Exemples : résultats du questionnaire (Vrac environnement)

Transcription

BOÎTE À OUTILS DU PROJET
VERSION AOÛT 2012
EXEMPLE DE QUESTIONNAIRE ET DE
PRÉSENTATION RÉSULTATS
SONDAGE
VRAC ENVIRONNEMENT
Vrac environnement et CEUM, Sondage – Plan de déplacement
concerté en transport actif pour le sud de Parc-Extension,
Questionnaire et présentation des résultats
Automne 2009
Toute forme de reproduction et de diffusion des outils du projet QVAS
est encouragée à condition d’en mentionner respectueusement la source.
Questionnaire
Quartiers verts, actif et en santé de Parc-Extension
Introduction :
Bonjour/bonsoir, mon nom est ________ de la firme CROP, le Centre de recherche sur l’opinion
publique. L’organisme Eco-Quartier Parc-Extension a mandaté la firme CROP pour effectuer une
étude sur l’amélioration des conditions de vie des citoyens de votre quartier et j'aurais besoin de votre
collaboration pour répondre à quelques questions.
(note à l’intervieweur : Au besoin, précisez qu’il s’agit du quartier Parc-Extension)
Sélection du répondant :
SOIR:
Afin de choisir quelqu'un au hasard, pourrais-je parler à la personne de 18 ans et plus, en vous incluant, parmi
les personnes qui vivent en permanence dans votre foyer, qui sera la prochaine à fêter son anniversaire et qui
travaille à temps plein ou à temps partiel?
JOUR:
Afin de choisir quelqu'un au hasard, pourrais-je parler à la personne de 18 ans et plus, en vous incluant, parmi
les personnes qui vivent en permanence dans votre foyer, qui sera la prochaine à fêter son anniversaire?
Question de validation de l’échantillon :
Avant de débuter l’entrevue, puis-je vous demander les trois éléments de votre code postal ? (Note à
l’intervieweur : Au besoin, précisez que ceci est pour s’assurer que nous nous adressons aux personnes du
quartier Mercier-Est)
o
o
H3N…………………………………Continuer
Si autre……………………………..Terminer
COMPORTEMENT DE MOBILITÉ
Q1. Par beau temps, comment vous déplacez-vous pour faire vos commissions dans votre quartier?
Est-ce en utilisant…
(1 mention possible) ROTATION DES ÉNONCÉS . NE PAS LIRE
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Le transport en commun
Le vélo (bicyclette)
La voiture
La marche
* Aucune de ces réponses
* Ne fais pas ses propres commissions
* NSP / Refus
10-6733 Vrac Environnement Version finale
1
Q2 Selon vous, combien de temps par semaine accordez-vous..
a. … à la marche?
a.
b.
c.
d.
e.
Moins d’une heure
Entre une et deux heures
Plus de deux heures
Ne marche pas
*NSP / Refus
b. … à la bicyclette?
a.
b.
c.
d.
e.
Moins d’une heure
Entre une et deux heures
Plus de deux heures
Ne fais pas de vélo
*NSP / Refus
Q3. Si les services suivants étaient disponibles dans votre quartier, seriez-vous très intéressé, assez,
peu ou pas du tout intéressé à utiliser…? ROTATION DES ÉNONCÉS
a. Des vélos libre-service BIXI. Il s’agit de vélos publics accessibles à différents endroits dans la
Ville de Montréal et ce, 24 heures par jour, 7 jours par semaine durant la période de mai à
novembre.
o
o
o
o
o
Très intéressé
Assez intéressé
Peu intéressé
Pas du tout intéressé
*NSP / Refus
b. Des voitures partagées de type Communauto. Il s’agit de voitures qui sont disponibles près
de chez-vous et pouvant être louées à de faibles coûts pour des utilisations de courtes durées.
o
o
o
o
o
Très intéressé
Assez intéressé
Peu intéressé
Pas du tout intéressé
*NSP / Refus
2
SÉCURITÉ DANS LES DÉPLACEMENTS
Q4. Diriez-vous que vous vous sentez en sécurité par rapport à la circulation automobile, assez, peu ou
pas du tout en sécurité…
Très en
sécurité
ROTATION DES ÉNONCÉS
Assez Peu en Pas du
en
sécurité tout en
sécurité
sécurité
*NSP /
Refus
A. Lorsque vous marchez dans les rues
résidentielles du quartier
B. Lorsque vous faites du vélo dans les rues du
quartier
C. Lorsque vous traversez la rue Jean-Talon près de
la rue Hutchison (au coin du MacDonald)
Q5. Diriez-vous que vous avez peur de vous faire attaquer lorsque vous marcher sous les viaducs
(Avenue du Parc, Jean-Talon ou Jarry)
a.
b.
c.
d.
e.
Très souvent
Assez souvent
Pas souvent
Pas du tout
*NSP / Refus
Q6. Dans les zones scolaires, jugez-vous que les déplacements des enfants sont…
f.
g.
h.
i.
j.
Très sécuritaire
Assez sécuritaire
Peu sécuritaire
Pas du tout sécuritaire
*NSP / Refus
AMÉNAGEMENT
Q7. Diriez-vous que vous êtes tout à fait en accord, plutôt en accord, plutôt en désaccord ou tout à fait
en désaccord avec les mesures suivantes susceptibles d’être appliquées dans votre quartier?
Tout à Plutôt
Plutôt en Tout à fait
fait en
en
désaccord
en
accord accord
désaccord
*NSP /
Refus
A. Limiter la vitesse des véhicules sur la rue
Beaumont
B. L’aménagement de passages permettant aux
piétons et cyclistes de traverser la voie ferrée
C. L’établissement d’une limite de vitesse à 30
km/heure dans certaines rues résidentielles du
quartier.
D. Mettre en place des mesures pour réduire la
vitesse de la circulation dans certaines rues de
votre quartier (ex : dos d’âne, élargissement de
trottoirs, sens unique, etc.)
E. Aménager des équipements récréatifs pour les
enfants dans les parcs. (balançoires, carré de
sable, etc.)
F. Aménager des équipements récréatifs pour les
3
adolescents dans les parcs.(skate board,
cricket, etc..)
4
Tout à Plutôt
Plutôt en Tout à fait
fait en
en
désaccord
en
accord accord
désaccord
*NSP /
Refus
G. Aménager des équipements récréatifs pour
les adultes dans les parcs. (jeux de boules,
pistes de danse, etc.)
H. Un règlement gouvernemental qui limiterait
l’implantation d’industries à risque à proximité
des résidences
I. Aménagement de pistes cyclables
J. Un parc le long de la voie ferrée, accompagné
d’une piste cyclable.
K. Augmenter le nombre d’espaces verts
TRANSPORT EN COMMUN
Q8. Diriez-vous que lignes d’autobus dans votre quartier sont…
a.
b.
c.
d.
e.
Très efficaces
Assez efficaces
Peu efficaces
Pas du tout efficaces
*NSP / Refus
Q9. Pour améliorer le réseau d’autobus dans le quartier laquelle des actions suivantes vous semblent
prioritaire? Est-ce par…
(1 seule option possible) ROTATION DES ÉNONCÉS
a. La modification des trajets des autobus
b. L’augmentation de la fréquence de passage des autobus
c.
L’ajout d’une nouvelle ligne d’autobus
d. * Aucune de ces mesures
e. * NSP / Refus
ADHÉSION AU PROJET QVAS.
Q10. Êtes-vous tout à fait en accord, plutôt en accord, plutôt en désaccord ou tout à fait en désaccord à
l’effet que votre quartier favorise davantage la marche, le vélo, le transport en commun et la
réduction de l’espace dédié à l’automobile? Êtes-vous…
a.
b.
c.
d.
e.
Tout à fait en accord
Plutôt en accord
Plutôt en désaccord
Tout à fait en désaccord
*NSP / Refus
QUESTIONS SOCIO-DÉMOGRAPHIQUES
5
En terminant, les dernières questions portent sur vos caractéristiques sociodémographiques et ne
seront utilisées qu’à des fins statistiques seulement.
Q11. Auquel des groupes d'âges suivants appartenez-vous? Est-ce...
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
18 à 24 ans
25 à 34 ans
35 à 44 ans
45 à 54 ans
55 à 64 ans
65 ans à plus
*Refus
Q12. Quelle est votre langue maternelle, soit la langue que vous avez apprise à la naissance et que vous
parlez encore ?
Q13. Quel est votre pays de naissance ?
Q14. Combien d’enfants de moins de 18 ans vivent à votre domicile?
O
O
NOMBRE : ______
*NSP / REFUS
Q15. Depuis combien d’années habitez-vous le quartier ?
a.
b.
c.
d.
f.
Moins d’un an
Entre 1 an et 3 ans
Entre 4 ans et 6 ans
Plus de 7 ans.
*NSP / Refus
Q16. Enregistrez le sexe du répondant
a. Home
b. Femme
6
Plan de déplacement concerté en
transport actif pour le sud de
Parc-Extension
Rapport présenté à
Novembre 2009
Table des matières
Page

Contexte et objectifs……………………………………………………………...2

Méthodologie……………………………………………………………………...4
Analyse des résultats…………………………………………………………....14
Faits saillants……………………………………………………………………………………. 15
Annexes…………………………………………………………………………...42
Questionnaire
Liste des origines culturelles et des langues maternelles
Tableaux statistiques
1
Contexte et objectifs
Contexte et objectifs

L’organisme Vrac Environnement, en partenariat avec le Centre d’écologie urbaine et
le CSSS de la Montagne, a mandaté la firme de recherche CROP pour effectuer une
étude quantitative visant à :

comprendre les perceptions que les résidants entretiennent à l’égard de leur quartier;

évaluer le niveau d’accord à l’égard de certaines mesures d’action pouvant être mises en
application dans Parc-Extension.
3
Méthodologie
Méthodologie
Approche

L’étude a été réalisée sous forme d’entrevues téléphoniques auprès d’un échantillon de résidants
du quartier Parc-Extension.

Les répondants éligibles étaient ceux habitant le quadrilatère délimité à l’ouest par le boulevard
l’Acadie, à l’est et au sud par le chemin de fer et au nord par le boulevard Crémazie-Ouest.

Une validation a alors été faite lors de chaque entrevue sur la base du code postal du répondant.
Seuls ceux dont les trois premiers caractères correspondaient à H3N étaient retenus pour cette
étude.
Questionnaire

Le questionnaire a été élaboré sur la base d’une étude similaire effectuée en septembre 2009
pour le compte d’un quartier montréalais.

Les questions ont été révisées par Vrac Environnement afin de les adapter à la réalité du secteur
visé par la présente étude.

Le questionnaire final a été révisé et traduit par CROP.

Un pré-test a été effectué afin de déceler tout problème de compréhension des questions par les
répondants.
5
Méthodologie (suite)
Collecte de données

250 entrevues téléphoniques en français et en anglais ont été complétées entre le 27 octobre et
le 1er novembre 2009.

La durée moyenne de chaque entrevue était de 11 minutes.
Analyse des données

Le traitement statistique des données a été effectué à l’aide du logiciel STAT XP afin de produire
des tableaux croisés permettant une analyse détaillée des résultats.

Une pondération a été appliquée aux fréquences statistiques afin de corriger la sur- ou
sous-représentation de certains sous-groupes de la population dans l’échantillon.
En pondérant, c’est-à-dire en accordant certains poids statistiques à chacun des groupes de
répondants en fonction de leur poids réel dans la population de référence (par exemple, les
hommes vs les femmes), la correction évite des biais dans les réponses étudiées et assure
un échantillon plus représentatif de la population représentée.

Les données ont été pondérées selon le sexe, l’âge et la langue maternelle du répondant.
6
Analyse des données
La marge d’erreur, pour un niveau de confiance de 95 %, se détaille comme suit :
Résidants du quartier Parc-Extension (n=250) : 6,2 %

Rappelons que la marge d'erreur augmente lorsque les résultats portent sur des sous-groupes de
l'échantillon.

Notons également que le total de certains résultats n’égale pas toujours 100 % puisque les
calculs sont basés sur des pourcentages arrondis.

Finalement, le lecteur est invité à interpréter avec prudence les résultats basés sur moins de 30
répondants.
Comment lire les résultats

Lorsque pertinent, des différences significatives* sont indiquées par le symbole suivant :

La mention « NSP » apparaissant dans le rapport signifie « Ne Sait Pas ».
*
Ce symbole indique une « sur ou sous-représentation » lorsqu’un sous-groupe de répondants est proportionnellement plus ou moins
nombreux que le reste de la population à afficher une certaine attitude, et ce, de façon statistiquement significative.
7
Comment lire les résultats (suite)
Nous indiquerons en bleu les groupes sous-représentés de manière significative à l’intérieur
d’une même bannière.
Total des
répondants
Comportement A
54%
Hommes : 48%
L’exemple ci-haut montre que le groupe des hommes tend à être proportionnellement moins nombreux que
le reste de la population à afficher le comportement A, et ce, de manière statistiquement significative.
Nous indiquerons en rouge les groupes sur-représentés de manière significative à l’intérieur
d’une même bannière.
Total des
répondants
Comportement B
58%
Hommes: 68%
L’exemple ci-haut montre que le groupe des hommes tend à être proportionnellement plus nombreux que le
reste de la population à afficher le comportement B, et ce, de manière statistiquement significative.
8
Analyse des résultats
Profil des répondants
Âge et sexe des répondants
TOTAL
n =250
Langue maternelle
des répondants
n =250
(%)
(%)
Base totale: n = 250.
TOTAL
18 à 24 ans
15
Français
9
25 à 34 ans
19
Anglais
11
35 à 44 ans
21
Autres
80
45 à 54 ans
16
55 ans et plus
29
Homme
52
Femme
48
10
Principales langues maternelles
nommées
TOTAL
n =250
(%)
Base totale: n = 250
Français
9
Anglais
11
Grec
20
Urdu
9
Bengali
9
Arabe
6
Créole
5
Tamoul
4
Autres
25
11
Principales origines
culturelles
TOTAL
n =250
(%)
Citoyenneté canadienne
des répondants
TOTAL
n =250
(%)
Est né au Canada
29
Est né à l’extérieur du
Canada
71
Française
6
Britannique
4
Grecque
22
Pakistanaise
10
Bangladeshi
10
Africaine
7
Arabe
4
Haïtienne
4
Autres
25
12
Enfants de moins de 18 ans dans le
foyer
TOTAL
n = 250
(%)
Aucun
54
1 enfant
15
2 enfants
21
3 enfants et plus
10
Résidant du quartier depuis…
TOTAL
n = 250
(%)
Moins d’un an
2
Entre 1 an et moins de 3
ans
15
Entre 3 ans et moins de 6
ans
11
6 ans et plus
72
13
Faits saillants
Faits saillants
Modes de transport privilégiés
La marche (39 %) et le transport en commun (34 %) ressortent comme étant les deux modes de
transport les plus utilisés par les résidents du quartier Parc-Extension lors des journées où la
température est clémente. La voiture vient au troisième rang (24 %).
Dans cette perspective, 51 % des répondants affirment marcher plus de deux heures par
semaine; cette proportion étant plus importante chez les femmes de 18-34 ans (68 %).

On constate à l’opposé que 36 % des hommes âgés entre 35 et 54 ans marchent moins d’une heure par
semaine (22 % chez l’ensemble des répondants).
Le vélo représente un moyen de transport peu populaire auprès des gens du quartier : 78 %
d’entre eux n’enfourchent jamais de bicyclette.
Plus d’un répondant sur trois se dit intéressé (% très + assez intéressé) à l’égard de
l’implantation du service de vélos libre-service BIXI dans le quartier (38 %). Parmi ceux-ci, on
compte davantage de personnes âgées de 18 à 34 ans (femmes : 53 % et hommes : 62 %).
En ne considérant que les cyclistes, nous remarquons que cet intérêt face à ce service grimpe à
58 %.
D’une manière similaire, 42 % des résidents interrogés sont intéressés à bénéficier d’un service
de voitures partagées dans leur quartier. Tout comme pour les vélos BIXI, les hommes et les
femmes âgés de 18 à 34 ans ainsi que les familles comptant 1 à 2 enfants sont plus nombreux à
manifester cet intérêt (respectivement 58 % autant chez les hommes que les femmes et 50 %
chez les familles).
15
Faits saillants
Utilisation du transport en commun

Un répondant sur trois a recours au service de transport en commun plus de 10 fois par semaine
(33 %). Parmi ceux-ci, on compte encore une fois une plus grande proportion de personnes de 18
à 34 ans (femmes : 51% et hommes : 55 %).

La moyenne d’utilisation s’établit à environ 8,9 fois par semaine.

L’évaluation de l’efficacité des lignes d’autobus du quartier est fort appréciable : 81 % des
résidants utilisateurs ou non du transport en commun jugent qu’elles sont efficaces (% très +
assez efficaces). Lorsque nous considérons seulement les utilisateurs de transport en commun,
cette proportion augmente à 88 %.

Dans une perspective d’amélioration du système d’autobus, 61 % des personnes sondées
considèrent que comme une mesure prioritaire l’augmentation de la fréquence de passage des
autobus desservant les lignes actuelles. Cette proportion augmente à 70 % chez les usagers du
transport en commun.
16
Faits saillants
Sentiment de sécurité des résidants

La plupart des résidents se considèrent en sécurité (% très + assez en sécurité) par rapport à la
circulation automobile lorsqu’ils se déplacent dans les rues du quartier. Ainsi :

77 % d’entre eux jugent être en sécurité lorsqu’ils marchent dans les rues résidentielles;

51 % des cyclistes considèrent qu’ils sont en sécurité lorsqu’ils font du vélo;

45 % des personnes interrogées éprouvent ce sentiment lorsqu’elles traversent à l’intersection de la rue
Jean-Talon et Hutchison.

On note que davantage de femmes âgées de 35 à 54 ans disent ne pas se sentir en sécurité (%
peu + pas du tout en sécurité) lorsqu’elles marchent dans les rues du quartier (36 % vs. 22 %
pour l’ensemble des répondants) et lorsqu’elles traversent cette intersection (68 % vs. 52 % pour
l’ensemble des répondants).

Lorsque interrogés sur le risque de se faire attaquer par un agresseur lorsqu’ils empruntent les
différents viaducs du quartier, 24 % des répondants affirment être peu en sécurité alors que 13 %
disent n’être pas du tout en sécurité.

Les déplacements des écoliers sont évalués comme étant sécuritaires (% très + assez
sécuritaires) par 62 % des résidants.
17
Faits saillants
Changements souhaités par les résidants

Deux mesures de contrôle de la circulation automobile du quartier obtiennent davantage
l’approbation (% tout à fait + plutôt en accord) des résidents :

l’établissement d’une vitesse de 30 km/h dans certaines rues résidentielles (86 %);

la mise en place de mesures pour réduire la vitesse de la circulation (85 %).

Les familles comptant 1 à 2 enfants sont plus nombreuses à être en accord avec la limite de
vitesse de 30 km/h (93 %) ainsi que la réduction de la vitesse des véhicules sur la rue Beaumont
( 76 % vs. 68 % pour l’ensemble des répondants).

81 % des résidents sont en accord avec l’aménagement de passages piétonniers et cyclables
permettant de traverser la voie ferrée. Les femmes âgées de 35 à 54 ans sont plus nombreuses à
appuyer cette mesure (95 %).

La majorité des répondants affirment être en accord avec les différentes options de
réaménagement des espaces du quartier qui leur ont été soumises. Deux se démarquent par un
taux d’accord plus important :

l’augmentation du nombre d’espaces verts (94 %);

l’aménagement d’aires de jeux pour les enfants dans les parcs (93 %).
Finalement, 78 % des résidants sont favorables à l’idée de favoriser l’orientation de ParcExtension vers un quartier vert.
18
Recours au mode de transport par les
résidants du quartier
19
Mode de transport privilégié par beau
temps
Marche
39%
Transport en commun
34%
Voiture
35-54 ans : 48 %
18-34 ans : 43 %
24%
Vélo
2%
Ne fait pas ses propres
commissions
1%
Q1. Par beau temps, comment vous déplacez-vous pour faire vos commissions dans votre quartier?
Base totale: n = 250. Les NSP ne sont pas présentés (NSP< 1%).
20
Temps accordé à la marche
Moins d'une heure
22%
Entre 1 et 2 heures
NSP/Refus
74 %
23%
Plus de 2 heures
Ne marche pas
Hommes 35-54
ans : 36 %
51%
Femmes 18-34
ans : 68 %
des résidents
marchent plus
d’une heure par
semaine
3%
2%
Q2A. Selon vous, par beau temps, combien de temps par semaine accordez-vous à la marche?
21
Temps accordé au vélo
Moins d'une heure
8%
Hommes 35-54
ans : 16 %
21 %
Entre 1 et 2 heures
Plus de 2 heures
des résidents
enfourchent leur
vélo
hebdomadairement
4%
9%
Ne fait pas de vélo
78%
55 ans et plus : 89 %
Q2B. Selon vous, par beau temps, combien de temps par semaine accordez-vous au vélo?
Base totale: n = 250. Les NSP ne sont pas présentés (NSP< 1%).
22
Intérêt à l’égard des vélos BIXI
Très intéressé
21%
18-34 ans : 58 %
Femmes 18-34
ans : 53 %
Intéressé
38 %
Assez intéressé
Hommes 18-34
ans : 62 %
18%
Peu intéressé
10%
Pas intéressé
59 %
Pas du tout
NSP
49%
3%
Q3A. Si les services suivants étaient disponibles dans votre quartier, seriez-vous très intéressé(e), assez, peu ou pas du
tout intéressé(e) à les utiliser ? Des vélos libre-service BIXI
23
Intérêt à l’égard des vélos BIXI
Répondants faisant du vélo
Parmi ceux faisant du vélo…
Très intéressé
37%
Intéressé
58 %
Assez intéressé
20%
Peu intéressé
14%
Pas intéressé
40 %
Pas du tout
NSP
26%
2%
Q3A. Si les services suivants étaient disponibles dans votre quartier, seriez-vous très intéressé(e), assez, peu ou pas du
tout intéressé(e) à les utiliser ? Des vélos libre-service BIXI
Base: Parmi ceux faisant du vélo et excluant les NSP : n = 62
24
Intérêt à l’égard des voitures partagées
Très intéressé
24%
Résidents du
quartier depuis
moins de 6 ans :
57 %
Intéressé
Femmes 18-34
ans : 58 %
42 %
Assez intéressé
Hommes 18-34
ans : 58%
18%
Familles avec 1 à
2 enfants : 50%
Peu intéressé
8%
Pas intéressé
Pas du tout
intéressé
NSP
46%
4%
54 %
Pas du tout
intéressé : Ménages
sans enfant: 55 %
Résidents du
quartier depuis plus
de 6 ans : 60 %
Q3B. Si les services suivants étaient disponibles dans votre quartier, seriez-vous très intéressé(e), assez, peu ou pas du
tout intéressé(e) à les utiliser ? Des voitures partagées de type Communauto.
25
26
Par semaine…
Moins d'une fois
6%
1 à 3 fois
17%
11%
4 à 6 fois
7 à 9 fois
Résident dans
le quartier
depuis plus de 6
ans : 20 %
Moyenne
d’utilisation: 8,9 fois
par semaine*
7%
Femmes 18-34
ans : 51%
10 fois et plus
33%
Ne prend jamais le transport en
commun
NPS
Hommes 18-34
ans : 55 %
25%
1%
Q7. Combien de fois par semaine prenez-vous le transport en commun? * Moyenne exclue ceux utilisant le transport en
commun moins d’une fois par semaine.
27
Efficacité des lignes d’autobus
81 %
Peu / Pas du tout
efficaces
Lignes d'autobus
du quartier
46%
36%
11 %
Très efficaces:
Familles avec 1 à
2 enfants: 57 %
Très efficaces
Assez efficaces
Q8. Diriez-vous que les lignes d’autobus dans votre quartier sont…
28
Efficacité des lignes d’autobus
Répondants utilisant le transport en commun
Parmi les usagers de transport en commun…
88 %
Peu / Pas du tout
efficaces
Lignes d'autobus
du quartier
43%
45%
Très efficaces:
Familles avec 1 à
2 enfants : 55 %
10 %
Très efficaces
Assez efficaces
Q8. Diriez-vous que les lignes d’autobus dans votre quartier sont…
Base: Parmi les usagers du transport en commun (utilisent le transport en commun au moins une fois par semaine) n = 174
29
Mesures à prioriser pour l’amélioration des
lignes d’autobus
Usagers du transport
en commun*
L'augmentation de la fréquence de
passage des autobus
L'ajout d'une nouvelle ligne d'autobus
locale
61%
Femmes 1834 ans : 81 %
Familles avec 1 à 2 enfants :
16 %
10%
Résident dans le quartier
depuis 3 à 6 ans : 21 %
70 %
9%
Femmes 35-54 ans : 21 %
La modification des trajets d'autobus
Aucune de ces mesures
NSP
3%
4%
18%
7%
16 %
3%
Q9. Pour améliorer le réseau d’autobus dans le quartier laquelle des actions suivantes vous semble prioritaire. Est-ce par…
*Base: Parmi les usagers du transport en commun (utilisent le transport en commun au moins une fois par semaine)
n = 174
30
Sentiment de sécurité des résidants du
quartier
31
Lorsque vous marchez dans les rues
du quartier…
31%
Très en sécurité
En sécurité
18-34 ans : 86 %
77 %
46%
Assez en sécurité
Peu en sécurité
16%
Pas en sécurité
22 %
Pas du tout en
sécurité
NSP
Femmes 35-54
ans: 36 %
5%
1%
Q4A. En pensant à la circulation automobile dans le quartier, diriez-vous que vous sentez très en sécurité, assez, peu ou
pas du tout en sécurité lorsque vous marchez dans les rues résidentielles du quartier.
32
Lorsque vous faites du vélo dans les
rues du quartier…
Très en sécurité
10%
En sécurité
51 %
Assez en sécurité
41%
Peu en sécurité
29%
36 %
Pas du tout en
sécurité
8%
Ne s'applique pas
NSP
Pas en sécurité
11%
1%
Q4B. En pensant à la circulation automobile dans le quartier, diriez-vous que vous sentez très en sécurité, assez, peu ou
pas du tout en sécurité lorsque vous faites du vélo dans les rues résidentielles du quartier.
Base: Parmi ceux faisant du vélo: n = 64.
33
Lorsque vous traversez la rue Jean-Talon près
de la rue Hutchison…
Très en sécurité
13%
En sécurité
45 %
Assez en sécurité
Hommes 18-34
ans: 62 %
32%
Peu en sécurité
30%
Pas en sécurité
52 %
Pas du tout en
sécurité
Femmes 35-54
ans: 68 %
22%
Ne s'applique pas
2%
NSP
1%
Q4C. En pensant à la circulation automobile dans le quartier, diriez-vous que vous sentez très en sécurité, assez, peu ou
pas du tout en sécurité lorsque vous traversez la rue Jean-Talon près de la rue Hutchison.
34
Synthèse
Lorsque vous
marchez dans les
rues résidentielles
du quartier
Lorsque vous
faites du vélo dans
les rues du
quartier
Lorsque vous
traversez la rue
Jean-Talon
77%
51%
45%
22%
36%
52%
En sécurité
Pas en sécurité
35
Lorsque vous marchez sous les viaducs de l’avenue
du Parc, de la rue Jean-Talon ou de la rue Jarry…
Très en sécurité :
Très en sécurité
17%
En sécurité
47 %
Assez en sécurité
30%
Résidents dans le
quartier entre 3 à 6
ans: 30 %
Homme : 24 %
18-34 ans: 58 %
Peu en sécurité
24%
Pas en sécurité
38 %
Pas du tout en
sécurité
Ne s'applique pas
NSP
13%
10%
5%
Q5B. En pensant au risque de vous faire attaquer par un agresseur, diriez-vous que vous sentez très en sécurité, assez,
peu ou pas du tout en sécurité lorsque vous marchez sous les viaducs de l’avenue du Parc, de la rue Jean-Talon ou de la
rue Jarry?
36
Familles avec
enfants*
Dans les zones scolaires, les déplacements des
écoliers sont…
29 %
26%
Très sécuritaires
Sécuritaires :
62 %
37 %
36%
Assez sécuritaires
Peu sécuritaires
20 %
19%
Pas sécuritaires :
Pas du tout
sécuritaires
NSP
27 %
7%
11%
11 %
4%
Q5. Dans les zones scolaires, jugez-vous que les déplacements des enfants sont…
*Base: Parmi les familles avec enfants n = 123
37
Changements souhaités par les résidants
pour leur quartier
38
Contrôle de la circulation automobile
68 %
Tout à fait / Plutôt
en désaccord
Accord:
Limiter la vitesse
des véhicules sur
la rue Beaumont
53%
Familles avec
1 à 2 enfants
: 76 %
15%
20 %
Ménages sans
enfants : 25 %
14 %
Ménages sans
enfants : 19 %
86 %
Accord:
Établir une limite
de vitesse de 30
km/h
68%
18%
Familles
avec 1 à 2
enfants :
93 %
85 %
Mettre en place
des mesures pour
réduire la vitesse
de la circulation
68%
14 %
17%
Tout à fait en
accord
Plutôt en accord
Q6A, C et D. Diriez-vous que vous êtes tout à fait en accord, plutôt en accord, plutôt en désaccord ou tout à fait en
désaccord avec les mesures suivantes susceptibles d’être appliquées dans votre quartier?
39
Aménagement de pistes cyclables et de
passages piétonniers
81 %
Aménagement de
passages
permettant de
traverser la voie
ferrée
Accord:
63%
19%
en désaccord
Femmes 3454 ans: 95 %
14 %
Accord:
77 %
18-34 ans : 87 %
Aménagement de
psites cyclables
56%
21%
Familles avec 1 à
2 enfants: 85 %
Résidents dans le
quartier entre 1 à
3 ans: 92 %
16 %
67 %
Un parc le long de
la voie ferrée
accompagné d'une
piste cyclable
49%
27 %
18%
Familles
avec 1 à 2
enfants:
37 %
Tout à fait en
accord
Plutôt en accord
Q6B I et J. Diriez-vous que vous êtes tout à fait en accord, plutôt en accord, plutôt en désaccord ou tout à fait en désaccord
avec les mesures suivantes susceptibles d’être appliquées dans votre quartier?
40
Réaménagement des espaces du quartier
en désaccord
93 %
Aménager des aires de
jeux pour les enfants
jeux pour les
adolescents
13%
80%
85 %
Tout à fait
en accord:
Hommes 3554 ans: 80 %
19%
67%
5%
13 %
83 %
jeux pour les adultes
15 %
21%
62%
75 %
Limiter l'implantation
d'industries à risque
19 %
15%
60%
Hommes 1834 ans: 39 %
94 %
Augmenter le nombre
d'espaces verts
83%
4%
11%
Tout à fait en
accord
Plutôt en accord
Q6E-H et K. Diriez-vous que vous êtes tout à fait en accord, plutôt en accord, plutôt en désaccord ou tout à fait en
désaccord avec les mesures suivantes susceptibles d’être appliquées dans votre quartier?
41
Réorientation vers un quartier vert
78 %
Peu / Pas du tout
efficaces
Favoriser un
quartier vert
48%
30%
13 %
Tout à fait en
accord
Plutôt en accord
Q10. Êtes-vous tout à fait en accord, plutôt en accord, plutôt en désaccord ou tout à fait en désaccord à l’effet que votre
quartier favorise davantage la marche, le vélo, le transport en commun et l’espace dédié à l’automobile?
42
Annexe 1
Questionnaire (en pli séparé)
Annexe 2
Liste des origines culturelles et des langues
maternelles
Autres origines culturelles
Origines culturelles
(Autres mentions)
Amérique du Sud /
Amerique Latine (2 %)
Sri-Lankais (2 %)
Asie occidentale (1 %)
Tamoul (2 %)
Asie du Sud-Est (1 %)
Ukrainien (1 %)
Autochtone (1 %)
Autre groupe des Caraïbes
(1 %)
Chinois (2 %)
Autre groupe de l’Asie du
Sud (1 %)
Italien (2 %)
Autre groupe de l’Europe
de l’Est (3 %)
Portugais (1 %)
Autre groupe de l’Europe
de l’Ouest (1 %)
Polonais (3 %)
Q15. En dehors du fait d’être Canadien(ne) ou Québécois(e), quelles sont vos origines culturelles?
Base totale: n = 250. Mentions Autres
45
Autres langues maternelles
Langues maternelles
(Autres mentions)
Albanais (moins de 1 %)
Outu (moins de 1 %)
Twi (moins de 1 %)
Arménien (moins de 1 %)
Pachtou (moins de 1 %)
Ukrainien (moins de 1 %)
Cantonais (moins de 1 %)
Polonais (2 %)
Langues indiennes (2 %)
Espagnol (2 %)
Portugais (moins de 1 %)
Langues africaines (1 %)
Filipino (moins de 1 %)
Panjâbî (2 %)
Italien (2 %)
Roumain (moins de 1 %)
Hongrois (moins de 1 %)
Suédois (moins de 1 %)
Khmer (moins de 1 %)
Tigrinya (moins de 1 %)
Mongol (moins de 1 %)
Turque (2 %)
Q13. Quelle est votre langue maternelle, c’est-à-dire la première langue que vous avez apprise et que vous parlez encore?
Base totale: n = 250. Mentions Autres
46