Sigles et formules utilisés
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Sigles et formules utilisés
Sigles et formules utilisés W = l’ouest E = l’est N = le nord S = le sud Nv = le nord vrai ou nord géographique ---------------------------------------------- Cv = le cap vrai Cm = le cap magnétique D = la déclinaison Cette notion est virtuelle Cv = Cm + D. D négative si W et positive si E Cm = Cc + d. d = la déviation d négative si W et positive si E Cc = le cap Compas W = la variation. W = D + d Cv = Cc + W. W négative si W et positive si E Cc = Cv – D –d. Cv = Cc + D + d ---------------------------------------------- Rs = la route surface Vs = la vitesse surface Der = la dérive due au vent Rs = Cv + der. vent venant de tribord dérive négative vent venant de bâbord dérive positive ---------------------------------------------- Ct =le courant (direction et vitesse en N) Par construction géométrique sur carte Rf = la route fond Rs -> courant -> Rf Vf = la vitesse fond α = le gisement Zv = le relèvement vrai Zm = le relèvement magnétique Zc = le relèvement compas Zv = Cv + α Zv = Zc + W Sigle GPS et Maxsea Sigle BRG RNG = DTG HDG Sens Français Relèvement du waypoint actif Distance au Waypoint actif Cap (hors dérive et courant) TAE XTE VMC Nom Anglais Bearing Reach Go Distance To Go Heading Directional Geographic Time To Go Course Deviation Indicator Track Angle Error Cross Track Error Velocity Made on Course VMG Velocity Made Good vitesse de remontée ou descente dans le lit du vent. CTS COG SOG SOW ETA Course Over Ground Speed Over Ground Speed Over wave TTG CDI TWD TWS TWA AWA AWS DPT TIDE True Wind Direction True Wind Speed True Wind Angular Apparent Wind Angular Apparent Wind Speed MOB Man Out Bord Explications Distance au waypoint actif indicateur d’écart de route Erreur angulaire de route Ecart de route Vitesse corrigée : vitesse de rapprochement sur la route Cap à suivre Route fond (RTE ) Vitesse fond Vitesse Surface Heure estimée d’arrivée au waypoint actif Direction vent vrai Vitesse Vent Vrai Angle Vent Vrai Angle Vent Apparent Vitesse Vent Apparent Profondeur indicateur marée Homme à la mer Vitesse de progression réelle vers le waypoint actif. Gain dans le lit du vent (projection de la vitesse surface sur l’axe du vente réel (vent vrai) ) Equivaut au meilleur compromis cap/vitesse D’après Olivier Chapuis. Vecteur CF = VMC Vecteur CE = SOG (Vitesse fond) Segment CB représente DTG (Distance to Go : distance au waypoint actif.) Segment CD = XTE : distance perpendiculaire entre la position du bateau et la droite joignant le point de départ de la navigation (A) au WPA (B) Différence angulaire (β - α) = TAE (erreur angulaire de route) β =BRG (Relèvement du waypoint actif) α = COG (Route fond) Vitesse en Noeuds : KT =knot Distance en milles : NM (nautical mille) DGPS : GPS différentiel (D) WADGPS : Wide Area Differential GPS : GPS différentiel en zone étendue : Etats Unis : WAAS : Wide Area Augmentation System Europe : EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service.