop souvent pencher à gau­
che. Dans les casques radios,
Frédéric Petit donne des ins­
tructions tout en laissant
une marge de manœuvre.
Le paysage est magnifique.
En moins de dix minutes,
nous avons survolé l’usine
Peugeot, la gare TGV, et
sommes arrivés au­dessus
de Belfort. La météo est avec
nous : le ciel est dégagé, seu­
lement quelques nuages.
Après avoir contourné la
Cité du Lion par le mont du
Salbert, on revient vers
Montbéliard en passant par
Héricourt. Le vol dure une
vingtaine de minutes. Déjà,
on se prépare à l’atterrissa­
ge : mon copilote m’assiste
largement dans l’opération.
De retour sur la terre fer­
me, on se sent tout drôle, les
oreilles un peu bouchées,
des images plein la tête.
Frédéric Petit, également
chauffeur de bus, nous parle
de sa société d’aviation. Le
vol d’initiation que nous ve­
nons de faire est souvent ef­
fectué par des gens de la ré­
gion. « Souvent, c’est
l’occasion d’un cadeau origi­
nal » précise­t­il. Mais la
plupart des vols se font dans
le cadre des leçons de l’école
de pilotage.
Photos Lionel VADAM
Frédéric Petit reconnaît
que ses tarifs sont plus éle­
vés ceux de ses concurrents.
Mais la location et l’entre­
tien des avions ont un coût
élevé pour le gérant.
« 25 000€, par exemple, c’est
le prix d’un moteur ».
La passion, elle, ne semble
pas en avoir…
Roxane Duboz
W
Eole air passion, aérodrome
de Courcelles­lès­Montbéliard.
100€ le vol d’initiation. Pour plus
d’informations : eoleairpassion.fr.
K Frédéric Petit parle de sa passion.
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