Communiqué de presse de CMN

COMMUNIQUE DE PRESSE
30 janvier 2015
CMN élargit sa gamme de navires de pêche
CMN confirme, sur le marché des navires de pêche, sa volonté de proposer des concepts innovants en
introduisant de nouveaux designs comme facteurs de performance de ses navires.
S’appuyant à la fois sur la longue expérience de près de 700 navires civils, militaires et de pêche qui ont été
livrés dans toutes les régions du monde, et sur le retour d’expérience des palangriers et chalutiers nouvelle
génération lancés et testés en 2014, CMN présente un nouveau modèle de palangrier:
LONGLINER 42
Le LONGLINER 42 sera présenté à l’occasion du prochain salon EUROMARITIME à Paris.
CMN s’est attaché à concevoir un palangrier performant, économique, fiable, durable et facile d’utilisation en
s’appuyant sur l’expertise de marins professionnels de la pêche.
Le LONGLINER 42 hérite de lignes extérieures innovantes pour ce type de navire. Rien n'a été laissé au
hasard, le design est ajusté de façon à n'autoriser aucun compromis entre manœuvrabilité, tenue à la mer et
autonomie. La forme de carène a été optimisée par les ingénieurs de CMN pour réduire la résistance à
l’avancement et ainsi diminuer la consommation de carburant.
D’une longueur de 42 mètres, pour un déplacement d’un peu plus de 500T, avec un tirant d’eau de 3,80 mètres,
l’ensemble est classé BV.
COMMUNIQUE DE PRESSE
30 janvier 2015
LONGLINER 42
Le LONGLINER 42 offre une autonomie de 45
jours pour des zones de pêche situées à 1500 miles
du port d’attache avec un équipage embarqué
optimisé à 11 personnes auxquelles s’ajoute une
cabine privative pour un observateur.
L’aménagement du navire a été étudié en profondeur
et le LONGLINER 42 permet une chaîne du
traitement du produit pêché optimisée tant d’un point
de vue de l’hygiène que de l’ergonomie au travail et
la sécurité de l’équipage. Ainsi le tri du poisson peut
être opéré à l’abri et à une hauteur ergonomique.
Le LONGLINER 42, d’une capacité de stockage de
100 tonnes à -40°C située sous la zone de tri est pourvu d’un système de surgélation à -60°C.
Le regroupement des locaux vie du LONGLINER 42 conçu avec un sas d’entrée ainsi que l’optimisation de
leur disposition améliorent sensiblement le confort de l’équipage. Le poste équipage est situé au niveau du pont
de pêche ce qui réduit les risques pour l’équipage en cas d’avarie grave.
Le LONGLINER 42 est équipée d’une
propulsion
hybride
qui
permet
d’atteindre une vitesse maximale de 12
nœuds.
Le fonctionnement de l’ensemble
permet d’optimiser les rendements des
moteurs
et
ainsi
diminuer
la
consommation de gasoil.
Le moteur diesel a été choisi pour son
rendement dans les vitesses élevées du
navire lors des phases de transit. La
propulsion hybride prend le relai en
activité de pêche à basse vitesse pour
optimiser les rendements des moteurs.
L’expérience acquise sur les chalutiers et palangriers dans le cadre du programme Mozambique (24 navires) a
permis de mesurer et ainsi garantir un gain de 25% sur la consommation de gasoil. Les mesures ont été
effectuées lors d’une campagne de pêche en eaux françaises. Lors de ces essais les pécheurs professionnels
n’ont pas manqué de souligner les qualités de tenue à la mer des navires.
En complément d’un équipement complet de navigation et de communication performant, le LONGLINER 42
peut être équipé d’un système d’aide à la pêche. Ce système permet de reconstituer une image 3D des fonds et
des ressources de pêche et de constituer une base de données des prises effectuées en fonction des informations
du sondeur et de la position géographique du navire.
L’utilisation de ce système contribue à une diminution des coûts en carburant et génère une meilleure gestion
des ressources.
CONSTRUCTIONS MECANIQUES DE NORMANDIE
COMMUNIQUE DE PRESSE
30 janvier 2015
LONGLINER 42
La modularité a été étudiée et le LONGLINER 42 peut aussi bien être armé en version palangrier qu’en
version canneur équipé des apparaux de pêche à la canne.
Tout en visant un navire économique, CMN a réussi le challenge d’un navire technique optimisé sans
compromis. L’accent a été porté sur la durabilité du navire et la facilité d’entretien. Le choix des
équipements s’est porté uniquement sur des fournisseurs européens de renom.
Le LONGLINER 42 est, par excellence, un navire de pêche moderne, endurant, fiable, aux coûts
d’exploitation réduits présentant toutes les meilleures garanties en termes de sécurité et d’ergonomie au
travail.
Siège social
19, avenue Franklin D. Roosevelt
75 008 Paris – FRANCE
Tél: +33 (0) 1 42 56 33 14
www.cmn-group.com
Chantier naval
51, rue de la Bretonnière, BP 539
50 105 Cherbourg – FRANCE
Tél: +33 (0) 2 33 88 30 00
CONSTRUCTIONS MECANIQUES DE NORMANDIE