Des livraisons `0 émissions`

Green
L’e-NV200 de Nissan intègre la
technologie d’entraînement du Leaf.
CAMIONNETTES ÉLECTRIQUES
Des livraisons '0 émissions'
Renault peut se targuer d’avoir joué un rôle de pionnier en lançant le
Kangoo Z.E., première fourgonnette électrique à batterie lithium-ion.
Depuis, l’offre d’utilitaires légers électriques ne cesse de s’étoffer.
enault a certes été le premier
à installer une camionnette
électrique à batterie lithiumion dans le show-room de ses
concessionnaires, mais le constructeur français n’est désormais
plus le seul à proposer des utilitaires légers « zéro émissions ».
Mercedes par exemple planche
activement sur le développement
de camionnettes électriques
depuis 1972, mais la percée s’est
R
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fait attendre car la technologie liée
aux batteries n’était pas encore au
point. L’arrivée des batteries
lithium-ion a clairement changé la
donne.
Plus léger
Fin 2011, Mercedes a démarré la
production en série du Vito E-Cell.
Il faut noter que l’habituelle propulsion arrière a été remplacée par
une traction avant, de sorte que le
Vito électrique pèse 200 kg de
moins que le Vito diesel. Plus
besoin donc d’un lourd essieu
arrière, d’un essieu moteur et d’une
boîte de vitesses classique. En
outre, le moteur électrique est plus
léger qu’un diesel. Ce gain de poids
combiné aux caractéristiques du
moteur permet également de
conserver une charge utile de
850 kg.
Compact
Dans le segment des fourgonnettes
électriques compactes, Renault
donne le ton avec le Kangoo Z.E.,
disponible avec un empattement
standard ou rallongé. Renault a de
surcroît réussi à limiter le coût du
véhicule en proposant un système
de location de batteries. Au Salon
de l’Auto de Bruxelles, Nissan présentera un prototype de l’e-NV200.
Ce van compact sera produit en
série en 2013 en Espagne et utilise
la technologie d’entraînement bien
connue du Nissan Leaf. Peugeot et
Citroën en profiteront aussi pour
dévoiler en première belge leurs
Partner et Berlingo électriques respectifs. Tous deux seront proposés
en deux longueurs de châssis.
Tony De Mesel