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changement de silenbloc moteur
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Auteur
hypnotic
Membre permanent
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 3928
Localisation: 38 montalieu
vercieu
Message
Posté le: 11 Avr 2005, 12:54
Sujet du message: changement de silenbloc moteur
salut tous le monde
voila je doit changer mon silenbloc moteur celui qui et du cote
passager et il y a 4 boulons sur la partie moteur et 2 autres
juste au dessus voila esque quelqun a deja eu ou a deja changer
le sien sur sa 16v et pourrai me donner des renseignement sur le
demontage/remontage et si il faut des outils speciaux
merci de me repondre
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 11 Avr 2005, 14:00
Sujet du message:
Bonjour,
Pas de difficulté particulière, outillage classique.
Déposer en premier la transmission droite (vidange BV obligatoire).
Messages: 362
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Gérard
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tibo65
Membre régulier
Posté le: 11 Avr 2005, 17:34
Sujet du message:
pour changer le silent bloc moteur ...demonter la transmission????
moi je lai pas demonter!!
suffit juste de mettre un cric sous le moteur pour le lever et de demonter les boulons du support!
fais pivoter le silent bloc sur lui meme( celui qui fixer sur la caisse) des fois c un peu galère puis quil est decoupé (puisque cassé)...et
bien souvent bloqué!!
Messages: 895
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alors tu prends un espece de burin et tu le decolle en le faisant tourner et ensuite tu l'enleve!!
puis tu remontes le neuf...
voila rien de tres compliqué!!
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membre du CCDDS......
Age: 27
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24/11/2008 22:28
2 sur 6
tibo65
Membre régulier
Posté le: 11 Avr 2005, 17:37
Sujet du message:
ps: tu parles bien du support moteur du haut?????
ou comme le dis gerard le support moteur du berceau???
si c comme dis gerard c lui qui as raison!!!!
et la par contre c pas la meme histoire....
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membre du CCDDS......
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hypnotic
Membre permanent
Posté le: 11 Avr 2005, 18:40
Sujet du message:
oui je parle bien de celui du haut qui et pratiquement rond
a cote du reservoir du liquide de da
merci
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vercieu
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The Pat
Administrateur
Messages: 7633
Localisation: Bouse-land
Posté le: 11 Avr 2005, 20:12
Sujet du message:
Gérard, je confirme : je ne démonte pas l'un ou l'autre cardan pour sortir les SB
Pas la bonne notice ?
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Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?
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habibzx
Membre régulier
Posté le: 11 Avr 2005, 21:29
Sujet du message:
Mis a part un bonne outils home made, je vois pas comment y arriver pour celui monté sur le support en alu.
Moi je depose le cardan.
Messages: 1390
Localisation: Vitrolles
Voitures: ZX TD. . . . . . .
Mobylette: Z1000
Age: 29
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The Pat
Administrateur
Posté le: 11 Avr 2005, 21:37
Sujet du message:
24/11/2008 22:28
3 sur 6
dans le pire des cas :
je désacouple le tirant anti couple.
j'enlève la fixation coté boite
je lève légèrement le moteur (au palan), en maintenant le nez de la boite sous le longeron
j'enlève le support gauche totalement
je peux circuler le groupe vers la droite pour récupérer les cm qui me manquent pour attaquer la cloche de coté.
mais sinon, après depose du support gauche, il vient assez bien.
Messages: 7633
Je suis entrain de me demander si je parlme de la meme chose que vous ?
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Leck mi am àrsch !
Dernière édition par The Pat le 11 Avr 2005, 21:52; édité 1 fois
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 11 Avr 2005, 21:40
Sujet du message:
Autant pour moi, j’avais supposé qu’il s’agissait de remplacer le silentbloc du tirant anti-couple.
_________________
Gérard
Messages: 362
Localisation: Lyon
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The Pat
Administrateur
Posté le: 11 Avr 2005, 21:51
Sujet du message:
Lol, ok, on est tous d'accord alors je pense !
Habib devait être branché sur ta longueur
Messages: 7633
J'vais y aller tiens !
)
(ça me fait penser que j'ai jamais remplacé de silent de tirant anti couple
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Leck mi am àrsch !
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habibzx
Membre régulier
Posté le: 11 Avr 2005, 22:31
Sujet du message:
Par contre cette fois ci que je l'ai changé, je l'ai pas mis comme sur le plan ou comme le montage d origine.
j'ai aligné la parti pleine en du SB avec la piece de liaison, celle entre le berceau et le support.
en gros, au lieu d'etre vertical ( surtout sur la photo), j'ai mis a l'horizontal.
Sa permetra au barbare que je suis de le dechirer moins rapidement, meme si c'est un peu moins confortable.
Messages: 1390
quoi que, depuis il c assoupli
Mobylette: Z1000
Age: 29
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24/11/2008 22:28
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Juju66
Membre régulier
Messages: 1062
Localisation: Villemolaque
(près de Perpignan)
Voitures: ZX 16v 167 - 205
Sacré Numéro D
Age: 23
Posté le: 26 Mar 2006, 10:57
Sujet du message:
Celui qui nécéssite le démontage du cardan c'est bien le rond qui est sous le moteur à peu près au centre de la bagnole et qui est
appelé l'anti couple ?
Il coute d'ailleurs dans les 100 Euros.
Mais bon vu les accoups qu'il me génére en étant cuit... agassant. Ca oblige à être doux avec les pédales... trés doux.
_________________
Mieux veut se taire et passer pour un con qu'ouvrir sa gueule et ne laisser aucun doute à ce sujet... à méditer !!
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X-Racer
En cours de citroënisation
Messages: 319
Posté le: 26 Mar 2006, 13:09
Sujet du message:
Juju66 a écrit:
Celui qui nécéssite le démontage du cardan c'est bien le rond qui est sous le moteur à peu près au centre de la bagnole et qui est
appelé l'anti couple ?
Il coute d'ailleurs dans les 100 Euros.
Mais bon vu les accoups qu'il me génére en étant cuit... agassant. Ca oblige à être doux avec les pédales... trés doux.
NON, il ne coute pas 100€ mais 17 € ( 110 francs
) chez Citroën sans remise. Référence 180921.
X-Racer
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Juju66
Membre régulier
Messages: 1062
Sacré Numéro D
Age: 23
Posté le: 26 Mar 2006, 18:10
Sujet du message:
Je savais qu'il y en avait un de super cher... 17 euros ça doit être que le bloc rond de coutchouc en fait...
Pour que je capte mieux il y a bien :
- celui là dessous donc 17 Euros.
- la "pyramide" à l'envers coté distri qui n'est pas super chère non plus
- le dernier sous la batterie sui assure le maitient de la boite...
3 silent blocs sur l'ensemble moteur boite ?? Je suis un peu perdu...
Après la seule chose deont je sois sur c'est que mon anti couple est cuit par une fuite d'huile pile dessus... domage qu'il faille virer le
cardan, ça complique tout...
_________________
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X-Racer
En cours de citroënisation
Messages: 319
Posté le: 26 Mar 2006, 19:24
Sujet du message:
Pour la liste des prix :
Support moteur avant droit : 60 € ref. 96 122 710
Butée droite : 17 € (de mémoire) ref. 1844 25
Support moteur gauche (sous batterie ) : 18 € ref. 1843 95
Anti-couple : 17 € ref. 1809 21
Ci-joint la fiche correspondante.
/!\ références pours ZX volcane 1,9i. Je ne sais pas si c'est la même chose pour tous les blocs.
Ce sont des prix avec remise.
X-Racer
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Juju66
Membre régulier
Messages: 1062
Sacré Numéro D
Posté le: 26 Mar 2006, 20:58
Sujet du message:
Merci des infos... les TD doivent être à peu près pareils...
Ya que la butée droite qui ne me dit rien... je jetterais un oeuil demain
Merci encore...
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Age: 23
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habibzx
Membre régulier
Posté le: 26 Mar 2006, 23:22
Sujet du message:
24/11/2008 22:28
5 sur 6
Le SB rond d'en bas, le 19, je le paie 6€ en adaptable, marque QH.
Le plus dur c'est de le remplacé
Messages: 1390
Mobylette: Z1000
Age: 29
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 27 Mar 2006, 08:12
Sujet du message:
Bonjour,
Effectivement, les références et les prix varient, pour une même famille de véhicule, en fonction de la motorisation.
Messages: 362
Localisation: Lyon
Ci-dessous les valeurs pour une ZX Diesel Turbo. A noter que les support anti-couple (3) est complet avec le Silentbloc (23) monté.
En cas de remplacement seul du Silentbloc (23), respecter le sens de montage et chauffer légèrement le support pour faciliter le
montage.
_________________
Gérard
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Juju66
Membre régulier
Posté le: 27 Mar 2006, 08:56
Sujet du message:
Messages: 1062
Merveilleux... des prix pour TD
Sacré Numéro D
On va d'abbord jettter un oeuil à la fuite d'huile qui coule dessus et on s'y attaque...
Age: 23
Bon ça confirme ce qu'on m'avait dis yen a un qui douille plus que les autres...
Merci.
_________________
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 27 Mar 2006, 09:31
Sujet du message:
Celui qui est le plus coûteux est complet avec toute la partie aluminium qui n’est pas endommagée. Donc un peu plus de temps à
passer et la réparation soulage de beaucoup les finances.
Messages: 362
Localisation: Lyon
Concernant une fuite d’huile dans le secteur, sur ma ZX 1.9D atmosphérique, la cause se situait au niveau du joint SPI arbre à cames
côté distribution. Un autre point à vérifier le serrage du couvre culasse.
_________________
Gérard
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Juju66
Membre régulier
Messages: 1062
Posté le: 27 Mar 2006, 13:58
Sujet du message:
Non le couvre culasse je pense pas... le haut du moteur à l'air propre.
Je pense aussi à un joint spi coté distri... qui à été faite ya 20 000 km à peine...
ou peut être au joint de carter.
Sacré Numéro D
Enfin je vais regarder ça avant tout chose parcque changer une SB avec fuite d'huile dessus c'est domage.
Age: 23
Merci quand même pour le schéma personnalisé...
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Juju66
Membre régulier
Posté le: 03 Avr 2006, 17:44
Sujet du message:
Messages: 1062
24/11/2008 22:28
6 sur 6
Alors après investigation dans les dessous de madame...
Sacré Numéro D
je me demande si le changement des pièces 23 et 24 du dernier schéma ne suffiraient pas.
Ce sont apparement les deux pièces qui travaillent le plus... parce que le reste des supports à l'air nikel et ce n'est que de la feraille...
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