Honda Berline Civic 2004 1 Honda Berline Civic

Honda Berline Civic 2004 1 Honda Berline Civic

Honda Berline Civic 2004 : Aperçu Du Modèle
INTRODUCTION
Votre sens pratique vous dicte de choisir un véhicule sécuritaire, spacieux et économique.
Votre enthousiasme pour la conduite vous incite à opter pour un véhicule plus vif, plus élégant
et plus agréable à conduire. Pourquoi ne pas combler tous vos désirs avec la Civic ? Au
premier coup d'œil, dès le premier essai, vous constaterez que la Civic est à votre image, elle
possède une double personnalité. L'une est sensible et prudente, l'autre est faite pour le
plaisir. Maintenant glissez-vous à l'intérieur. L'habitacle spacieux et confortable offre beaucoup
d'espace pour les jambes et la tête ainsi que des sièges de soutien. Voyez comme les
instruments sont faciles à lire et les commandes bien à portée. Faites-la voir aux membres de
votre famille et constatez comme elle convient parfaitement à votre mode de vie. Sur la route,
le moteur de 4 cylindres ne fournit pas seulement une puissance étonnante mais son
économie de carburant est incroyable. La berline Civic est équipée de toutes les
caractéristiques que vous pouvez désirer et elle procure la tranquillité d'esprit propre aux
systèmes de sécurité de pointe. Le choix entre la raison et le plaisir n'est plus un problème.
Votre sens pratique et votre âme de pilote seront pleinement satisfaits dans la berline Civic.
QUOI DE NEUF EN 2004
o Version Si avec moteur iVTEC 127 ch
o Siège conducteur réglable en hauteur
o Console centrale à accoudoir et section de rangement
o Phares à design nouveau
o Nouveau pare-chocs arrière
o Nouveau pare-chocs avant
o Nouvelle calandre
o Pneus : toute saison P195/60R15
o Nouvelle couleur extérieure : dark silver
POSITIONNEMENT SUR LE MARCHÉ
La Civic appartient au segment des compactes du marché de l'automobile. Il s'agit du segment
le plus important et représente des ventes de 429 000 unités pour l'année civile 2002 selon
l'A.I.A.M.C.*
Il s'agit d'une catégorie de véhicule en pleine croissance à cause du prix abordable, de la
valeur et de l'image du produit. Le prix moyen d'un véhicule de cette catégorie se situant à
environ 20 000 $, plusieurs acheteurs potentiels commencent à envisager l'achat de véhicules
d'occasion. Les petits véhicules sport offrent aussi aux consommateurs un choix additionnel à
des prix variant entre 20 000 et 25 000 $ environ.
La Civic est un chef de file aux chapitres de la qualité, de la fiabilité et du rapport qualité-prix.
Cette catégorie va demeurer concurrentielle alors que des modèles comme la Ford Focus, la
Mazda Protegé, la Chevrolet Cavalier, la VW Jetta ainsi que la Toyota Corolla et l'Echo
améliorent la qualité du produit et leur stratégie de prix.
DONNÉES DÉMOGRAPHIQUES
Les acheteurs de voitures compactes s'intéressent à la Civic en raison de sa réputation de bon
rapport qualité-prix, de fiabilité, de style et d'ingénierie supérieure. Ces deux versions Civic
ont leur propre personnalité et attirent une clientèle légèrement différente.
La berline Civic offre plus de raffinement, de style, de spaciosité, de confort, d'équipement
luxueux et de sécurité que beaucoup d'acheteurs s'attendent d'une berline compacte. Les
acheteurs d'une berline sont généralement de jeunes couples mariés. Ils recherchent d'abord
un véhicule spacieux, confortable, durable/fiable, de qualité, peu dispendieux à entretenir,
sécuritaire et économique en essence.
Le tableau ci-dessous sur le type d'acheteurs ne représente pas l'éventail total des acheteurs
Honda Berline Civic 2004
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de modèles Civic.
Données démographiques
Berline Civic
Âge 25 à 49 ans
Salaire 25 000 à 100 000 $
Est diplômé du collège+
Homme/femme 45% / 55%
Célibataire/marié 40% / 60%
Honda Civic Berline 2004 : Carrosserie
STYLE SOPHISTIQUÉ
Bien que les lignes de la Civic soient plus sportives et dégagent une apparence plus
volumineuse que les générations précédentes, la longueur hors tout de la Civic de génération
actuelle est en réalité un peu plus courte. Sa conception particulière permet la création d’un
habitacle et d’un train avant plus court qui contribuent à augmenter la surface vitrée en plus
de mettre en valeur son nouveau coffrage pour une apparence plus raffinée et sportive. À
l’arrière, ses lignes modernes et sa forme très aérodynamique rehaussent davantage l’allure
contemporaine de cette voiture. Les panneaux de porte et de custode possèdent des contours
sportifs, soulignant que la Civic est un véhicule moderne et très perfectionné.
La Civic est offerte en deux modèles – coupé et berline. Le coupé est disponible dans les
versions DX, LX, Si et Si-GOP, tandis que la berline est offerte en versions DX, DX-GOP, LX et
Si.
BLOCS OPTIQUES AVANT ET ARRIÈRE INTEGERS
Les nouveaux larges blocs optiques à réflecteurs irréguliers de la Civic sont à la fois
esthétiques et fonctionnels – ils aident à distinguer la Civic des autres automobiles sur la
route. Les blocs optiques arrière diffèrent selon le modèle de voiture : plus triangulaires sur le
coupé et carrés sur la berline.
STRUCTURE DE CARROSSERIE PERFECTIONNÉE
Grâce aux super-ordinateurs, les ingénieurs Honda ont été en mesure d’apporter des
modifications importantes à la structure de la Civic. Le recours judicieux à l’acier de haute
résistance pour les parties essentielles (capot, châssis) a permis d’obtenir une meilleure
dissipation de l’énergie en cas d’impact. Les perfectionnements apportés à la structure de base
de la carrosserie ont aussi permis d’accroître la résistance à la torsion, comparativement à la
génération de modèles précédents.
Le plancher arrière plat constitue l’une des caractéristiques majeures de cette nouvelle
structure de carrosserie. Il en résulte un espace accru ainsi qu’une meilleure ergonomie pour
les passagers. Plusieurs composants importants du véhicule, notamment le système
d’échappement et le réservoir d’essence ont été repositionnés pour profiter au maximum de
cette nouvelle conception.
Comme mesures de protection supplémentaire, on a vaporisé un enduit d’étanchéité dans les
crevasses et les joints de la carrosserie et une peinture antiécaillage spéciale est appliquée sur
les panneaux inférieurs. Des doublures de plastique dans les cages de roues ainsi qu’un
recouvrement en plastique sur les bas de caisse contribuent à minimiser l’écaillage et les
dommages par projection de cailloux.
GLACES TEINTÉES ET VITRAGE QUASI-AFFLEURANT
Les glaces teintées sont de série sur tous les modèles Civic. Elles contribuent à réduire
l’éblouissement et minimiser le réchauffement de l’habitacle, ce qui améliore le confort du
Honda Berline Civic 2004
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conducteur et des passagers. Le verre teinté contribue également à réduire le dommage causé
par le soleil, notamment la décoloration des tissus.
Le montage des glaces de manière quasi-affleurante par rapport à la carrossserie contribue à
réduire la trubulence et le bruit éolien à haute vitesse. La distance va de quelques millimètres
pour le pare-brise à une pose pratiquement affleurante pour une fenêtre fixe comme la vitre
de custode du coupé.
PARE-CHOCS DE COULEUR ASSORTIE
Pour une apparence plus uniforme, la Civic possède de nouveaux pare-chocs de couleur
assortie installés avec une technique d’interstice minimale qui facilite la transition entre la
carrosserie et le pare-chocs.
MOULURES DE PROTECTION LATÉRALE
Toutes les berlines Civic sont dotées de moulures latérales permettant de minimiser les
dommages aux portes et de procurer à la carrosserie une apparence finie et de haute qualité.
La berline Civic LX possède des moulures latérales de couleur assortie.
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS DOUBLES
Standard sur la Civic LX et Si, les rétroviseurs extérieurs doubles sont pratiques et de réglage
facile. Les conducteurs peuvent régler les deux rétroviseurs sans l’aide du passager avant. Sur
les modèles berline LX, coupé Si, et Si-GOP, les rétroviseurs sont chauffés et de couleur
assortie. Les modèles Civic DX et DX-GOP possèdent des rétroviseurs extérieurs doubles
réglables manuellement.
ANTENNE INTÉGRÉE À LA LUNETTE ARRIÈRE
La berline Civic et les modèles coupés sont dotés d’une antenne intégrée de lunette arrière,
installée dans le système de dégivrage arrière. Cette approche permet d’éliminer le recours à
une antenne de mât, et son fonctionnement n’est pas perturbé par le dégivreur de lunette
arrière. De plus, contrairement à une antenne de mât, elle ne risque pas d’être endommagée
dans un lave-auto.
Honda Civic Berline 2004 : Châssis
JANTES LÉGÈRES ET ENJOLIVEURS DE ROUE PLEINE GRANDEUR
La diminution du poids des roues permet d’améliorer la tenue de route, le confort routier et la
performance en réduisant le poids non suspendu. Tous les modèles Civic DX et DX-GOP sont
dotés de jantes en acier de 14 pouces avec enjoliveurs de roue pleine grandeur, ce qui confère
une apparence de qualité et minimise le poids. Les Civic LX sont équipés de jantes en alliage
de 15 pouces avec enjoliveurs de noue. Les modèles Civic Si sont dotés de jantes en alliage de
15 pouces et toutes les Civic sont dotées de nouveaux pneus toutes saisons P195/60R15.
SYSTÈME DE SUSPENSION ARRIÈRE À DOUBLE LEVIER TRIANGULÉ À BIELLETTE
DOUBLE
Une suspension à double levier triangulé avec biellette double Honda permet de réaliser
plusieurs objectifs conceptuels. Le système absorbe les rugosités de la route sans sacrifier
pour autant la précision de la tenue de route qui a fait la renommée des ingénieurs Honda.
La suspension arrière est l’une des améliorations apportées qui offre un plancher plat, afin
d’assurer un dégagement jambes accru aux passagers arrière.
SUSPENSION À JAMBE DE FORCE AVANT AVEC SYSTÈME DE DIRECTION À MONTAGE
ÉLEVÉ
Afin de procurer à la Civic de génération actuelle un train avant plus court et un confort routier
accru, les ingénieurs Honda ont mis au point un système de suspension avant entièrement
nouveau. Ce système fait appel à des ressorts/amortisseurs de type jambe de force
permettant le montage élevé de la crémaillère et des bielles de direction (biellettes) dans le
compartiment moteur. Il en résulte deux avantages : cette configuration offre plus d’espace
Honda Berline Civic 2004
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pour les éléments structurels à absorption d’impact, et permet aussi le recours à des biellettes
plus longues. Les biellettes de direction (43 % plus longues) améliorent le contrôle du
pincement aux roues avant (l’angle des pneus vers la carrosserie) de la Civic,
comparativement à une jambe de force conventionnelle MacPherson ou à la suspension avant
à double levier triangulé, pour permettre à la Civic de suivre en souplesse sa trajectoire dans
les virages.
La suspension avant est dotée d’amortisseurs à soupape (de type à gaz) à action progressive
Honda qui absorbent avec aplomb les bosses et imperfections de la chaussée, procurant une
stabilité accrue sur l’autoroute. La nouvelle suspension de la Civic profite aussi d’une
géométrie raffinée qui – en plus d’une carrosserie plus rigide – accroît le contact des pneus
avant sur la chaussée et confère une meilleure stabilité au véhicule, particulièrement lors des
changements de voie. La fermeté des ressorts et des coussinets de conformité a été réduite de
24 pour cent dans le but d’augmenter la souplesse de roulement.
BARRE STABILISATRICE AVANT
Tous les modèles Civic sont dotés d’une barre stabilisatrice à l’avant et à l’arrière qui
contribuent à réduire le roulis de caisse et assurer une plus grande stabilité d’assiette en
virage.
FREINS À DISQUE VENTILÉS, SERVO-ASSISTÉS
Toutes les Civic sont dotées de freins à disque avant ventilés et servo-assistés. Des disques
ventilés dissipent la chaleur plus efficacement, réduisant ainsi le risque d’affaiblissement du
freinage (fading) lors d’une utilisation intense des freins.
RÉSERVOIR D’ESSENCE MOULÉ PLUS VOLUMINEUX
La Civic possède un réservoir d’essence en plastique moulé de grande capacité. Cette
conception permet de maximiser l’espace disponible à l’intérieur des limites structurelles du
véhicule. De plus, le recours au plastique élimine la rouille éventuelle. Fabriqué de plusieurs
couches de matériaux très résistants, le réservoir de la Civic peut contenir 50 litres d’essence,
soit davantage que les 45 litres de la génération de modèles précédents.
Honda Civic Berline 2004 : Intérieur
TOIT OUVRANT VITRÉ ÉLECTRIQUE
La Civic Si est dotée d’un toit ouvrant vitré électrique ultra mince, inclinable, permettant un
dégagement tête maximal tout en améliorant le confort de l’habitacle. Le toit ouvrant vitré
comporte aussi un pare-soleil coulissant qui s’ouvre avec le toit et peut se fermer pour bloquer
la lumière solaire.
ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE ENTRÉE/SORTIE AVEC TEMPORISATEUR
La Civic est dotée d’un éclairage automatique avec temporisateur pour plus de sécurité et de
commodité lors de l’entrée/sortie du véhicule.
À l’entrée, le déverrouillage des portes au moyen de la clé ou du système d’entrée à distance
allume les lampes intérieures. À la sortie, elles s’éteignent soit en retirant la clé de l’allumage
ou en déverrouillant les portes de l’intérieur.
Lorsqu’elles sont allumées, les lampes intérieures seront automatiquement temporisées puis
éteintes après un certain temps.
OUVERTURE DU COFFRE AU NIVEAU DU PARE-CHOCS
Afin de faciliter tant le chargement que le déchargement, l’ouverture du coffre sur toutes les
Civic se prolonge jusqu’au pare-brise.
Honda Berline Civic 2004
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ESPACE DE CHARGEMENT ET OPTIONS DE RANGEMENT
Plusieurs aires de rangement sont commodément réparties dans l’habitacle de la Civic, y
compris un compartiment de rangement audio, deux porte-gobelets dans la console centrale
et une boîte à gants directement en face du siège du passager.
DÉGIVREUR DE LUNETTE ARRIÈRE AVEC MINUTERIE
Le dégivreur de lunette arrière avec minuterie figure en équipement standard sur la Civic. La
minuterie met le dégivreur hors fonction après un certain temps, afin de conserver l’électricité
et d’éviter la surchauffe éventuelle des éléments du dégivreur.
ESPACE DE CHARGEMENT
Pour refléter l’assemblage de précision des panneaux extérieurs de la Civic, l’espace de
chargement est entièrement recouvert de doublure et moquette. À ce niveau, la Civic fait
l’objet d’un traitement comparable à celui des modèles Accord.
ÉCLAIRAGE DE L’ESPACE DE CHARGEMENT
Pour plus de commodité, tous les modèles Civic ont un espace de chargement éclairé. La
lampe s’allume lors de l’ouverture du couvercle du coffre et éclaire tout l’espace de
chargement.
DOSSIER DE SIÈGE ARRIÈRE DIVISÉ RABATTABLE
Tous les modèles Civic sont dotés d’un dossier de siège arrière divisé rabattable 60/40 et
verrouillable pour une sécurité accrue. Cette caractéristique pratique permet l’accès au coffre
à partir de l’habitacle, et le transport d’objets trop volumineux pour être logés entièrement
dans le coffre.
INSTRUMENTS ET COMMANDES DE CONCEPTION ERGONOMIQUE
L’intérieur de la Civic vise à offrir tant le confort que la solidité et la quiétude au conducteur et
à ses passagers. La Civic se distingue par son emplacement optimal et très visible des
commandes, la facilité d’entrée et de sortie ainsi qu’une foule de perfectionnements appréciés.
Tant L’agencement des sièges que des commandes de la Civic reflètent son caractère jeune et
sportif. Des sièges baquets avec des appuie-tête ouverts (coupé) assurent un très bon soutien
sur longue distance.
Des ceintures de sécurité 3 points sont installées à toutes les positions de sièges. De plus,
toutes les Civic sont dotées des supports de siège d’enfant LATCH (ancrages inférieurs et de
sangles de retenue pour enfant) aux positions de sièges extérieures. Les coussins gonflables
du conducteur et du passager avant sont de type à double étape, conçus pour se déployer
séquentiellement en fonction de la sévérité de l’impact et si l’occupant a bouclé sa ceinture.
La bloc d’instrumentation comporte quatre principaux cadrans ronds et encastrés. On y
retrouve notamment un compteur de trajet à affichage LCD double mode. De plus, les
données sur la consommation de carburant sont calculées électroniquement par le
microprocesseur de la Civic, ce qui permet une lecture beaucoup plus fiable que sur les
indicateurs habituels de niveau de carburant.
Les indicateurs des modèles Civic coupé bénéficient d’une mise en relief argentée et d’un
éclairage nocturne ambre, la berline DX d’un éclairage blanc, tandis que toutes les autres
berlines sont dotées d’un combiné d’instrumentation à éclairage de nouveau design.
Toutes les commandes et interrupteurs sont à portée de la main du conducteur. C’est
notamment le cas pour les rétroviseurs situés à gauche du bloc d’instrumentation, ainsi que
les systèmes de chauffage, ventilation et climatiseur (optionnel) (HVAC) à la gauche du
panneau de la chaîne audio. Les commandes audio sont logées dans un panneau central
vertical n’obstruant pas le levier de changement de vitesses ni la console centrale.
Honda Berline Civic 2004
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COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE
Une colonne de direction réglable en hauteur est standard sur toutes les Civic. Elle peut
désormais être réglée par un plus grand nombre de conducteurs de tailles différentes.
RÉGULATEUR AUTOMATIQUE DE VITESSE
Le régulateur automatique de vitesse est standard sur les Civic LX et Si et réduit la fatigue du
conducteur sur de longs parcours. Les boutons de commande SET et RESUME sont
judicieusement placés sur le volant. L’interrupteur ON/OFF est à la gauche du tableau de bord.
CHAÎNE STÉRÉO AM/FM AVEC MONTRE
Les modèles DX sont dotés d’une chaîne stéréo AM/FM 4 x 20 watts à 4 haut-parleurs avec
fonction de verrouillage. Les modèles DX-GOP, LX et Si sont équipés d’une unité CD haute
puissance pour une qualité d’écoute supérieure. Les systèmes à six haut-parleurs bénéficient
d’enceintes aiguës montées à la base de chaque rétroviseur extérieur pour une meilleure
dispersion des hautes fréquences. Une ouverture de dimensions 1-DIN directement sous la
chaîne audio peut accueillir un appareil audio accessoire ou trois boîtes de rangement des CD.
SYSTÈME DE CHAUFFAGE/CLIMATISATION
Le climatiseur à commande électronique est standard sur les Civic DX-GOP, LX et Si et
optionnel sur tous les autres modèles. Le système utilise un liquide réfrigérant sans CFC non
nuisible à l’environnement et bénéficie d’une capacité de refroidissement plus grande que sur
la génération précédente de modèles. Grâce à un évaporateur à ailettes laminées et à son
condenseur grande capacité, le système de chauffage/ ventilation (HVAC) est silencieux,
efficace et facile à utiliser. Le système permet aussi un excellent refroidissement du
climatiseur et une bonne distribution d’air dans l’habitacle.
La capacité du radiateur de chauffage en aluminium a aussi été accrue. L’unité comporte des
tuyaux amincis offrant moins de résistance au passage de l’air pour favoriser le transfert de
chaleur. La circulation d’air dans l’unité de chauffage est commandée par une porte à moteur
électrique, plutôt qu’à câble comme sur les générations précédentes.
Le système est régi par un microprocesseur (ECU) et comporte des boutons de commande de
bonnes dimensions. Les commandes sont à portée de la main du conducteur, pour faciliter
l’accès.
SYSTÈME DE MICROFILTRATION
Ce système est en mesure de retenir les microparticules dans l’air allant de 8 microns (la
grosseur de la plupart des pollens) jusqu’à 0,3 microns (émissions diesel).
Le système de microfiltration aide non seulement à filtrer les substances allergènes mais
contribue aussi à la salubrité de l’habitacle en prévenant l’entrée de la plupart des particules
transportées par le système de ventilation. Le filtre doit être remplacé environ aux deux ans,
ou 48 000 kilomètres d’usage normal.
LÈVE-GLACE ÉLECTRIQUES
Les modèles Civic LX et Si sont équipés de lève-glace électriques avec fonction d’abaissement
automatique côté conducteur. Les commandes individuelles sont placées près des vitres
respectives, et la commande centralisée du conducteur est éclairée. À titre de mesure de
sécurité supplémentaire, toutes les vitres des passagers peuvent être désactivées à l’aide d’un
commutateur-maître placé sur le panneau de commande du lève-glace électrique du
conducteur.
VERROUILLAGE CENTRALIZE
Un système de verrouillage centralisé est de série sur les modèles Civic DX-GOP, LX et Si. Le
conducteur et les passagers bénéficient ainsi d’un plus haut degré de sécurité et de
commodité.
Honda Berline Civic 2004
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MIROIRS DE COURTOISIE DOUBLES
Toutes les versions Civic offrent en équipement standard la commodité des miroirs de
courtoisie doubles.
LAMPES DE LECTURE
Toutes les Civic LX et Si comportent des lampes de lecture en équipement standard. Elles
permettent de lire le soir sans distraire le conducteur.
ÉCLAIRAGE DE L’ALLUMAGE
Les modèles Civic Si offrent l’éclairage de l’allumage, ce qui facilite l’insertion de la clé le soir.
La lampe éclaire l’allumage lorsque la porte du conducteur s’ouvre, et reste allumée pendant
10 secondes.
PORTE-GOBELETS ET BOÎTE À SOUS
Les porte-gobelets avant sont standard sur tous les modèles Civic. Placés entre le conducteur
et le passager avant, le porte-gobelets avant peut facilement loger deux verres ou canettes.
La boîte à sous, placée à gauche du bloc d’instrumentation, est pratique pour la monnaie des
échangeurs ou des parcomètres.
APPUIE-TÊTE DE SIÈGE RÉGLABLES
Les sièges avant et arrière de la Civic sont fabriqués en tissu de qualité et offrent amplement
de confort, grâce aux larges dossiers de sièges et appuie-tête réglables à l’avant. Le siège
conducteur des versions LX et Si peut être manuellement réglé en hauteur.
PRÉTENDEURS AUTOMATIQUES DE CEINTURES AVANT
Les ceintures de sécurité avant 3 points de la Civic sont dotés d’un système de prétendeurs
automatiques. Dans l’éventualité d’une collision modérée à sévère, ce système resserre
instantanément tant la sangle abdominale que le baudrier afin de bien retenir les occupants
dans le siège. Un ordinateur individuel déclenche simultanément le système de prétendeurs et
de coussins gonflables.
ANCRAGES RÉGLABLES DE SIÈGES AVANT
Les ancrages supérieurs des ceintures de sécurité avant des berlines Civic peuvent être réglés
en hauteur ou abaissés, afin d’améliorer la position du conducteur et du passager.
CEINTURES DE SÉCURITÉ 3 POINTS À TOUTES LES POSITIONS DE SIEGES
Des ceintures de sécurité 3 points sont installées à toutes les positions de sièges ;
TÉLÉCOMMANDE D’OUVERTURE DU VOLET D’ESSENCE
On peut ouvrir le volet de remplissage d’essence à partir du siège conducteur et ainsi
permettre un accès rapide et facile au bouchon. Là où le plein est effectué par un préposé, on
a le loisir de rester commodément dans le véhicule en toute sécurité. De plus, la
télécommande constitue une mesure de protection contre les effractions au niveau du système
d’alimentation d’essence.
PANNEAUX DE PORTES INTÉRIEURS (AVEC TISSU) SCULPTÉS ET POCHETTES À
CARTES
Les panneaux de portes intérieurs ont fait l’objet d’un traitement tissu haute qualité et
d’accoudoirs moulés. Selon la configuration de la chaîne audio pour le véhicule, les panneaux
de portes peuvent aussi intégrer les haut-parleurs avant – les haut-parleurs de graves sont
dans la partie inférieure avant du panneau.
De larges pochettes à cartes sont aussi intégrées dans les panneaux de portes intérieurs, et
commodément placées sous les accoudoirs des portes avant.
ACCOUDOIR RABATTABLE ET COMPARTIMENTS DE RANGEMENT
Un accoudoir rabattable en tissu, monté au siège, est standard sur les DX, DX-GOP, LX et Si.
L’accoudoir est très reposant sur les longs parcours.
Honda Berline Civic 2004
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De plus, un compartiment de rangement se trouve entre les sièges avant. Ce compartiment
monté au plancher permet de conserver à portée de la main des articles comme des cassettes
ou des cartes routières.
Toutes les Civic offrent aussi un espace de rangement au tableau de bord pour les boîtes de
CD.
CONDUITS DE CHAUFFAGE ARRIÈRE
Pour améliorer le confort par temps froid, les berlines Civic sont dotées de conduits de
chauffage arrière qui dirigent l’air chaud vers les passagers arrière, ce qui permet de répartir
plus uniformément la chaleur dans tout l’habitacle.
Honda Civic Berline 2004 : Groupe Propulseur
MOTEUR DE 1,7 LITRE
Tous les moteurs Civic sont dessinés avec une cylindrée plus volumineuse de 1,7 litre. Les
moteurs des modèles DX, DX-GOP et LX développent plus de puissance et de couple que les
générations précédentes, tandis que les moteurs Si développent un couple accru.
Les modèles Civic Si sont équipés de la technologie VTEC de Honda qui contribue grandement
à réduire les émissions polluantes et à une économie énergétique accrue. En recourant à de
nombreux perfectionnements visant une combustion plus propre, la technologie VTEC s’inspire
du système VTEC (système de contrôle électronique du calage et du degré d’ouverture
variables des soupapes) de Honda, qui contribue dans une large mesure au faible niveau
d’émissions polluantes de ces moteurs dans les orifices d’admission à effet de
tourbillonnement moyen et élevé à l’intérieur de la culasse. Il provoque un effet de «
tourbillonnement » accru dans la chambre de combustion, ce qui améliore la turbulence de la
chambre et entraîne une combustion plus propre, un kilométrage accru et une réduction du
niveau d’émissions polluantes.
Le module de commande électronique est doté d’un système d’allumage perfectionné avec
contrôle du cognement. Il détermine continuellement l’indice d’octane de l’essence utilisé et
ajuste conséquemment le réglage de l’allumage pour favoriser la performance optimale du
carburant utilisé.
Sur les modèles Si, un système électronique de recirculation des gaz d’échappement aide à
réduire les émissions nuisibles d’oxydes d’azote (NOx) tandis qu’une injection d’essence et un
mélange air/essence plus précis réduisent les émissions polluantes.
Beaucoup d’améliorations apportées à ces moteurs visent à réduire la friction interne. Ainsi, en
appliquant un traitement approprié sur les surfaces à grande friction, on a pu obtenir des
réductions importantes. Honda a eu recours à un procédé de «microbosselage » consistant à
créer de minuscules bosselures sur les jupes des pistons et le segment de piston supérieur. Ce
procédé minimise le potentiel de friction métallique entre le piston et la paroi du cylindre,
améliorant ainsi la stabilité de la pellicule huileuse (lubrification) sur ces composants très
sollicités. De plus, les moteurs VTEC (modèles Si) sont dotés de culbuteurs à rouleaux qui
réduisent encore davantage la friction du dispositif de commande des soupapes.
INJECTION D’ESSENCE MULTIPOINT PROGRAMMÉE
Le système d’injection programmée multipoint de Honda est de série sur toutes les Civic.
Grâce à ce système, un injecteur d’essence dans chaque orifice d’admission injecte
précisément la quantité d’essence dont le moteur a besoin, et cela juste au bon moment.
TECHNOLOGIE DE VÉHICULES À ULTRAFAIBLES ÉMISSIONS POLLUANTES (ULEV)
Pour les moteurs à essence, la précision du contrôle de l’essence et de la commande de
l’avance à l’allumage sont essentiels pour réduire les émissions polluantes, alors que la Civic
profite d’une nouvelle conception de catalyseur et d’un système d’injection d’air secondaire.
Une pompe à air électrique contrôlée par ECM (module de commande du moteur) alimente de
Honda Berline Civic 2004
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l’air frais dans le système d’injection d’air secondaire de l’échappement. Il en résulte un
chauffage plus rapide du convertisseur catalytique lors du démarrage.
Des améliorations apportées aux tubulures d’admission et collecteurs d’échappement
favorisent aussi la réduction des émissions polluantes. Des passages d’égale longueur
permettent de minimiser l’interaction entre les cylindres et ces améliorations soniques
réduisent le bruit, la rudesse et les vibrations (NVH). Un collecteur d’échappement d’égale
longueur permet aux charges de chaque cylindre de rester silencieuses plus longtemps,
améliorant la précision de la rétroaction de la sonde d’oxygène (O2).
Toutes les Civic sont conçues pour répondre aux normes de la Californie de véhicule à
ultrafaibles émissions polluantes (ULEV) et sont disponibles dans les 50 États américains ainsi
qu’au Canada.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À ABSORPTION D’OXYDE D’AZOTE
Des mélanges air/essence pauvres améliorent l’économie d’essence et réduisent les
hydrocarbures, le monoxyde de carbone ainsi que les oxydes d’azote. Cependant, les
catalyseurs tridirectionnels conventionnels sont peu efficaces pour convertir l’oxyde d’azote en
azote normal en présence d’un surplus d’oxygène. Afin de maintenir les émissions d’oxyde
d’azote dans les limites ULEV, les ingénieurs Honda ont ajouté un convertisseur catalytique à
absorption d’oxyde d’azote. Ce catalyseur a recours à un mélange de marque de platine et
autres métaux pour capter les molécules d’oxyde d’azote à sa surface (absorption) pendant la
combustion du mélange pauvre air-essence. Par la suite, lorsque le moteur fonctionne avec un
mélange enrichi air-essence, le catalyseur combine ces molécules d’oxyde d’azote avec les
hydrocarbures et le monoxyde de carbone présents dans l’échappement pour former de la
vapeur d’eau, du bioxyde de carbone et de l’azote. Ainsi, le catalyseur à absorption d’oxyde
d’azote du moteur joue un rôle important pour permettre à la Civic d’atteindre les normes
d’émissions polluantes ULEV.
MESURES VISANT À CONTRER LE BRUIT, LES VIBRATIONS ET LA RUDESSE
Les ingénieurs de la Civic ont eu recours à de nombreux perfectionnements pour réduire le
bruit, les vibrations et la rudesse (NVH). Ce problème survient habituellement lors d’une forte
accélération et les améliorations dans ce domaine sont impressionnantes. Ainsi, le
fonctionnement des moteurs Honda est maintenant plus silencieux et plus doux grâce à une
courroie de distribution plus étroite, à un profil amélioré de dents d’engrenages et à un
tendeur de courroie de distribution automatique. Des supports accessoires plus rigides
réduisent le bruit et les modèles Civic sont dotés de supports moteur remplis de liquide, aussi
pour réduire les vibrations critiques à l’accélération. À l’intérieur du moteur, des parois
cylindriques plus rigides et une conception asymétrique de pistons contribuent davantage à
diminuer le bruit, les vibrations et la rudesse.
Pour les modèles dotés d’une boîte de vitesses manuelle, un système de volant moteur flexible
permet d’isoler les vibrations produites par le vilebrequin de celles du volant moteur, ce qui
contribue considérablement à réduire les NVH.
BOÎTE DE VITESSES MANUELLE À 5 RAPPORTS
La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de la Civic effectue une passation en douceur des
vitesses. On y parvient grâce à des synchroniseurs perfectionnés et à un «enclenchement bien
défini » lors des passages d’un rapport à l’autre, en recourant à une série de traitements de
renforcement et de perfectionnements techniques.
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE À 4 RAPPORTS
La boîte de vitesses automatique à 4 rapports avec convertisseur de couple est offerte en
option sur la Civic. Un microprocesseur de grande capacité et un solénoïde linéaire de
régulation des changements de vitesses contribue à grandement réduire les à-coups lors des
passations. Il en résulte des rétrogradations et des passages ascendants très souples (même
lors des accélérations à pleins gaz).
Cette conception, de la plus récente génération, comprend aussi un système de contrôle
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logique en pente qui supprime la recherche répétée de la bonne vitesse (3e et 4e) lors de
l’ascension d’une forte pente. Afin de profiter du frein moteur, la boîte rétrograde aussi en 3e
lors d’une décélération à une vitesse inférieure à 48 km/h et dans certaines conditions en
descendant une pente. La boîte retarde aussi les passages ascendants en conduite urbaine
pour favoriser une accélération plus rapide.
Honda Civic Berline 2004 : Sécurité
CONSTRUCTION MONOCOQUE RIGIDE ET ZONES D’ÉCRASEMENT À ABSORPTION
D’ÉNERGIE
La Civic est conçue pour satisfaire aux exigences les plus sévères en cas d’impact frontal et
latéral. Tout le processus de conception du véhicule est inspiré de ce principe. Le moteur
modulaire et un sous-châssis avant tubulaire hydro contribuent à dissiper davantage l’énergie
en cas d’impact frontal, et l’acier haute résistance a été utilisé généreusement dans la
structure de carrosserie. Ce matériau a aussi été intégré à l’assemblage du capot.
La carrosserie de la Civic comporte de plus des zones d’écrasement à absorption d’énergie.
L’avant est conçu pour absorber l’énergie d’un impact frontal direct jusqu’à 48 km/h, et
l’arrière peut résister à un impact de 48 km/h. L’avant est également conçu pour dissiper
l’énergie d’un impact frontal décalé. Parmi les mesures de protection latérales, on retrouve des
poutrelles de portes, des cadres de portes et des traverses de caisse renforcés.
JETS DE LAVE-GLACE DE TYPE VAPORIZATION
Plutôt que des gicleurs projetant du liquide de lave-glace lors du nettoyage, les jets de laveglace de la Civic fonctionnent en "vaporisant" l’ensemble du pare-brise. Cette caractéristique
permet une meilleure distribution du fluide de lave-glace sur le pare-brise.
SYSTÈME D’ENTRÉE À DISTANCE
Un système d’entrée à distance est standard sur les modèles DX-GOP, LX et Si. En appuyant
une fois sur le bouton "UNLOCK", on déverrouille la porte du conducteur ; en appuyant à deux
reprises, on déverrouille toutes les portes. Pour verrouiller toutes les portes, il suffit d’appuyer
une fois sur le bouton LOCK. Le système fonctionne jusqu’à une distance de 16 mètres (50
pieds).
SYSTÈME ANTIVOL
Tous les modèles Civic équipés du verrouillage centralisé sont pré-câblés pour l’installation
d’un système antivol (optionnel) Honda.
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE (ABS)
La berline Civic LX et SI sont équipées d’un système de freinage antiblocage (ABS). Ce
système aide le conducteur à conserver le contrôle du véhicule lors d’un freinage dur.
COUSSINS GONFLABLES CONDUCTEUR ET PASSAGER AVANT À GONFLEUR DOUBLE
ÉTAPE (SRS)
Les coussins gonflables conducteur et passager avant à gonfleur double étape (SRS) sont
standard sur toutes les Civic. En cas de collision frontale modérée ou sévère, les coussins se
déploient et se dégonflent en une fraction de seconde et sont conçus pour aider à prévenir les
blessures sérieuses à la tête et au tronc. Les nouveaux gonfleurs double étape des coussins
avant sont conçus pour se déployer séquentiellement, selon la gravité de la collision et de
l’usage ou non de la ceinture de sécurité par les occupants avant.
Il est important de noter que ces coussins gonflables constituent un système de retenue
supplémentaire des occupants, destiné à servir conjointement avec les ceintures de sécurité 3
points pour fournir une sécurité additionnelle au conducteur et au passager avant.
SYSTÈME D’IMMOBILISATION
Un système d’immobilisation est standard sur toutes les Civic. La clé de contact est dotée d’un
transpondeur intégré. Si on la retire de l’allumage, elle désactive automatiquement le système
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d’injection d’essence et d’allumage et le moteur ne peut démarrer. Lorsque la clé est insérée,
un signal radio du microprocesseur ECU (Unité de commande électronique) est transmis au
transpondeur. Si le code de la clé et le code du microprocesseur correspondent, le moteur
peut alors démarrer.
Nul besoin de batterie pour la clé, puisqu’elle reçoit la faible énergie requise par l’unité
d’allumage/serrure de blocage fonctionnant comme antenne de transmission et de réception.
Un témoin lumineux au tableau de bord informe le conducteur que le système d’immobilisation
a reconnu la clé.
ÉQUIPEMENT SÉCURITAIRE POUR LES ENFANTS
Toutes les Civic sont équipées de points d’ancrages de sangles de retenue de siège d’enfant
sur la plage arrière. Tous les modèles Civic sont dotés d’un système d’installation de siège
d’enfant appelé LATCH (ancrages inférieurs et de sangles de retenue pour enfant), aux
positions extérieures de sièges. Le système LATCH a recours aux points d’ancrages supérieurs
de sangles de retenue de siège d’enfant ainsi qu’à de nouveaux ancrages inférieurs. Lorsqu’un
siège d’enfant compatible est installé, le système LATCH permet des points d’ancrage entre le
siège d’enfant et le siège du véhicule. Ceci assure le montage correct du siège d’enfant.
Toutes les ceintures de sécurité 3 points sont dotées de rétracteurs verrouillables pouvant
maintenir en place et en toute sécurité le siège d’enfant, sans recourir à des attaches
spéciales. Toutes les berlines Civic sont équipées de portes sécuritaires à l’arrière. Lorsque
verrouillées, les portes arrière ne peuvent être ouvertes que de l’extérieur, afin de prévenir
l’ouverture accidentelle par un enfant.
POIGNÉES MONTOIRES DES PASSAGERS
Tous les modèles Civic sont dotés de poignées montoires pour les passagers, qui facilitent
l’entrée et la sortie du véhicule. Voilà une autre des nombreuses caractéristiques de confort et
de commodité qui contribuent à bonifier l’expérience de rouler en Civic.
Le coupé Civic offre aussi des poignées montoires arrière pour plus de sécurité.
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