Une distribution propre

Une distribution propre
Des carburants alternatifs en cours de test
La stratégie de développement durable 2011-2013 de la Poste suisse était principalement axée sur la protection du
climat, avec pour objectif l’économie annuelle de 15 000 t de CO2 jusqu’à fin 2013. Pour la période 2014-2016
qui suit, le nouvel objectif consiste à réduire l’intensité en CO2 de 10%. Etant donné que 80% de l’ensemble des
émissions de CO2 de la Poste proviennent de la mobilité et du transport, MoS peut apporter une contribution tout
à fait spécifique avec ses produits et ses prestations.
PP2 – Essai pilote du biodiesel de la 2e /3e génération
Dans le cadre de projets pilotes et de programmes phares, il
s’agit, entre autres, d’expérimenter les carburants alternatifs.
Pour cette raison, le projet «Carburants alternatifs – durablement biogènes et renouvelables» (ATNBE) a été lancé en juin
2013, et il comporte trois projets partiels (PP1PP3).
Pour être utilisés par la Poste, il est impératif que les carburants
alternatifs présentent un bilan écologique global positif et ne
doivent pas concurrencer la chaîne d’approvisionnement
alimentaire.
PP1 – Carburant diesel B7
Le B7 est un carburant diesel normal comportant une part biogène maximale de 7%, tel qu’il est distribué depuis des années
dans chaque stationservice des Etats environnants de l’UE. Comme ce carburant diesel répond à la norme SN EN 590 relative
aux carburants, toutes les catégories et tous les types de véhicules peuvent être approvisionnés de manière illimitée sans qu’une
quelconque déclaration ne doive être effectuée au niveau de la
stationservice.
Dans le présent projet, il s’agit d’une utilisation pilote d’un biodiesel de la 2e/3e génération fabriqué sur la base de bois de
récupération et de déchets de bois suisses et qui présente une
intensité en CO2 inférieure d’au moins 80% aux carburants fossiles courants. Actuellement, 2 stationsservice pilotes sont
prévues à cet effet et elles seront affectées exclusivement au
véhicule pilote utilisé dans le cadre du projet après le lancement
opérationnel de l’essai pilote:
– la stationservice de l’atelier chez PL32 à Dintikon
– une cuve séparée et une pompe associée à la stationservice
MoS à Sion
Concernant les véhicules pilotes de PL6, il s’agit de véhicules
standard, c’estàdire de véhicules non modifiés des catégories
camions et véhicules de livraison. Dans le cadre du projet, la
mise en conformité du biodiesel avec la norme d’application
générale SN EN 590 est prévue à titre de jalon intermédiaire.
Les informations et les expériences résultant de l’essai pilote
seront documentées et évaluées dans une étude d’accom-pagnement menée en parallèle.
TP2 – Pilot mit Biodiesel der 2./3. Generation
Conformément à l’accord passé avec AVIA, plus de 20 stationsservice MoS pourraient être livrées en carburant B7, ce qui
correspondrait à une économie de plus de 1000 t de CO2 par
an, rien qu’au niveau des approvisionnements en diesel de
CarPostal.
Le seul obstacle restant à franchir, le rapport B7 à l’attention de
la Direction générale des douanes, se trouve actuellement chez
CarPostal à fin de clarification, et devrait être aplani très
prochainement.
La Poste Suisse SA
Mobility Solutions
Stöckackerstrasse 50
3030 Bern
Téléphone: 058 338 55 00
Bon à savoir Mobility Solutions SA 2015
Le PP3 de ANTNBE sera effectué dans le cadre d’un projet men
en externe par l’EMPA et portant le nom de RENERG2. Ici, il
s’agit, entre autres d’analyser et de démontrer la pertinence de
l’adjonction d’hydrogène au gaz destiné aux véhicules à gaz. Le
HCNG peut être obtenu par l’adjonction d’hydrogène produite
par dissociation hydrolytique à partir de l’énergie solaire.
Outre le composant de carburant renouvelable supplémentaire,
il est possible d’augmenter concomitamment l’efficacité de la
combustion dans le moteur des véhicules à gaz. Un double
effet de réduction du CO2 est ainsi généré. Les trois Ducato au
gaz sélectionnés à cet effet proviennent de l’exploitation opérationnelle de la RDC d’Oerlikon et seront approvisionnés exclusivement à l’une des stationsservice pilotes HCNG sur l’aire de
l’EMPA à Dübendorf après le lancement effectif de l’exploitation
pilote. Les véhicules à gaz utilisés par la Poste à ce titre sont des
véhicules standard non modifiés.