CONTOURNEMENT EST DE ROUEN

Lundi 11 Juillet 2016.
COMMUNIQUE DE PRESSE
CONTOURNEMENT EST DE ROUEN
PLACE A L’EXPERTISE PROFESSIONNELLE
La réalisation du contournement EST de Rouen oppose singulièrement deux visions de
l’avenir : ses défenseurs et ses opposants. Comme toujours « le camion » a été stigmatisé et pointé
du doigt. Certains maires se sont exprimés par voie de presse au nom de notre profession en
affirmant publiquement que les poids-lourds n’utiliseront le contournement EST de Rouen en raison
du coût du péage qui sera instauré. Il est tout à fait regrettable d’instrumentaliser ainsi l’opinion
publique en agitant des peurs et des contre-vérités alors qu’à aucun moment, notre profession n’a
été interrogée. En outre, ces déclarations ne trouvent aucune justification scientifique et technique.
Le rejet des poids-lourds sur les communes avoisinantes n’est pas une fin en soi, on décale les
nuisances, on aggrave la congestion et le bilan écologique. Difficile de vouloir à la fois chasser les
poids lourds à l’extérieur des villes et de ne pas leur donner des voies de contournement fluides et
adaptées alors que tout ce qui permet de fluidifier les trafics, réduire la congestion se traduira
immanquablement par un meilleur bilan écologique.
Notre secteur d’activité est rappelons-le, indispensable au fonctionnement de toute
l’économie régionale ; nous en avons eu la preuve au cours de la récente crise pétrolière. A l’appui
d’une étude technique et scientifique, nous affirmons désormais que les poids-lourds empruntant les
deux pénétrantes RN31 et RN14 (au départ de Gennevilliers et Gournay-en-Bray*) emprunteront
systématiquement le contournement EST de Rouen. Nos calculs ont été réalisés scientifiquement et
au réel. Nos données sont justifiables. Les hypothèses de calculs que nous avons retenues nous
sont les plus défavorables (car coût de péage le plus élevé + trafic en heures creuses). Nous vous
invitons à prendre connaissance des résultats de nos calculs annexés en pièces jointes.
Tous les itinéraires kilométriques ont été réalisés sur le site : http://www.viamichelin.fr/ et ou au réel.
Les calculs des prix de revient des PL sont extraits des chiffres publiés par le site du CNR : http://www.cnr.fr/.
Les vitesses moyennes des poids lourds sont échantillonnées sur la base du logiciel de géolocalisation et de
consommation instantanée ALERTGAZOLE et sont moyennées en fonction de données réelles
http://alertgasoil.com/. Toutes les consommations de carburants sont extraites du logiciel en conditions réelles
d’exploitation. Des sondes sont installées dans les réservoirs et mesurent toutes les 1.30 minute le niveau de
carburant en instantané.
Tous les relevés des vitesses moyennes ont été réalisés en heures creuses (14h30 – 16h30).
Coût retenu du péage du contournement Est de Rouen : 0,40 centimes d’€ du kilomètre pour les poids-lourds.
Véhicules utilisés pour l’étude : VOLVO FM450 Boite auto / EURO 5 - VOLVO FM460 Globe I shift / EURO 6 RENAULT P460 dxi boite auto / EURO 5 EEV chargés à 40 tonnes.
Vitesse moyenne des PL sur autoroute 75 km/ h - Consommation moyenne 34 litres / 100 (PL en charge 40 T).
Vitesse moyenne des PL sur nationale 55 km/h - Consommation moyenne 41 litres / 100 (PL en charge 40 T).
Vitesse moyenne des PL en centre-ville 35 km/h - Consommation moyenne 60 litres / 100 (PL en charge 40 T).
Toutes les données et les chiffres publiés sont vérifiables et à disposition de la presse.
Contact Presse : Jean-Marc PELAZZA - FNTR Normandie - Tél. 06 20 44 41 62.
Josiane BODEIN - TLF Normandie - Tél 03 20 66 89 97.
* ces deux pénétrantes draînent plus de 50% des céréales vers le port de Rouen.
FNTR NORMANDIE
109-111 COURS CLEMENCEAU
BP 1116 - 76 175 ROUEN CEDEX
02.35.73.37.65  02.35.73.48.69
 [email protected]
TLF NORMANDIE
156 rue Léon Jouhaux BP 135
59 447 WASQUEHAL CEDEX
03.20.66.89..97  03.20.66.89.77
 [email protected]