Une qualité supérieure. Là où ça compte.

Une qualité supérieure.
Là où ça compte.
Moteur Cummins ISB6.7 de l'année 2013
pour camions.
Une qualité supérieure. Là où ça compte.
Chaque travail.
Chaque aspect du moteur ISB6.7 a fait l'objet d'une
amélioration, depuis son économie de carburant jusqu'à
sa fiabilité en passant par sa durabilité. Vous en diminuez
ainsi le coût d'exploitation et le temps d'inutilisation au
maximum, que votre entreprise fasse appel à des camions
de réception et de livraison, à des fourgonnettes ou à
d'autres camions de moyenne cylindrée.
Le moteur ISB6.7 de l'année 2013 affiche une économie
de carburant supérieure à celle de tous les moteurs de sa
catégorie. En 2013, cette économie augmente de 2 pour
cent par rapport à celle du modèle de l'année 2012.
L'ajout d'un papillon d'admission d'air rend le système
de recirculation des gaz d'échappement (RGE) encore
plus efficace aux fins d'accroissement de l'économie de
carburant et de réduction des coûts d'exploitation. Grâce à
ce gain de consommation de carburant, le moteur ISB6.7
de l'année 2013 répond aux normes 2014 d'économie de
carburant et de réduction des émissions de gaz à effet de
serre (GES) une année plus tôt que prévu.
Sa gamme de puissances nominales s'étend de 149242 kW (200-325 hp). Son faible entretien, ses longs
intervalles d'entretien et son économie de carburant
supérieure à celle de tous les autres moteurs de sa
catégorie contribuent donc à y ajouter de la valeur et à
en accroître la durée de vie. En plus de tirer profit de ses
avantages financiers, vous vous conformez aux règlements
antipollution. C'est ce que nous avons en tête lorsque
nous disons que le moteur ISB6.7 de Cummins offre un
rendement de qualité supérieure là où ça compte.
Nouvelles normes. Technologie éprouvée.
L'Agence de protection de l'environnement (EPA) et le
département des transports (DOT) des États-Unis ont
édicté de nouvelles normes d'économie de carburant et
de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES)
dont l'entrée en vigueur est prévue en 2014. Aussi la
diminution de la consommation de carburant a-t-elle pour
effet de réduire les émissions de gaz carbonique (CO2 )
de manière à ce que l'accroissement de l'économie de
carburant permette de se conformer aux deux normes.
Le fait que Cummins utilise une technologie éprouvée sur
les moteurs des véhicules commerciaux constitue l'une
des raisons pour lesquelles elle répond à ces exigences
environnementales un an plus tôt que prévu. Le moteur
ISB6.7 de l'année 2013 est également équipé d'un
système de diagnostic embarqué (OBD) obligatoire qui
surveille le système antipollution.
Chaque avantage. Évident.
Le système de posttraitement de Cummins, qu'on
utilise avec succès depuis des années, a fait l'objet
d'une rigoureuse mise à l'essai dans les conditions les
plus extrêmes. Ce système éprouvé fait appel à un filtre
à particules diesel (DPF), à un dispositif de réduction
catalytique sélective (SCR) et à un système de dosage du
liquide d'échappement diesel (DEF). La conception et la
fabrication en usine de cet ensemble permet à Cummins
d'étalonner le moteur et le système de posttraitement aux
fins d'accroissement optimal de l'économie de carburant,
d'augmentation du rendement et d'élimination presque
totale des émissions polluantes.
Intervalles d'entretien du moteur ISB6.7
Article d'entretien
Milles/Kilomètres
Heures
Mois
Huile et filtre
15 000 mi
24 000 km
500
6
Filtre à carburant
15 000 mi
24 000 km
500
6
Filtre à liquide
de refroidissement
15 000 mi
24 000 km
500
6
150 000 mi
240 000 km
5 000
48
60 000 mi
96 000 km
2 000
24
Réglage des soupapes
Vidange de liquide
de refroidissement
Filtre coalescent
Diagnostics embarqués
(OBD).
Le système éprouvé de diagnostics
embarqués (OBD) de Cummins a
fait l'objet d'une utilisation sur des
milliers de véhicules routiers depuis
2007. Ce système de diagnostics embarqués (OBD) surveille le
rendement du système antipollution en continu et déclenche au
besoin des alertes au moyen du témoin d'anomalie (MIL) situé
sur le tableau de bord. Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume lors
de la détection d'une anomalie relative au système de réduction
des émissions polluantes afin d'informer le conducteur de
la nécessité d'une localisation adéquate et d'une réparation
éventuelle des pannes du moteur.
Liquide d’échappement diesel (DEF).
Le liquide d'échappement
diesel (DEF), qui fait l'objet
d'une vaporisation dans
un rapport de 3 à 4 pour
cent de la consommation
de carburant, nécessite un
remplissage périodique. Il
suffit de vérifier la jauge de
liquide d'échappement diesel
(DEF) située sur le tableau
de bord lors de chaque
plein. Il est possible de se
procurer facilement du liquide
d'échappement diesel (DEF) chez tous les distributeurs
Cummins, par l'entremise du réseau de distribution de
Cummins Filtration, ainsi que dans les stations-service et les
relais routiers importants.
Pour plus de renseignements, reportez-vous à la calculatrice
de consommation du carburant et du liquide d'échappement
diesel (DEF) à l'adresse Internet cumminsengines.com.
À tous les 3e ou 4e intervalles de vidange
Filtre à liquide
d'échappement
diesel (DEF)
200 000 mi
320 000 km
6 500
Filtre à particules
nettoyage
200 000 mi
320 000 km
6 500
Pour plus de renseignements, consultez votre manuel d'utilisation et d'entretien.
Spécifications du moteur ISB6.7
Puissance annoncée
200-325 hp
149-242 kW
Couple maximum
520-750lb-pi
705-1017N•m
Régime régulé
2 600 tr/min
Couple d'embrayage
400lb-pi
Nombre de cylindres
6
Poids net
Moteur (poids à sec)
Système de posttraitement*
542N•m
1 357 lb
616 kg
1 150 lb
522 kg
207 lb
94 kg
* Augmentation par rapport au silencieux standard, ce qui ne comprend pas les
composantes du cadre de châssis fournies par l’équipementier.
Conception améliorée susceptible de faciliter le travail.
Cummins assure la conception, le développement et la prise en charge de chaque composante dans un ensemble
fonctionnel parfaitement intégré, depuis le traitement de l'air jusqu'au posttraitement des gaz d'échappement, aux fins
d'optimisation de chaque fonction de manière supérieure à celle de tous les motoristes.
Turbocompresseur VGTMC de
Cummins Turbo Technologies
Sa conception brevetée est largement
reconnue par l'industrie pour son rendement
de première qualité. Son mode de
commande électrique en améliore d'ailleurs
la précision et la nervosité. Le
turbocompresseur VGT
permet aussi d'accroître
l'économie de carburant
et la puissance
au frein.
Circuit d'injection haute
pression à rampe commune
(HPCR) de Cummins Fuel
Systems
Les pressions d'injection supérieures
déclenchent une réponse rapide du
papillon des gaz à n'importe quel
régime moteur. L'optimisation du
dispositif de calage permet d'en
augmenter l'économie de carburant,
d'en réduire les émissions polluantes
et d'en favoriser le fonctionnement
silencieux et en douceur.
Système de posttraitement
de Cummins Emission
Solutions
Ce système breveté fait appel
à un filtre à particules diesel
(DPF) et à une technologie de
réduction catalytique sélective
(SCR) permettant d'éliminer
presque totalement les émissions
polluantes.
Filtres à carburant, à lubrifiant et à
liquide d'échappement diesel (DEF)
FleetguardMD de Cummins Filtration
Module de commande
électronique (ECM) unique de
grande capacité
Les filtres Fleetguard assurent une protection
contre la corrosion et les contaminants au moyen
d'une technologie innovatrice faisant appel à
un élément filtrant NanoNetMC, qui offre une
protection dix fois supérieure à celle des filtres
à carburant classiques. Il est possible de se
procurer du liquide d'échappement diesel (DEF)
de grande qualité, y compris en vrac, dans les
centres Cummins et Fleetguard agréés.
Un seul module de commande
électronique (ECM) permet d'assurer
la gestion du moteur et du système de
posttraitement aux fins d'optimisation
du rendement et d'accroissement de
l'économie de carburant.
Puissances nominales du moteur ISB6.7
Modèle
du moteur
Puissance annoncée
(kW)
Couple maximum
LB-PI(N•m) À TR/MIN
ISB6.7 325
325 (242)
750 (1 017) À 1 800
ISB6.7 300
300 (224)
660 (895) À 1 600
ISB6.7 280
280 (209)
660 (895) À 1 600
ISB6.7 260
260 (194)
660 (895) À 1 600
ISB6.7 250
250 (186)
660 (895) À 1 600
ISB6.7 240
240 (179)
560 (759) À 1 600
ISB6.7 220
220 (164)
520 (705) À 1 600
ISB6.7 200
200 (149)
520 (705) À 1 600
Garantie améliorée.
La garantie de base sur le moteur
ISB6.7 de Cummins comprend
les pièces et la main-d'œuvre sur
les défectuosités* sous garantie
du moteur et du système de
posttraitement. Même les produits
consommables servant lors de la
réparation font l'objet d'une garantie,
tout cela sans franchise. La garantie de base Cummins
s'étale sur deux ans sans limite de kilométrage.
En toute confiance.
Le seul fait de savoir que vous avez acheté un produit de
qualité et que le fabricant en assure la prise en charge
pendant des années à venir suffit à vous procurer une
parfaite tranquillité d'esprit. Aussi Cummins offre-t-elle une
vaste gamme de programmes de protection des moteurs
ISB6.7 qui répond à vos besoins et aux cycles commerciaux
de votre équipement. Il s'agit d'une assurance qui favorise
l'élaboration en toute confiance de vos plans financiers,
grâce à des options de garantie sur les pièces homologuées
et la main-d'œuvre pouvant s'étaler jusqu'à 7 ans ou
482 803 km (300 000 milles). Les programmes de garantie
prolongée Cummins couvrent désormais les composantes
internes et les principaux systèmes du moteur, y compris
le turbocompresseur, la pompe à eau et les injecteurs de
carburant, ainsi que, depuis la prise d'effet de la nouvelle
garantie 2013, le compresseur d'air, la pompe à carburant et
certains capteurs du moteur. Pour plus de renseignements,
communiquez avec le distributeur ou le concessionnaire
Cummins de votre localité.
*Garantie couvrant les vices de matériaux ou de fabrication Cummins
Chaque réglage. Programme PowerSpec.
Au moment de commander un camion neuf, le programme
PowerSpec de Cummins vous aide à trouver les rapports
de transmission idéaux aux fins d'amélioration de
rendement du moteur et de l'économie de carburant. Outre
les recommandations de transmission, le programme
PowerSpec permet aux utilisateurs autorisés de configurer
les paramètres de fonctionnement des véhicules ou encore
de facilement transposer en cascade une « spécification
critique » à l'ensemble d'un parc automobile. Il permet aussi
de relever les codes d'anomalie, de même qu'il peut faire
l'objet d'une programmation visant à recueillir les données de
totalisation journalière propres aux multiples conducteurs de
chaque camion. Pour plus de renseignements, rendez-vous à
l’adresse powerspec.cummins.com.
Service Cummins amélioré.
Les véhicules à moteur Cummins
font l'objet d'une prise en charge
par le plus important réseau de
pièces et de service après-vente,
grâce à ses 3 500 centres et plus en
Amérique du Nord. Nos techniciens d'entretien
agréés sont non seulement dûment formés et capables de
réparer tous nos moteurs, mais ils possèdent l'équipement
nécessaire et les pièces d'origine Cummins leur permettant
de résoudre tous les types de problèmes. Pour obtenir
l'assistance d'un représentant 24 heures sur 24, 7 jours
par semaine et 365 jours par année, communiquez avec le
service Cummins au numéro 1 800 DIESELSMC (1 800 343-7357).
Pour obtenir une assistance d'entretien, il suffit de joindre un
représentant du service Cummins aux fins de localisation du
centre de réparation agréé le plus proche.
Des solutions améliorées.
Grâce à son économie de carburant accrue, à son faible
coût d'exploitation et à la réduction maximum de son
temps d'inutilisation, le moteur ISB6.7 de Cummins offre un
rendement de qualité supérieure là où ça compte. Pour plus
de renseignements sur le moteur ISB6.7, consultez notre
site à l'adresse Internet cumminsengines.com, composez le
numéro 1 800 DIESELS (1 800 343-7357) ou communiquez
avec le distributeur ou le concessionnaire Cummins de votre
localité.
Cummins Inc.
Box 3005
Columbus, IN 47202-3005
É.-U.
Téléphone : 1-800-DIESELSMC (1-800-343-7357)
Télécopieur : 1-800-232-6393
Site Internet : cumminsengines.com
Twitter.com/CumminsEngines
YouTube.com/CumminsEngines
Bulletin 4971417 Imprimé aux É.-U. 12/2012
©2012 Cummins Inc.