2015-03-24 L`Express (Source Argus)

Date : 25/31 MARS 15
Page de l'article : p.128,130
Journaliste : F. L. D.
Pays : France
Périodicité : Hebdomadaire Paris
OJD : 420255
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/Entreprises
EQUILIBRE Une bonne politique automobile doit
aussi satisfaire les attentes des salaries
Les clefs d'une car policy réussie
Ressources humaines, financiers, communicants... Sur l'automobile en entreprise,
tout le monde a son mot à dire ! Elaborer les règles qui encadrent l'attribution
et l'usage des véhicules est d'autant plus sensible. Pistes à suivre.
Une fourniture parmi d'autres 9 N on ' Pour une entre
prise, l'automobile est bien
plus que cela « Ce n est pas
un achat ordinaire, comme
les imprimantes ou les accessoires de bureau, observe
Maxime Sartonus dirigeant
du cabinet de gestion de
flotte Direct Fleet La vol
ture est a la fois un poste de
depense important, un element de rémunération et un
objet hyperatfectif Quand
il s'agit d'établir la car po
key d une entreprise, le sujet
remonte presque toujours
en comite de direction ' »
Concocter une bonne politique automobile, préalable
indispensable a la gestion
maîtrisée d'unparc,ne s'improvise pas II n'existe pas
de recette miracle, maîs
quèlques principes et pistes
de réflexion peuvent tout de
même être utiles
Tous droits réservés à l'éditeur
Une car policy doit j ongler
avec plusieurs contraintes
« I A premiere consiste a choisir des voitures qui repondent
aux besoins de l'entreprise »,
explique Christian Marly, di
recteur des achats et moyens
generaux et pilote de la flotte
de 2000 vehicules de Ricoh
France (photocopieurs imprimantes) Cette regle vaut
bien sût pour les vehicules
utilitaires, ceux des techniciens et des livreurs par
exemple qui doivent être
adaptes aux usages du metier Maîs elle est aussi per
tinentc pour les voitures de
fonction, d autant plus appréciées qu'elles satisfont les
attentes des salaries « Pour
nos commerciaux, nous avons
sélectionne trois modèles
Mini Cooper Countryman,
Renault Scenic et Nissan
Qashqai, indique Christian
Marly Une jeune diplômée
penchera pour le premier,
tandis qu'un pere de famille
choisira plutôt le deuxieme »
Un outil de fidélisation
des collaborateurs
On touche alors au deuxieme
defi d une car policy s'ms
core dans la politique RH de
I entreprise Del avis des observateurs, la voiture reste
pour les collaborateurs,
même les plusjeunes un cle
ment prise de la rémunération C est donc une aide efficace a l'embauche, et un
outil de fidélisation des salaries, qui en apprécient a la fois
l'intérêt financiere côte pratique et l'aspect statutaire
« En France, les gens n'affichent pas leur salaire L'automobile est en entreprise
l'un des seuls signes exterieurs différenciant les collaborateurs selon leur hie
rarchie » constate François
Gaonac'h, directeur commercial de Fatec, specialiste de la
gestion de flotte Au niveau
RH, le souci du confort etde
la securite des salaries sur la
route peut également intervenir dans les choix
I a voiture est aussi pour
l'entreprise un enjeu d'image
« C est un vecteur de communication, qui peut servir
a vehiculer les valeurs d'une
societe poursuit François
Gaonac'h Certains employeurs préfèrent f aire rouler leurs salaries en BMW,
d'autres privilégient la sobriété ou le côte environnemental » Faut-il choisir des
constructeurs français pour
le côte made in France, ou
écarter les SUV juges trop
tape a l'œil*> Les impératifs
d'image conditionnent les
choix automobiles
Enfin last but not least, un
critere sous tend tous
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Date : 25/31 MARS 15
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Journaliste : F. L. D.
Pays : France
Périodicité : Hebdomadaire Paris
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les autres dans la décision finale l'aspect financier.
« Le coût d'un parc auto peut
vite devenir le deuxième
poste de frais d'une entreprise, après les salaires »,
rappelle Maxime Sartonus
Avant d'intégrer une flotte,
chaque modele est donc
passé au crible de son coût
total d'usage (total cost ownership, TCO), qui compte le
prix d'achat, la valeur de
revente, la consommation,
l'entretien, ou encore la fiscalité sur les émissions de
CO2. On étudiera aussi les
modes de financement, afin
de déterminer s'il est préférable d'avoir recours à la
location longue durée ou,
par exemple, d'acheter les
véhicules en propre.
Une bonne communication en interne est nécessaire,
en particulier au niveau des règles d'usage
« ll est important
de ne pas décider seul»
Une fois définis ces critères,
la car policy doit arbitrer
entre eux Cette savante
alchimie appartient a chaque
entreprise, même si plusieurs
tendances se distinguent « La
prermère,plutôtrare,consiste
à laisser les salariés choisir
librement leur vehicule, dans
un budget mensuel donné
Cela comporte beaucoup
d'inconvénients, en termes de
gestion par exemple, note
Maxime Sartonus La plupart
des entreprises optent plutôt
pour l'une des deux options
suivantes soit placer en priorité la maîtrise du coût, soit
chercher un juste équilibre
entre tous ces critères »
Pour les voitures de fonction
notamment, une méthode
est éprouvée constituer une
«grille» de véhicules En
premier heu, retenir les catégories de salariés qui peu\ cnt
prétendre à cet avantage, avec
plusieurs niveaux hiérarchiques Puis, allouer à chaque
niveau une shorthst de véhicules selon les différents
critères Le salarié n'a plus
qu'à piocher dedans. « Cela
a l'avantage de rendre la car
policy claire et lisible pour tout
le monde, relève Maxime Sartonus Certes, cela restreint
le choix pour le salarié En
contrepartie, nous conseillons
aux entreprises d'identifier
des véhicules valorisants pour
celui-ci. » Le raisonnement
en termes de TCO se prête à
cette démarche « Cela permet même de faire bénéficier
les catégories les plus "basses"
de salariés de certains modèles premium dont le coût
d'usage global n'est pas si
élevé », avance Philippe Brendel, president de l'Observatoire du vehicule d'entreprise
Libre à l'entreprise d'intégrer ensuite dans cette car policy des modes plus « alternatifs » de transport, comme
l'autopartage, le credit mobilité.. Ricoh France a ainsi
investi dans une vingtaine de
véhicules électriques attribues, par exemple, à des techmciens a demeure sur des
grands sites « Le TCO est
plus élevé, maîs nous assumons le surcoût, cela s'inscrit
dans une politique environ-
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COM'La flotte-electrique,
par exemple - d'une entreprise
peut servir à véhiculer ses valeurs
nementale volontariste de
notre part »,justifie Christian
Marly
Dans tous les cas, hormis
peut-être pour les tout petits
parcs, une car policy doit résulter d'une démarche transversale dans l'entreprise
« Cela mobilise le responsable
de parc, les achats, les financiers, la RH, et même assez
souvent la direction générale,
bien que ça ne touche pas au
core business », observe François Gaonac'h, de Fatec « II
est important de ne pas décider seul, et d'avoir un soutien
au plus haut niveau de l'entreprise, renchérit Maxime
Sartonus, de Direct Fleet Inutile, en revanche, d'impliquer
les salariés dans ces choix
Sauf bien sûr pour les vehicules utilitaires, où l'approche
doit être très différente. »
L'expert insiste aussi sur
la nécessité d'une bonne
communication en interne,
en particulier au niveau des
règles d'usage des véhicules
« II faut faire signer à chaque
conducteur une charte stipulant toutes ces i ègles, notamment sur des sujets sensibles
comme le kilométrage et le
carburant utilises à titre
personnel,les PV C'est un
facteur clef de succes d'une
car policy,qui permet d'éviter les abus, les incompréhensions, les tiraillements. »
Enfin, une bonne car policy
doit aussi savoir se montrer
réactive jongler entre plusieurs fournisseurs et scruter
le marché automobile « II
est essentiel d'avoir plusieurs
prestataires, assure Christian
Marly Chez Ricoh, nous traitons avec deux loueurs et
quatre constructeurs, afin de
pouvoir faire jouer la concurrence et de toujours trouver
le modèle qui correspond à
nos besoins La car policy,
chez nous, change tous les
six mois Elle suit révolution
du marché II y a un an, nous
avons par exemple intégré
à notre flotte la marque
premium Infmiti (groupe
Renault-Nissan), dont l'un
des modèles était tres bien
positionné en termes de
TCO Trente collaborateurs
ont déjà demande ce label,
alors qu'auparavant il n'existait pas chez nous » • F. L. D.
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