Manuel pour les essais routiers de motocyclettes par les clients

Manuel pour les essais routiers
de motocyclettes par les clients
Table des matières
Page
Section 1 – Responsabilités du concessionnaire
3
Section 2 – Qualifications du client
5
Section 3 – Gestion des essais routiers
6
Section 4 – Accidents
9
Section 5 – Défaillances mécaniques
10
Annexe 1 – Reproduction d'un formulaire de dénégation
11
Annexe 2 – Reproduction d'un formulaire de rapport d’incident
12
-2-
1 – Responsabilités du concessionnaire
MOTOCYCLETTES
Les concessionnaires devraient s’assurer de posséder un échantillon représentatif des
modèles de motocyclettes de route actuellement disponibles dans leur flotte de
véhicules de démonstration.
Les motocyclettes devraient être propres et bien entretenues. Nous recommandons que
le personnel du concessionnaire essaie les motocyclettes de démonstration sur une base
régulière, dans le but d’assurer la meilleure expérience d’essai routier qui soit pour le
client. Les documents d’enregistrement et d’assurance doivent être transportés avec la
motocyclette, et ce, en tout temps.
Effectuez une inspection visuelle journalière de toute la flotte d’unités de
démonstration du concessionnaire en accordant une attention particulière aux chaînes, à
la pression des pneus et aux freins.
ROUTE
Le concessionnaire devrait sélectionner au moins deux routes. L’une d’elle devrait
afficher une limite de vitesse sous les 80 km/h, ce qui est approprié pour les scooters,
les motocyclettes de plus petite cylindrée, ou les conducteurs moins expérimentés.
Cette route devrait être considérée comme étant la route régulière, et celle-ci devrait
être utilisée pour la majorité des essais routiers. Une deuxième route pourrait inclure
une vitesse plus élevée ou une section d’autoroute pour les conducteurs expérimentés,
habitués à couvrir de grandes distances, qui sont curieux au sujet de la performance sur
l’autoroute, de la protection contre le vent, etc. Lorsque cela est possible, sélectionnez
des routes possédant un potentiel de congestion routière réduit, d’une durée moyenne
de 20 à 30 minutes avec principalement des virages vers la droite, dans le but de
minimiser le risque d’une circulation qui se croise.
Si les conditions routières/de la circulation/de construction le nécessitent, ou selon
l’intérêt manifesté par le client, le concessionnaire devrait être prêt à modifier le
parcours pour le rendre encore plus sécuritaire, ou pour être mieux adapté au client.
VÉHICULE DE SOUTIEN (SERVICE DE NAVETTE)
Dans l’éventualité où une défectuosité mécanique ou une inquiétude relative à la
sécurité surviendrait, le concessionnaire devrait être prêt à assurer le transfert des
participants en automobile, à partir de tout point faisant partie de la route désignée,
pour retourner chez le concessionnaire.
LES RESPONSABILITÉS DU CLIENT AU MOMENT DE LA PRÉPARATION
AVANT L’ESSAI ROUTIER
Le concessionnaire doit s’assurer que tous les participants possèdent un permis de
conduire approprié, ainsi que des vêtements et des équipements de sécurité adéquats.
De plus, le concessionnaire doit s’assurer que tous les participants ont lu les règles
avant de signer la dénégation, et que tous les participants ont signé celle-ci. Consultez
l’exemple de dénégation se trouvant à l’annexe 1.
-3-
1 – Responsabilités du concessionnaire
RATIO DE CLIENTS/MEMBRES DU PERSONNEL DU CONCESSIONNAIRE
Tous les essais routiers doivent être escortés par un membre du personnel du
concessionnaire ou un associé. Un ratio maximal de 3:1, soit trois clients pour un
membre du personnel, devrait être maintenu – les groupes de clients supérieurs à trois
participants nécessitent un conducteur, membre du personnel, en dernière place pour
suivre le groupe.
RESPONSABILITÉS DE L’ESCORTE/DU MENEUR DU GROUPE
L’escorte, ou le meneur du groupe si vous préférez ce terme, est responsable de guider
le(s) client(s) sur le parcours de la route d'essai de la façon la plus sécuritaire possible.
Avant la conduite, il/elle doit réviser les règles de l’essai routier avec tous les
participants.
Le meneur du groupe doit établir une vitesse d'essai appropriée pour chacun des clients.
Lorsque vous menez un groupe de conducteurs possédant des niveaux d’expérience
variés, l’escorte devrait toujours établir une vitesse appropriée pour le conducteur le
moins expérimenté. Le meneur du groupe se doit de maintenir un contact visuel avec
les clients et doit faire tout son possible pour maintenir le groupe ensemble, tout au
long de l'essai routier, en ajustant la vitesse ou en s'arrêtant, lorsqu'il est nécessaire et
sécuritaire de le faire. Le meneur du groupe doit aussi évaluer la circulation, la
température ou les conditions de conduite et modifier le parcours si la situation le
requiert.
RESPONSABILITÉS DU CONDUCTEUR DE DERNIÈRE PLACE
Le conducteur de dernière place agit à titre de gardien de sécurité pour les plus grands
groupes. Le conducteur de dernière place doit observer tous les clients pendant l’essai
routier et rapporter toute situation allant à l’encontre de la formation décrite pour
l’essai routier ou pour tout acte imprudent ou irresponsable. Le conducteur de dernière
place doit s’assurer que tous les participants suivent la route établie et, si nécessaire,
guider les participants conduisant plus lentement.
Advenant une défaillance mécanique ou un accident, le conducteur de dernière place
doit demeurer avec le client affecté, et s’il est équipé d’un moyen de communication,
devra immédiatement avertir le meneur du groupe de stopper l’essai. Le conducteur de
dernière place devra alors suivre les indications du meneur du groupe relativement au
bris mécanique ou à la situation d’accident.
-4-
2 – Qualifications du client
PERMIS DE CONDUIRE APPROPRIÉ
Les clients doivent posséder un permis de conduire pour motocyclette valide, sans
aucune exception. Un permis d’apprenti conducteur n’est pas acceptable, peu importe
le niveau d'expérience prétendu par le client. Dans la province de l’Ontario, les clients
doivent posséder un permis de classe M ou M2. Dans toutes les autres provinces, les
clients doivent posséder un permis de classe 6.
QUESTIONNER LES PARTICIPANTS
Avant de confirmer un essai routier avec un nouveau client, ou un client qui entre pour
visiter votre concessionnaire pour la première fois, un membre de votre personnel
devrait poser, de manière courtoise, des questions relatives à l’expérience de conduite
du client et à son niveau de confiance sur des motocyclettes pour lesquelles il ne serait
pas familiarisé. Les questions pourraient être similaires à celles-ci :
•
Depuis combien de temps conduisez-vous une motocyclette?
•
Que conduisez-vous en ce moment?
•
À quand remonte votre dernière randonnée en motocyclette?
•
Avez-vous l’équipement approprié avec vous?
•
Êtes-vous confiant lorsque vous vous baladez avez d’autres motocyclistes?
•
Avez-vous déjà conduit ce type de motocyclette auparavant?
PASSAGERS
Les passagers sont permis, sous les conditions qu’ils ont atteint l’âge de la majorité,
qu’ils portent l’équipement approprié, et qu’ils aient signé une dénégation. Il est
essentiel que le concessionnaire confirme l'expérience des deux participants, soit le
passager et le conducteur de la motocyclette, avant de commencer l’essai routier.
ÉQUIPEMENTS REQUIS POUR CONDUIRE UNE MOTOCYCLETTE
Les équipements suivants sont requis pour tous les clients, les meneurs de groupe et les
conducteurs de dernière place.
•
Casque de motocyclette certifié D.O.T. avec protection pour les yeux
(de préférence Snell)
•
Veste – en denim, ou faite d’un matériel encore plus résistant
•
Gants (recouvrant toute la main et les doigts)
•
Pantalon — en denim, ou fait d’un matériel encore plus résistant
•
Bottes couvrant la cheville
PRÊT D’ÉQUIPEMENT
Étant donné les situations de responsabilité survenues dans le passé, Honda Canada
décourage fortement le prêt d’équipement aux clients. Cependant, le concessionnaire
peut, à sa propre discrétion, prêter aux clients certains équipements pour qu’ils puissent
se promener à motocyclette. Honda Canada n’assume aucune responsabilité à cet effet.
-5-
3 – Gestion des essais routiers
AIRE D’ATTENTE AVANT LE DÉPART
Les essais routiers devraient toujours débuter dans une aire d’attente, où les
motocyclettes sont garées et orientées dans la direction de la route à emprunter, ou en
parallèle avec la sortie, avec amplement de pavé en avant de la motocyclette pour
qu’un client puisse se familiariser avec le poids de la motocyclette, de l’opération de
l'embrayage et du freinage. L’aire d’attente doit être propre, sans aucun débris, et ne
pas contenir d’autres véhicules stationnés. Nous recommandons fortement que les
clients se voient accorder une occasion pour faire un essai modéré de freinage avant de
quitter l’aire d’attente ou de stationnement.
Illustration no 1 – Aire d’attente avant le départ
-6-
3 – Gestion des essais routiers
RÈGLES ET RÈGLEMENTS
Aucun dépassement n’est permis
Aucun ralentissement suivi d’une accélération brusque
Toutes les instructions du meneur du groupe ou du conducteur de dernière place
concernant l’essai routier doivent être strictement obéies.
Si vous avez une difficulté, arrêtez-vous lorsqu'il est sécuritaire de le faire et patientez
pour qu’on vous vienne en aide.
Conduisez de façon sécuritaire et responsable. Utiliser une motocyclette sur une roue,
faire piquer du nez et lever la roue arrière en freinant sans raison, ou effectuer toute
autre action imprudente de ce type ne sera pas toléré.
Le concessionnaire se réserve le droit de facturer tout participant pour tout dommage
résultant du non-respect des règles établies pour l'essai routier, ou pour de mauvais
traitements faits à l’équipement qui est la propriété de Honda Canada ou du
concessionnaire.
Demeurez à la place qui vous a été assignée, 30 pieds derrière la motocyclette se
trouvant immédiatement devant vous.
Demeurez en formation décalée tout au long de l’essai routier, tout en changeant la
formation pour adopter un positionnement en file indienne lors de virages et de courbes.
INSPECTION FINALE
Demandez aux clients d’enfourcher les motocyclettes et de démarrer celles-ci.
Répondez à toute question/inquiétude concernant l’opération de véhicules spécifiques.
Inspectez l’équipement du client pour vous assurer que celui-ci est conforme aux
exigences minimales.
Permettez aux clients de se familiariser avec le freinage de la motocyclette en freinant
jusqu’à un arrêt complet sous une condition de freinage modéré, avant de vous insérer
dans la circulation.
N’enfourchez pas votre motocyclette de meneur du groupe avant que tous les
participants ne soient prêts et que le conducteur de la motocyclette de dernière place
vous confirme qu’il/elle est prêt(e) pour le départ.
-7-
3 – Gestion des essais routiers
MENEZ L’ESSAI ROUTIER
Menez l’essai routier en obéissant à toutes les lois municipales et à tous les règlements
routiers.
À chaque arrêt, permettez aux autres conducteurs de se regrouper avant de repartir.
Avant d’accéder à une autoroute, assurez-vous qu’il y ait assez d’espace pour que tout
le groupe puisse s’engager de façon sécuritaire.
Lorsque vous redémarrez après avoir effectué un arrêt de la circulation, maintenez une
vitesse plus lente jusqu’à ce que tous les clients aient franchi l’intersection ou effectué
le virage avant d’accélérer jusqu’à la vitesse de croisière, de façon à réduire les écarts
entre les participants. Accélérez toujours de façon douce et progressive.
Faites toujours très attention lorsque vous approchez d’une intersection où des feux de
circulation sont présents. Évitez les freinages brusques.
Soyez toujours conscient que vous menez des clients et que vous êtes responsables de
la sécurité de chacun d’entre eux.
Conduisez de façon responsable; vous représentez votre concessionnaire ainsi que la
compagnie Honda.
PLACEMENT POUR L’ESSAI ROUTIER
Utilisez une formation décalée, qui se transforme en file indienne lors des virages,
pendant l’essai routier.
Illustration no 2 – Placement pour l’essai routier – Formation décalée
-8-
4 – Accidents
DIRECTIVES EN CAS D’ACCIDENT
Un rapport d’incident avec véhicule d’entreprise devra être complété par l’opérateur et
soumis sans tarder au département de la gestion du risque s’il y a des signes évidents
de blessures au participant ou des dommages résultant d’un incident survenu sur la
route. Si des dommages lors d’un incident de la route apparaissent comme étant
supérieurs à 1 000 $, l’incident devrait alors être rapporté à la police. Ne faites aucune
admission, accord, offre, et n'apposez votre signature à aucune déclaration, sauf
lorsqu’un officier de police vous demande de le faire.
QUE FAIRE EN CAS D’ACCIDENT
Advenant un accident, arrêtez immédiatement l’essai routier en guidant le groupe non
impliqué vers l'accotement de façon sécuritaire. Demandez aux participants de couper
le contact des motocyclettes et de patienter avant de recevoir d’autres instructions de la
part du meneur du groupe.
Le meneur du groupe doit retourner à l’endroit où l’accident est survenu pour évaluer
la situation.
La sécurité et le bien-être du client sont de la plus haute importance, veuillez-donc
immédiatement déterminer si le client nécessite une attention médicale et téléphonez
pour obtenir l’assistance d’une ambulance si nécessaire. Communiquez immédiatement
avec la police pour les informer de l’accident, tel que le stipule les lois applicables.
Assurez-vous d’obtenir les noms, les numéros de téléphone, les adresses, et les
numéros de permis de conduire de tout autre conducteur ou véhicule impliqué. Tentez
d’obtenir les noms et les numéros de téléphone de tout témoin de l’accident.
En aucune circonstance un client blessé ne devrait être permis de conduire une moto
endommagée suivant un impact ou une collision.
Communiquez avec le concessionnaire pour que le conducteur de la motocyclette soit
transporté en automobile et, si nécessaire, organisez le retour de la motocyclette vers le
concessionnaire pour une inspection.
Lorsque vous effectuez l’essai routier avec un grand groupe, le conducteur de dernière
place devrait demeurer avec le motocycliste jusqu’à ce que le véhicule de transport
vienne prendre le client.
Prenez en charge la situation et tout client non impliqué dans l’accident. Complétez
l’essai routier avec les clients qui demeurent, si les circonstances le permettent.
Lors de votre retour au concessionnaire, complétez le Rapport d’incident pour
véhicules. Consultez l’exemple se trouvant à l’annexe 2.
Ne planifiez d’autres essais routiers que lorsque toutes les obligations et responsabilités
concernant l’accident auront été pleinement accomplies.
Effectuez un suivi avec le personnel médical ou le service de police concernant la
condition médicale ou toutes accusations pendantes relatives à l’accident. Si cela est
possible, obtenez un rapport d’accident de la part de l’officier de police en charge de
l’investigation.
-9-
5 – Défaillance mécaniques
QUE FAIRE EN CAS DE DÉFAILLANCE MÉCANIQUE
Veuillez immédiatement stopper l’essai routier en guidant le groupe vers l’accotement,
de façon sécuritaire. Demandez aux participants de couper le contact des motocyclettes
et de patienter avant de recevoir d’autres instructions de la part du meneur du groupe.
Le meneur du groupe doit retourner à l’endroit où l’accident est survenu pour faire face
à la situation.
Communiquez avec le concessionnaire pour que le conducteur de la motocyclette soit
transporté en automobile et, si nécessaire, organisez le retour de la motocyclette vers le
concessionnaire pour une inspection.
Si un stationnement sécuritaire peut être trouvé, et si le client le désire, le meneur du
groupe peut ramener le client à titre de passager sur sa motocyclette.
Lorsque vous effectuez l’essai routier avec un grand groupe, le conducteur de dernière
place devrait demeurer avec l’unité défectueuse et le client qui la conduisait.
Le meneur du groupe devrait alors poursuivre la route vers le concessionnaire avec
tous les clients qui demeurent disponibles.
Lors du retour au concessionnaire, demandez à un mécanicien d’évaluer la défectuosité
et effectuer la réparation si possible.
- 10 -
Annexe 1
- 11 -
Annexe 2
- 12 -
Annexe 2
- 13 -
Annexe 2
**Ce formulaire sera envoyé par courriel au Directeur général pour vous
permettre de compléter les réclamations électroniquement.**
- 14 -