Randonnée à V.T.T. ou V.T.C. sur chemins

Randonnée à V.T.T. ou V.T.C. sur chemins
Parcours n’empruntant aucune voie réservée à la circulation automobile.
PROCEDURES OBLIGATOIRES
Textes de
référence
Autorisations
Information
Assurances
Attestation vélo
Circulaire n° 99-136 du 21/09/1999 MEN.
NS n° 84-027 du 13/01/1984 (la bicyclette pour les déplacements
en groupe)
Arrêté du 20/05/75 M. Jeunesse et Sports (activité V.T.T.)
Du directeur d’école
Pour les sorties facultatives : information écrite obligatoire donnée
aux familles sur le jour, le lieu et l’horaire, plus accord daté et signé
des parents ou tuteurs légaux.
Dans tous les cas de sorties, les familles doivent être précisément
informées des conditions dans lesquelles elles sont organisées.
L’activité s’intègre obligatoirement dans le cadre du projet d’école.
Information de l’IEN.
L’assurance est recommandée pour les accompagnateurs et les
intervenants bénévoles.
De plus, prévoir l’assurance des élèves lors des sorties facultatives.
A faire remplir aux accompagnateurs (formulaire à télécharger sur
IPRIM)
SORTIES REGULIERES OU OCCASIONNELLES
Ecole élémentaire :
Taux minimum
Jusqu’à 24 élèves, le maître de la classe plus un intervenant, qualifié ou
d’encadrement
bénévole agréé, ou un autre enseignant.
Au-delà de 24 élèves, un intervenant, qualifié ou bénévole agréé ou un
autre enseignant supplémentaire pour 12 élèves.
Le maître peut enseigner cette activité qui se déroule sous sa responsabilité
et il doit être assisté par un intervenant extérieur qui doit être agréé par le
ou la DASEN et autorisé par le directeur d’école.
Qualification
Sécurité
Intervenants rémunérés :
B.E.E.S. ACTIVITES DU CYCLISME
E.T.A.P.S. pouvant justifier d’une compétence dans l’activité
Intervenants bénévoles :
Attestation vélo à remplir.
Port d’un casque protecteur conforme aux normes en vigueur, obligatoire.
Vélo conforme aux normes en vigueur du code de la route.
Lorsque la bicyclette est utilisée comme moyen de déplacement (note de service n° 84-027 du 13
janvier 1984) ou dans le cadre de l’éducation à la sécurité routière (circulaire n° 87-287 du 25
septembre 1987) aucune qualification particulière n’est exigée.
En revanche, le taux minimum d’encadrement renforcé pour le cyclisme sur route est exigé.
RECOMMANDATIONS PEDAGOGIQUES
Lieux d’activités
Contions matérielles
Sécurité
Il est préférable de n’organiser des sorties qu’au cycle 3
Vélos en bon état (pneus, freins…) et adaptés à la taille des enfants
1 trousse de réparation
Tenue vestimentaire adaptée à l’activité et aux conditions
climatiques – gants recommandés.
Prévoir boissons et aliments énergétiques.
Reconnaître l’itinéraire peu de temps avant la sortie
Prévoir un itinéraire de substitution
Prévoir un itinéraire adapté aux capacités des élèves et excluant les
zones dangereuses.
Prévoir un accès facile à des points de secours et d’alerte.
Prévoir les n° de téléphone d’urgence et de l’école (carte
téléphonique, pièces de monnaie, téléphone portable pour chaque
adulte …)
Se renseigner sur les prévisions météorologiques (annulation
possible)
Prévoir une trousse de secours.
Laisser à l’école une trace écrite de l’itinéraire.
Proposition d’organisation
pédagogique
Remarque
Accompagnement
Documentation
pédagogique
Personne ressource
Organiser des groupes homogènes de 8 élèves maximum pouvant
être accompagnés d’un adulte.
Placer un élève à l’avant capable d’imprimer un rythme moyen
adapté au groupe.
Prévoir un intervalle adapté au terrain, entre chaque cycliste.
Prévoir des regroupements réguliers de l’ensemble des groupes à
des endroits reconnus le permettant.
Cette activité nécessite une préparation particulière :
Etude de la carte avec les élèves, choix d’itinéraires
Entretien du matériel
Passage de tests de maniabilité spécifique :
Avant la sortie, s’assurer de la compétence des enfants (parcours de
maniabilité)
En plus du personnel d’encadrement, pour l’accompagnement des
élèves, le maître peut être assisté d’adultes bénévoles, après
autorisation du directeur (pas de demande d’agrément)
Revue E.P.S.
Essai de réponses : « la bicyclette à l’école »
Revue EPS1 « Cyclisme à l’école »
Organiser une sortie vélo – MAIF (en téléchargement sur
EDEPS51)
Une sortie cyclo – Jacques CAMUS – CPC EPS Reims Sud (en
téléchargement sur EDEPS51)
Pour tout renseignement complémentaire, s’adresser à l’Equipe
Départementale EPS de la Marne
RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA SECURITE
RECOMMANDATIONS LIEES AUX EQUIPEMENTS
Equipement du cycliste
Equipement de la bicyclette
Tenue adaptée de couleur claire, si possible
munie d’éléments ou de rubans réfléchissants.
Vérifier l’état de l’engin et du matériel de
réparation
L’usage de la bombe anti-crevaison peut être une
solution efficace.
Une caisse à outils
« le fait de disposer d’un téléphone portable
peut, dans certains cas, constituer une
sécurité supplémentaire »
Equipement collectif
Une trousse de secours (cf. BO HS du 6
janvier 2000)
Un véhicule d’assistance, élément de sécurité
supplémentaire, sans être indispensable, est
vivement conseillé.
Un dispositif écarteur sur le dernier vélo de
chaque groupe.
MESURES EN CAS D’INCIDENT
Avant le départ, l’enseignant informe les accompagnateurs et les élèves des mesures prévues.
En cas d’incident :
 Organiser la sécurité du groupe (se rabattre sur le bas-côté)
 Prévenir l’enseignant (ou le faire prévenir par un adulte)
 En aucun cas, le groupe ne doit rester seul sans la présence d’un adulte.
RECOMMANDATIONS LIEES AUX DEPLACEMENTS
Dans les temps de préparation, les élèves auront acquis les comportements et gestes
importants pour leur sécurité et celle des autres.
Répartition de la classe en groupes clairement identifiés de 6 enfants avec un accompagnateur
(fiches nominatives + n° de tél. de chaque famille pour chaque adulte responsable)
Les groupes respectent entre eux une distance d’environ 50 mètres.
A l’intérieur de chaque groupe, il faut respecter un intervalle de sécurité de quelques mètres
permettant un freinage efficace.
Un adulte dégagé de la responsabilité d’un groupe constitué peut assurer le rôle de serre-file ou
d’éclaireur.
Quelques points particuliers :
 Pas d’arrêt en haut d’une côte,
 Pas d’arrêt en sortie de virage,
 Signaler les changements de direction et les arrêts longtemps à l’avance,
 Tourner à gauche à un carrefour :
Si la rue n’est pas trop large, ET s’il y a peu de trafic, ET si l’enfant est bien entraîné, il peut
adopter la solution directe de se déporter jusqu’au milieu de la chaussée, 20 à 30 mètres avant le
carrefour après avoir bien regardé en arrière et avoir tendu le bras à gauche plusieurs fois (pas
longtemps, car il est sain de tenir le guidon)
Si le carrefour est plus important, OU si le trafic est plus fort et plus rapide, OU si l’enfant
n’est pas bien entraîné, il convient d’adopter la solution indirecte (appelée aussi scandinave) :
rester sur sa droite, traverser le carrefour et s’arrêter à droite, à côté des voitures qui attendent
dans la rue que l’on croise, puis ensuite traverser avec les piétons en tenant son vélo à la main.
 Pour les carrefours :
S’arrêter au stop (pied à terre) et ralentir au « Cédez le passage »
 Le giratoire :
Indiquer ou faire repérer les points dangereux (surtout la sortie des véhicules qui lui coupent
la route) Circuler bien à droite s’il s’agit d’un grand giratoire. Sur les petits en ville, comportant une
seule voie circulaire, s’éloigner du bord droit.
Circuler en ville :
Ne pas raser les voitures en stationnement, ni les trottoirs ; laisser au moins un mètre à droite
pour garder un espace de refuge à droite en cas d’urgence.
Rue piétonne :
Circuler « à l’allure du pas « (autorisé par l’article R 431-9 du code de la route)
L’itinéraire repéré sur une carte routière est connu de tous.
Fiches construites et mises à jour à partir d’un dossier de la DSDEN de la Sarthe et les fiches
des CPC EPS de Charente-Maritime.