Supplément (Addendum)
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Supplément (Addendum) pour la version FS2004 Eurowings 2004 - Supplément Eurowings 2004 L’équipe d’Eurowings : Stefan Breuer Dr. Achim Bürger Holger Ellenbrock Marcel Felde Hans Hartmann Christian Haupt Christoph Klose Stefan Leppek Alexander M. Metzger Jürgen Weinberger - décors aéroports - sons - Airbus A319 et A320 - Bitmaps tableaux et Bae 146 200/300 - Ensemble des tableaux et jauges - Pilote de test et conseiller (Eurowings Luftverkehrs AG) - ATR 42 et ATR 72, Modèls FS2004 A319 et A320 - Liveries - Dynamiques de vol (FDE) - Fondateur, projet et documentation Les personnes suivantes ont activement soutenu l’équipe : Nick "MeatWater" Schreger pour “Callouts“ et “Cockpitsounds“ Mike Hambly pour quelques “Cockpitsounds“ du tableau A319 Pete Dowson pour FSUIPC.DLL Tobias Auf der Springe pour le manuel A319 Herbert Frehner und Frank Schmidt pour le manuel FMC L’équipe Eurowings Professional remercie les testeurs suivants : Tobias Auf der Springe, Daniel Buchholz, Marco Butze, Rainer Duda, Thomas Eßer, Martin Georg, Dr. Jörg Hänsel, Michael Pommerening, Nick "MeatWater" Schreger, Frank Schmidt, André Strotmann und Christoph Winkler Nous remercions également l’équipe d’Aerosoft. Copyright: 2004 / Aerosoft GmbH Aéroport Paderborn/Lippstadt 33142 Büren, Allemagne Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33 E-Mail: [email protected] Internet: www.aerosoft.de www.aerosoft.com Aerosoft GmbH 2004 2 Eurowings 2004 Supplément Pour Microsoft Flight Simulator 2004 3 Eurowings 2004 - Supplément Aerosoft GmbH 2004 4 Table des matières Pour commencer Configuration du système ............................................. 6 Installation ................................................................... 6 Désinstallation .............................................................. 7 Nouvelles Tools et utilités Eurowings 2004 Flight Planner ....................................... 8 Eurowings 2004 Load-Editor ........................................ 10 ATR 42/72 configuration-Editor .................................... 11 Aerospatiale ATR 42/72 ................................................. 12 British Aerospace BAe 146 - EFIS Panel ........................ 33 5 Eurowings 2004 - Supplément Pour commencer Configuration du système • Duron / Athlon / PIII 1GHz / PIV • 256 MB RAM • Espace libre sur le disque dur : 2,4 GB • Carte son avec 32MB RAM • Microsoft Flight Simulator 2004 / 2002 • Windows 98, Windows ME, Windows 2000 ou Windows XP Nous vous recommmandons fortement d’avoir une carte graphique 3D disposant d’au moins 64 MB de RAM, 256 MB de mémoire interne et un Pentium 2000MHz ou plus. Installation Si vous utilisez Windows 98/ME ou NT4.0/2000 ou XP, le programme d´installation se mettra en marche automatiquement et installera Eurowings 2004. Le programme installe Eurowings 2004 facultativement pour Microsoft simulateur de vol 2004 ou 2002. Après le choix linguistique vous êtes accueilli d’abord par la routine d’installation et vous recevez quelques informations importantes. Maintenant, la liste d’installation (liste de Microsoft de simulateur de vol) est cherchée automatiquement et examinée. Si la recherche échoue ou si vous voulez une liste differente, cliquez sur « search ». Avec les avions de Eurowings 2004, les FMC de types différents sont également installés, ainsi que les programmes complémentaires EWPLAN, EWLOADEDITOR et KONFIGURATOR. Ces programmes sont démarrés par COMMENCEMENT | PROGRAMMES | AEROSOFT | Eurowings 2004. Aerosoft GmbH 2004 6 Avant que le processus d’installation commence, les données les plus importantes sont encore résumées. La routine d’installation copie maintenant les données choisies de Eurowings 2004. Si le Szenerie Nice a été choisi, elle est copié dans la liste d’objectif et annonce les décors dans la bibliothèque décors. Une sauvegarde sera alors faite: «Scenery_CFG_Before_Eurowings2004_was_installed.cfg « . Désinstallation La désinstallation est possible si Eurowings 2004 est installé sous Windows 98/ME ou NT 4.0/2000 ou XP. Pour désinstaller Eurowings 2004 , cliquez sur le « Start »-Button dans le bord de tâche de Windows. Ici, choisissez alors « Options » et là « panneau de configuration » . Dans le renchérissement de système, vous cliquez double sur le sybole « Software ». Vous recevez une liste des programmes installés, entre autres « Aerosoft Eurowings 2004 ». Sélectionez ce que vous voulez désinstaller avec un double clique. Maintenant, le programm désinstallation s’annonce et élimine tous les fichiers de Eurowings 2004 de votre disque dur. Les entrées dans la bibliothèque décors du FS sont également éliminées. 7 Eurowings 2004 - Supplément Nouvelles Tools et utilités Eurowings 2004 Flight Planner (EWplan Version 1.3) EWPlan vous permet l’accès au plan de vol de l’été 2002 de Eurowings. Aerosoft GmbH 2004 8 Choisissez votre Departure-Airport et/ou votre avion et laissez-vous indiquer tous les vols disponibles. Choisissez un vol (double clique) pour que le plan de vol soit indiqué. La nouvelle version permet maintenant l’imprimassions du plan de vol. Ce plan de vol peut servir comme aide d’entrée pour le FMC. 9 Eurowings 2004 - Supplément Eurowings 2004 Load-Editor (EWPLoad.exe) Avec ce Tool vous chargez votre flotte. Choisissez l’avion, avec lequel vous voulez voler. Si vous avez tout indiquer pressez “Save “. Le Load Editor envoie maintenant ses indications au FS et il influence “aircraft.cfg “. Vous modifiez ainsi le comportement aérien de l’avion choisi. Quand il y de la pression, le FMC li sur le LSK3L Key (Perf INIT côté) du Scratchpatches le ZFW et accepte les indications du Load Editor. Vous pouvez maintenant déterminer comme “votre “ vol est vendu. Tous les sièges sont-ils occupés (Full SEAT-Ing), ou s’agit-il peut-être de vol non rentable (Empty Aircraft)? Vous l´avez sous contrôle. Avec un clique sur “Random SEAT-Ing “ le programme fait un plan d’occupation qui peut être fait chaque fois. Respectez toujours les indications qui trouvent dans le secteur vert quand vous chargez votre vol « Maximum Full Weight » et « Zero du Fuel Weight » (ZFW). Si les indications sont rouge, vous avez surcharger l’avion. Avec “Saves Change “ vous gardez vos indications pour l’avion choisi. Aerosoft GmbH 2004 10 ATR 42/72 configuration-Editor (ATRCFG.exe) Ces programmes complémentaires donnent un accès rapide et ponctuel à la configuration des différents modèles ATR. Démarrez ATRCFG.exe. Vous voyez l’écran suivant : La FS Location : Choisissez la voie du FS2004/2002 (si la registration du FS2004/2002 est correcte, cette partie fonctionne automatiquement) 11 Eurowings 2004 - Supplément Aerospatiale ATR 42/72 Vertical Speed Indicator (VSI): Ici, vous réglez avec quel VSI vous voulez équiper les types ATR respectifs VSI analogue VSI numérique y compris TCAS Vous trouvez la description de ces deux instruments sous le point 7 du ATR-Mainpanel. General Options Initial Aircraft Status = Cold & DarkCockpit: Si ce point est accroché, vous commencez à l’appel d’une EW par ATR avec un habitacle en état “ froid “. Vous devez d’abord mettre tous les systèmes en marche conformément au guide et aux listes de contrôle avant que vous pouvez mettre les engrenages en route. Callouts & Virtual F/O Ces options apportent encore plus de réalisme dans l’habitacle. Vous n´êtes maintenant plus tout seule en route. Maintenant, vous avez un Flight-Officer au côté droit, qui vous raconteraquelques détails considérant la situation aérienne comme en réalité . Vous pouvez configurer le F/O. - “Enable GPWS Sounds“ active les GPWS Callouts - “Enable Altitude & Speed Callouts“ active les Callouts suivant • “Flaps-Indication” • “70 Knots”au Takeoff Run • “V1” et “V2” au Takeoff Run (Rotate n´existe pas, parce que le ATR V1 et VR sont toujours identiques) • „Positive Climb - Gear up“ quand le taux ascendant de 500 fpm est atteint Aerosoft GmbH 2004 12 • „Climb Sequence“ aussitôt que les pattes sont entrées (c’est la place, à laquelle le Power Management est placé de TO sur CLB et PL et CL sont repris en conséquence) • „Missed Approach Heading and Altitude Set - Cabin Crewnprepared for landing“ après avoir sorti le train d´atterissage - „Accent“ fixe, quel Callout-Set doit être utilisé pour des Callouts mentionnés ci-dessus - “Enable TCAS Sounds“ active les TCAS-Callouts - ”Enable Cockpit Sounds” active tout les cliques de commutateur etc. Si toutes les quatre options de son sont éteintes , le silence complet règne dans le ATR (jusqu’aux sons qui sont contrôlés de la FS) ! Notre remerciement à „MeatWater“ Schreger pour les TCAS-Callouts !! 13 Eurowings 2004 - Supplément Nouveaux Features et differente occupation de clés Les modèles ATR sont maintenant tous fournis avec FSDS 2.0. Pour le FS, ce nouveau modèle aérien a beaucoup d’avantages : • Textures reflétant (réfléchissements) • Châssis élastique • On reconnaît les lumières d’atterrissage du habitacle Il y a deux nouveaux variantes ATR 72 variantes • ATR 72 - 200 Full Freighter (cargos) • ATR 72 - 200/72 (sans Cargo-Compartment) En outre nos « Painter » ont fait un travail entier en ce qui concerne les laquages de nos modèles. Ici un extrait des Liveries finis jusqu’ici : • • • • • • • • Delta Continental Air Littoral Air France Farnair Europe Finnair European Air Express Und einige weitere L’habitacle a également été étendu et amélioré Excepté les innovations, décrites dans ce manuel révisé il y a des améliorations suivantes • Nouveaux affichages • De plus haut « Refreshrate » pour la représentation plus exacte • Subpixel Rendering pour la représentation de nombres de degrés «courbés» avec pitch et bank • Anti Aliasing (lissage d’affilage) • Un renchérissement d’affichage plus réaliste Aerosoft GmbH 2004 14 Pushback Vous pouvez demander le Pushback-véhicule par deux possibilités. Appuyez sur Shift-P et votre avion est tiré par le Push-back véhicule vers l’arrière par le FS. Nous avons résolu d´une autre maniere ce processus. Dans chaque ATR-Panel il y a à gauche de la plaque de régistration un petit bouton à gauche. Cliquez sur ceux-ci et vous recevez le Pushback-Panel. Cliquez sur le pointeur vert si vous voulez influencer le cours du Pushback. En outre, vous pouvez ouvrir et fermer les deux portes au dessus du Panel. 15 Eurowings 2004 - Supplément Assurer l’avion et ouvrir la porte arrière Aussitôt que vous avez atterri votre avion, votre avion est assuré. Le personnel de sol établit plusieurs petits chapeaux et assure l’avion avant de le rouler sur son parking. Vous faites cela en appuyant Shift-E. Demander du courant externe Si il a y un arrêt d´engrenage et si vous voulez avoir de l´électricité, des sources externes peuvent être branché à l´avion. On appelle ces unités « Ground Power Unit (GPU)» (voir l’image à gauche). Vous ne pouvez que demander une telle unité si vous êtes dans l’habitacle. En plus le véhicule doit être assuré au moins avec le frein de parc. En outre, les engrenages doivent être mis hors circuit. En ce cas appuyiez s’il vous plaît dans le Overhead-Panel le bouton EXT PWR (External Power). Aerosoft GmbH 2004 16 Approach View et agrandir les instruments Comme vous savez les instruments primaires peuvent être représentés agrandis par un simple clique – égale si il s´agit dans le Main-Panel du PFD (4) ou du Navigation Display (5). Le CCAS (10) peut également être agrandi. Le VSI (7) peut être agrandi également. Mais pas assez: beaucoup d’heures d’essai ont montré, que justement en s´approchant de la terre, petit ‘a petit il faut cliquer sur les différentes fenêtres pour les placer judicieusement. Pour éviter ce « Handling » nos ingenieurs ont placé un autre Clickspot dans l’habitacle. Allez simplement avec la souris au-delà du bord supérieur du PFD. Considérez le diagramme (il est surexposé). La surface de distribution se trouve dans un secteur foncé sur le PFD. cliquez maintenant sur le bouton, si vous glissez la souris sur la place foncée, le pointeur de la souris change. Le résultat est APPROACH VIEW. Vous obtenez tous les Display importants pour l’approche terrestre et les instruments agrandis, en outre disposé encore judicieusement. 17 Eurowings 2004 - Supplément Navigation dans les tableaux de l’ATR : • Le bouton sur l’écran de soleil (Main-panel) peut être activé à contre jours. • FS GPS se laisse fermer par des cliques sur le matériel de carte dans le Main-Panel • Le FMC est fermé par le menu FMC (clé de souris droite). Vous recevez après un aperçu de tous les écrans d’habitacle de la ATR 42/72. Vous recevez à la fin l’instruction du ATR-Panel les légères déviations entre les deux versions d’avion ainsi que les numéros différents des versions (ATR 42-300, ATR 42-500 etc..). En suite, tous les instruments importants sont décrits. Vous apprenez à connaitre tous les détails qui ne correspondent pas au Microsoft Standard et on vous explique les liens des différents instruments. Comme dernier, nous allons « bouger » alors les listes de contrôle de la ATR. Vous pouvez apprendre et appliquer les procédures les plus importantes et ainsi apprendre à connaître le monde des commandants de bord. Aerosoft GmbH 2004 18 19 Tableau Principal (Mainpanel) Aerosoft GmbH 2004 20 12 13 14 15 16 17 18 19 : : : : : : : : 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 10 : 11 : Indicateur de vitesse RMI Primary Flight Display (PFD) Navigation Display (ND) Altimètre Variomètre Alarmes Horizon de secours Tableau d’avertissements Indicateur de température totale et de vitesse air vraie Carburant Contrôle des indicateurs ADI et HSI Zone clic FMC Echelle de distance Indicateur vitesse de secours Altimètre secours Gestion puissance Indicateur de couple ( TQ ) 1 : Montre chronomètre Tableau Principal (Mainpanel) 20 : Indicateur rotation turbine générateur de gaz (%) 21 : Température inter turbines (ITT) 23 : RPM ( Nh ) 24 : Débit carburant ( FF ) 25 Interrupteur directeur de vol 26 : Interrupteur de bascule NAV / GPS 27 : NAV 1 28 : NAV 2 29 : Pilote automatique 30 : Anti-dérapage 31 : Limitations gouvernail 32 : Indicateur de position volets 33 : Indicateur de position compensateur 34 : Mémo 35 : Levier de train et indicateur de position 36 : Zone clic GPS Eurowings 2004 - Supplément