Sujet de thèse : les impacts économiques et - Umr

Sujet de thèse : les impacts économiques et environnementaux des ports de plaisance
Le cas de la cohabitation pêche - plaisance
Contexte
Les ventes sous les criées françaises
Depuis l’année 2001, les ventes sous les criées françaises n’ont
cessé de diminuer. Entre 2001 et 2008, la valeur des
débarquements est passée de 786 M€ à 615 M€ soit une diminution
de 22%.
L’évolution des ventes sous criées amène les gestionnaires des
kt
300
Volume (kt)
M€
800
Valeur (M€)
700
600
200
500
400
300
100
200
ports à étudier les possibilités de regroupements des ventes et des
services pour mutualiser leurs dépenses. Le contexte morose de la
100
-
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
pêche conduit les ports de pêche à envisager la reconversion
FranceAgriMer
partielle ou totale en matière d’activités portuaire afin de
maintenir l’équilibre économique.
Parallèlement à la décroissance du secteur de la pêche, la filière
nautique prend de l’importance. Entre 2000 et 2008, la flotte active
Les immatriculations des navires de plaisances
Milliers
d'immatriculations
Radiations non signalées
Flotte estimée
900
414
415
386
400
357
381
346
369
333
411
422
433
441
452
455
463
472
492
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
600
de bateaux de plaisance a augmenté de 19% pour atteindre 492 000
navires actifs en 2008. Les installations d’accueil des navires de
300
plaisance sont aux nombres d’environ 466 soit une capacité
d’accueil de 163 795 bateaux de plaisance. En 2004, selon une étude
0
d’ODIT France, il manquait 54 000 places de ports.
MEEDDATT
La filière nautique englobe plusieurs catégories d’entreprises : les ports de plaisance, les constructeurs, les
motoristes, les loueurs, les entreprises de négoce et de maintenance, les entreprises de glisse et de pleine
nature ainsi que les prestataires de services divers (assureurs, bateaux écoles, architecte…).
En 2007, la filière nautique française comptait 4 933 entreprises qui représentaient 4, 96 milliards d’euros de
chiffre d’affaires.
Problématique
La restructuration du secteur de la pêche et l’engouement pour la plaisance nécessite d’aborder la question
des impacts économiques et environnementaux des ports de plaisance afin de pouvoir faire une réelle
évaluation de l’impact de la plaisance sur l’aménagement du territoire.
La problématique qui constitue le fil conducteur de la thèse est donc la suivante : Quel est l’impact de la
plaisance sur l’aménagement du territoire en tenant compte des coûts environnementaux ? La
problématique portera plus précisément sur le cas de la cohabitation port de pêche - port de plaisance.
Le premier axe consiste à évaluer les effets économiques directs, indirects et induits des ports de
plaisance au niveau infrarégional (en matière de valeur ajoutée et d’emplois). Cet axe d’étude
nécessite la prise de contact et l’acquisition de données sur la filière nautique du territoire étudié.
Le second axe d’étude portera sur la prise en compte des coûts environnementaux. Cette partie
mettra en avant l’identification des impacts d’une activité portuaire sur la biodiversité. La notion de
service écologique permettra de chiffrer l’impact environnemental.
Contact : Carine PAGES doctorante en économie
Téléphone : 06 87 55 50 02 – [email protected]