Hat-Trick parfait pour Deroubaix, les Néerlandophones à la

Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes-Sprints
Rallye-Sprint d’Estinnes, le 5 mai 2013 2013
Hat-Trick parfait pour Deroubaix, les Néerlandophones à la
fête en D4 et en Prov’Historic
Présents en nombre sur cette 2ème manche du championnat de la
Fédération Wallonie-Bruxelles des rallyes-sprint, les concurrents venus du nord
du pays ont animé la couse avec brio puisque tant Claude Bal (D4) que Patrick
Mylleville (Prov’Historic SR) ont triomphé dans leurs classements respectifs. En
D1-2-3 c’est par contre un Hennuyer pure souche au vent en poupe qui l’a
emporté en la personne de Frédéric Deroubaix. Enfin, Rudy Buyse doublait la
mise en Prov’Historic Classic.
Organisateur à la fois du Rallye-sprint d’Estinnes et du Leptine Rally, l’Estinnes
Auto Club décidait pour 2013 de bouleverser les bonnes habitudes en intervertissant les
dates de ses deux épreuves phares. En ce premier week-end de mai ce sont donc les
animateurs du championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des rallyes-sprint qu’on
retrouvait dans la petite bourgade de Vellereille-les-Brayeux, centre du rallye. Une épreuve
qui semble plaire de plus en plus aux pilotes Flandriens, présents avant tout pour
l’ambiance et l’accueil chaleureux, la plupart de ceux-ci n’allaient pas rentrer déçus.
Ainsi dans la Division 4, réservée aux véhicules de haute cylindrée ou aux pilotes
évoluant en pneus de compétition, Claude Bal ne s’est pas fait prier pour remporter une
victoire qui n’a jamais fait l’ombre d’un doute. Au volant d’une très performante Mitsubishi
Lancer Evo10 R4, cet habitué des épreuves nationales a principalement construit sa
victoire en étant le mieux réveillé lors de la spéciale inaugurale. Devenu un fidèle de
l’épreuve, Hendrik Debackere ne pouvait pas en dire autant, lui qui concédait un temps
précieux en début de course avant de se rapprocher des chronos du vainqueur au point de
lui subtiliser un scratch. Il n’aura cependant pas volé sa place de dauphin conquise à la
force du poignet face à la hargne de Wim Lootens donnant tout ce qu’il a, et même plus
comme en attestent les stigmates à l’avant de sa BMW M3 E36, pour terminer sur le
podium au détriment des 4x4 de Jean-Luc Berleur et Jean-Noël Tournay. Derrière ce top
5, Samuel Sneessens parvenait à contenir Antony Riccio pour le gain de la classe 13 alors
que Christophe Devleeschauwer pointait le museau de sa jolie Peugeot 206 S1600,
victorieuse en classe 12, juste derrière.
En D1-2-3 (pneus de tourisme obligatoires) le leader du championnat « rallye »,
Frédéric Deroubaix, avait décidé de venir se faire plaisir non loin de ses terres. Inutile de
dire qu’avec sa diabolique Peugeot 306 GTi il faisait figure de grand favori. Un statut
pleinement assumé que seul Jean-Claude Mayné aurait peut-être pu contester sans une
panne de freins affectant sa BMW M3 lors du 2ème passage où il laissait 30". A nouveau
sur le podium, Jean-Louis De Roeck engrangeait aussi de précieux points pour le
championnat et mettait un point d’honneur à devancer, sur sa traction avant, la propulsion
de son frère, Pascal. Entre les deux frangins s’immisçait Peter Vanderhauwaert et sa
Citroën Saxo. Déjà convainquant 3 semaines plus tôt au Capitte, il enlevait à nouveau sa
catégorie. Dans le top 10 on saluait encore la domination sans partage de Xavier Ancion
Association Sportive Automobile Francophone (085/27.14.60)
Résultats complets et informations: www.asaf.be
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Rallye-Sprint d’Estinnes, le 5 mai 2013 2013
en classe 6 sur son habituelle Honda Integra Type-R tandis que dans la 8, rapidement
orpheline des « ogres » que sont Philippe Castremanne (câble d’accélérateur) et Marc
Delfosse (embrayage), Johan Demoulin (Peugeot 205 Rallye) conservait l’avantage face au
surprenant Alexis Rimbeaux (Talbot Samba) et à Thomas Cherron (Suzuki Swift GTi).
Dans les plus petites catégories, on signalera qu’en l’absence de Frédéric Denis
c’est tout de même une Honda Civic VTi qui s’imposait en classe 5, des œuvres de Luc
Blockmans. Dans la 4, parti le plus vite, Benjamin Auvray devait trop vite ranger sa Suzuki
Swift GTi (suspension) et laissait le champ libre à la voiture sœur de Sébastien Fréhisse.
Au sein de la D1, composée de véhicules très proches de la série, Philippe Vella (Renault
Clio RS) confirmait sa victoire de la manche inaugurale en devançant aisément les Citroën
C2 VTS de Fabian Leroy et Patrice Lebrun dont le premier nommé pouvait se consoler
avec la victoire en classe 2. Enfin, Luc Delfosse l’emportait dans la plus petite catégorie.
En Prov’Historic, les superbes Ford Escort MKII de Nico Wyffels et Patrick Mylleville
animaient les débats de fort belle manière en ménageant le suspense puisque le dernier
cité triomphait pour à peine une demi-seconde ! Une mécanique trop évoluée par rapport
à la fiche d’homologation d’origine renvoyait toutefois ces deux bolides dans la catégorie
réservée aux répliques (SR). Chez les ancêtres jouant la carte de l’authenticité, le
vainqueur était à nouveau Rudy Buyse (VW Golf 1 GTi) qui survolait les débats devant
Philippe Lemaitre, Bjorn Adriaens et Pierre Lengele, ces deux derniers remportant par
ailleurs leur classe.
Prochain rallye-sprint C.F. : R.S de Haillot le 9 mai
FICHE TECHNIQUE – RALLYE-SPRINT D’ESTINNES
Inscrits : 95
Classés : 68 (77,2%)
Partants : 88
Temps : Ensoleillé
Vainqueurs de catégories : L. Delfosse (1); F. Leory (2); P. Vella (3); S. Fréhisse (4); L.
Blockmans (5); X. Ancion (6); J. Dumoulin (8); P. Vanderhauwaert (9); F. Deroubaix (10);
J-C. Mayné (11); C. Devleeschauwer (12); S. Sneessens (13); C. Bal (14); R. Buyse (16);
P. Lengele (17); B. Adriaens (18); P. Mylleville (SR).
Principaux abandons : P. Castremanne (câble d’accélérateur ES1); M. Delfosse
(embrayage ES2); D. Lafineur (moteur ES2); T. Boulanger (mécanique ES2); G. Rimbeaux
(pompe à essence ES2); B. Auvray (suspension ES2); B. Baudoux (moteur ES3); C. Lacroix
(électronique ES3); O. Remant (cardan ES3); F. Baligant (cardan ES3).
Leaders successifs
D4 : C. Bal (ES 1-4).
D1-2-3 : F. Deroubaix (ES 1-4).
PH : R. Buyse (ES 1-4).
PH/SR : N. Wyffels (ES1-2); P. Mylleville (ES 3-4).
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Rallye-Sprint d’Estinnes, le 5 mai 2013 2013
CLASSEMENTS COMPLETS sur www.asaf.be et sur http://www.estinnesautoclub.be/
Division 4:
1. C. Bal-B. Deforche (Mitsubishi Lancer E10 R4-1er 4/14) en 29'57
2. H. Debackere-A. Dekeyser (Toyota Celica GT-Four-4/14) +44"
3. W. Lootens-B. Minne (BMW M3 E36-4/14) +50"
4. J-L. Berleur-R. Isaac (Mitsubishi Lancer Evo6-4/14) +1’02
5. J-N. Tournay-T. Villot (Subaru Impreza STi-4/14) +1’15
6. S. Sneessens-G. Brenta (Opel Astra GSi 16v-1er 4/13) +2’57
7. A. Riccio-J. Detry (Peugeot 306 GTi-4/13) +3’08
8. C. Devleeschauwer-F. Dumoulin (Peugeot 206 S1600-1er 4/12) + 3’17
9. M. et B. Leeuw (Daewoo Lanos-4/13) +4’11
10. C. Crohin-A. Delbecque (Honda Civic VTi-4/12) +4’15
(17 classés)
Divisions 1-2-3:
1. F. Deroubaix-C. Van Heirseele (Peugeot 306 GTi-1er 3/10) en 31’14
2. J-C. Mayné-R. Vandenbroeck (BMW M3-1er 3/11) +40"
3. J-L. De Roeck-C. Denolf (Opel Astra GSi 16v-1er 3/10) +1’23
4. P. Vanderhauwaert-G. Leroy (Citroën Saxo 16v 1er 3/9) +1’34
5. P. De Roeck-C. Depienne (Opel Manta i240-3/11) +1’47
6. X. Ancion-P. Sents (Honda Integra Type-R-1er 2/6) +1’47
7. F. Culot-S. Renaud (Peugeot 306 GTi-3/10) +2’28
8. A. Regnier-V. Tournay (Peugeot 205 GTi 3/10) +2’39
9. S. Margueritain-C. Delrue (Peugeot 106 GTi-3/9) +2’52
10. J. Dumoulin-S. Thiry (Peugeot 205 Rallye 1er 3/8) +2’55
16. L. Blockmans-N. Artisien (Honda Civic VTi-1er 2/5) +3’37
18. P. Vella-N. Lacroix (Renault Clio RS 1er 1/3) +3‘43
22. S. et J-L. Fréhisse (Suzuki Swift GTi-1er 2/4) +4‘44
23. S. Leroy-J. Petitjean (Citroën C2 VTS-1er 1/2) +4’48
31. L. et J-P. Delfosse (Suzuki Swift GTi-1er 1/1) +6‘04
(45 classés)
Prov’Historic Classic :
1. R. Buyse-A. Balanger (VW Golf 1 GTi 1er PH/16) en 37’19
2. P. Lemaitre-E. Dendievel (Ford Anglia -PH/16) +2’59
3. B. Adriaens-V. Masson (BMW E21-PH/18) +4‘19
4. P. Lengele-E. Rousseau (Ford Escort MKI-PH/17) +5’50
(4 classés)
Prov’Historic S/R:
1. P. Mylleville-Y Dewulf (Ford Escort MKII-1er PH/SR) en 34’53
2. N. Wyffels-J. Geldof (Ford Escort MKII-PH/SR) +0,47"
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