Nissan Maxima 2016, Audacieuse et embellie

Essai du mois : Nissan Maxima 2016, Audacieuse et embellie
Par Élisabeth Poirier De Foy, rédactrice, L’Automobile
Nissan ne cesse d’investir pour mettre au goût du jour l’ensemble de ses modèles et c’était
au tour de la berline Maxima de passer chez le styliste. La huitième génération de ce 4DSC
(4 door sport car) saura plaire aux conducteurs à la recherche de confort, de performance et
d’une expérience de conduite équilibrée.
Moins anonyme
Nissan comble un large fossé côté design,
comme on l’avait fait avec le crossover Juke
ou l’électrique Leaf. Le constructeur veut faire
tourner les têtes, même pour ses modèles
classiques. Évidemment plus conservatrice, la
Maxima présente enfin un look surprenant, de
par ses lignes fluides et musclées.
L’allongement des lignes noires, qui
entrecoupent la carrosserie, et l’abaissement
de l’arrière donnent sans contredit un
physique plus agressif. Fortement inspiré du
dernier Murano, on retrouve la signature
nipponne dans la calandre avec sa traditionnelle forme en V. Il sera intéressant de voir
comment le modèle vieillira – comme les coréennes, D’ici une dizaine d’années, le trouverat-on encore audacieux ?
Pour les versions, Nissan a voulu simplifier le choix des options en n’en offrant tout
simplement pas ! Chaque modèle de la Maxima, soit SV, SL, SR et Platinum, contient son lot
d’options qui lui est propre, en partant d’une version de base assez complète. Cette 8e
génération accueille un système d’info divertissement simplifié, ainsi qu’un tableau de bord
qui passe de 25 à 10 commandes. Finalement, plusieurs technologies de sécurité sont
ajoutées ici et l{, alors qu’est disponible un système qui détecte la fatigue ou le manque
d’attention lors des longs trajets.
Spacieux à l’avant, plus serré à l’arrière
Une fois assis derrière le volant, le
conducteur sera enveloppé par un tableau de
bord de style «cockpit d’avion». L’accès aux
commandes est plus ergonomique que jamais,
réduisant les distractions au volant. De plus,
les sièges zéro gravité offrent un confort
inégalé, même après plusieurs heures de
route. Disponible dans quelques modèles
chez Nissan et Infiniti, il allait de soi de
retrouver une telle qualité de fauteuil dans
cette berline pleine grandeur plus généreuse
que les intermédiaires. Pour ajouter au
confort de l’habitacle, on ne peut passer sous silence la qualité des matériaux qui offrent un
environnement sobre et classique, digne de certaines marques de luxe.
Le bémol de la Maxima se situe { l’arrière : le pavillon abaissé du châssis diminue l’espace
de dégagement au niveau de la tête, réduisant le confort des personnes de plus grande
taille. Côté espace de chargement, le coffre arrière est lui aussi amputé de plusieurs litres.
Heureusement, les sièges s’abaissent, permettant le rangement des sacs de golf, si
nécessaire.
Plaisir sous le capot
Il est normal de se demander si une berline aussi voluptueuse peut mériter l’appellation de
sportive. De ce côté, Nissan relève le défi de pimenter la conduite sans pour autant sacrifier
le confort sur route. Les 4 versions sont équipées du même moulin, soit l’incomparable V6
de 3,5 L. Avec 60% de nouvelles pièces, la sportive obtient 10 chevaux de plus, atteignant la
barre des 300 ch., et une économie d’essence de 15%.
Plusieurs critiquent encore les CVT mais Nissan réussit très bien dans ce domaine avec ses
superbes XTronic, permettant notamment une économie d’essence surprenante, malgré le
format du véhicule. Lors d’un essai entre Ottawa et l’Estérel dans les Laurentides, il n’était
pas rare d’atteindre une consommation moyenne de 7,8 L/100 km.
Le côté sportif prend tout son sens dans la version SR qui, { l’aide de manettes au volant,
permet de moduler la boîte à sa façon. Les ingénieurs ont voulu combiner le confort et une
bonne tenue de route avec le système IDM, Intelligent Dynamics Control-Module, qui ajuste
la pression des freins dans les virages.
Conclusion
Nissan se veut une marque accessible et populaire et la Maxima est à la limite du luxe quand
on ne peut choisir sa grande sœur Infiniti ou l’Acura TLX. Les gens qui opteront pour la
Maxima – hors des grands centres surtout – le feront pour son aspect berline de tourisme
avec une plus-value davantage qu’une réelle voiture sport. Avec un prix variant entre 35
900 et 43 400$, Nissan est presque seule à offrir une berline de cette qualité avec des
composantes et un groupe propulseur impeccable.