Un SR71 en papier,SR71 Blackbird

Un SR71 en papier
Je suis tombé sur cette vidéo et j’avoue que c’est assez bluffant !
Faire un SR71 en papier. Drôle d’idée mais il faut bien le reconnaître, bien moins onéreuse que l’original
SR71 Blackbird : les ailes de légende
Une vidéo trouvée il y a quelques années sur le SR71 – Blackbird…
SR-71 Blackbird – Great planes
Une vidéo que j’ai trouvé il y a quelques années sur Internet, au détour de mes pérégrinations
SR71 Blackbird – Pas fondamentalement
beau, mais reconnaissable d’entre tous
Le Lockeed SR-71 « Blackbird » ne ressemble (à ma connaissance) à aucun autre avion ayant jamais volé, à l’exception du
Lockheed A-12 Oxcart qui n’est autre que son prédécesseur. Quelques chiffres permettent de mieux cerner ce merle
(traduction en français de Blackbird) :
Plafond : 26000 m
Vitesse maximale : plus de mach 3.5
Nombre d’avions construits : 32
Nombre d’avions perdus : 12. Notons qu’aucun appareil a été abattu. Les pertes sont toutes dues à des accidents.
Chose exceptionnelle, aucun pilote n’a perdu la vie à l’occasion de ses accidents.
Parmi les donnés dont nous disposons il y a ces trois chiffres :
le 1er septembre 1974, de New York à Londres (5 568 km) en 1 heure 54 min 56,4 s soit 2 907 km/h de moyenne
le 13 septembre 1974, de Londres à Los Angeles (8 764 km) en 3 heures 47 min 39 s soit 2 310 km/h de moyenne
Le 27 juillet 1976, un SR-71 établit un record simultané d’altitude et de vitesse en atteignant 3.529,56 km/h à 25.929
mètres.
Vu sur Wikipedia : Le SR-71 a été utilisé durant toute la Guerre froide à des fins de surveillance et d’espionnage
photographique. Il a notamment photographié tous les sites secrets de l’URSS et 2 500 missiles ont été tirés contre lui
à ces occasions sans jamais parvenir à l’atteindre. Les missiles soviétiques n’allaient pas à plus de 2 200 km/h, or, en vol,
l’avion ne passait presque jamais en dessous de la barre des 2 400 km/h, soit Mach 2. En 2010, le détail des missions reste
encore un secret militaire, même si certaines photos prises par le SR-71 ont été déclassifiées.
J’aime cet avion pour sa forme, reconnaissable d’entre tous, pour ses performances hors du commun. Je l’apprécie aussi
car il n’a jamais été armé d’autre éléments que des caméras. Notons au passage que, malgré les années qui se sont
écoulées depuis l’arrêt de son service, bien des données sont encore classifiées top secret.
Le SR-71, tout comme le A12, a été développé par Kelly Johnson. Pour cet avion, tout était à inventer : l’alliage de titane
qui compose bon nombre de pièce de l’avion ne se travaille pas comme les métaux utilisés jusque là…
Notons pour la petite histoire que Kelly Johnson n’a jamais atteint les performances de son avion. Il a toutefois été
passager sur le SR-71 B, l’appareil biplace servant à l’entrainement (les autres appareils étaient des monoplaces)