kit réparation 4 6p F 27-03-06.pub

indice A du 27/03/06
BERINGER SA, Z.A, F-42940 CHATELNEUF
Tel:+33 (0)4 77 76 82 95 Fax:+33 (0)4 77 76 80 09
[email protected]
www.beringer.fr
Voir le document “NOTICE DE MONTAGE ET
DE GARANTIE”
Pour démonter, remonter et purger les étriers
KIT de REPARATION
pour étriers 4 & 6 pistons
BERINGER® AEROTEC®
INTRUCTIONS et PIECES
DETACHEES D’ORIGINE
1- désassembler l’étrier avec soin
2– enlever les pièces usées avec soin
3– nettoyer les pièces en aluminium avec un produit chimique
non agressif: NE JAMAIS UTILISER un produit basique, de la soude, un solvant ou du ‘nettoyant frein’
4– rincer et sécher parfaitement
5– mettre la graisse spécialement livrée sur le nouveau piston, ainsi que sur les
nouveaux joints de piston avant de les remonter
COUPLES DE SERRAGE
6– remettre les nouveaux joints toriques sans graisse
7– mettre un peu de mastic silicone haute température sur l’extrémité de la glissière fixe Vis d’assemblage M8 : 2.5 daN.m
Vis de purge :
1 daN.m
de la plaquette et mettre la rondelle ondulée avant d’assembler les carters de l’étrier
Vis d’alimentation:
1.7 daN.m
8– mettre 2 gouttes de frein filet avant de serrer les nouvelles vis d’assemblage M8 au
couple de 2.5daN.m. ATTENTION: s’assurer que le joint torique est bien resté en
place dans son logement.
Désassembler un étrier ailleurs
10– mettre un morceau de disque entre les plaquettes, mettre de l’air sous presssion dans
que dans l’établissement
l’étrier (5 à 8 bars, 70 à 114 PSI) Tous les pistons doivent sortir
BERINGER
annule la garantie
11– on ne doit pas voir de fuite lorsqu’on plonge l’étrier sous pression dans l’eau
12– sécher parfaitement l’étrier sans introduire d’eau par le trou d’alimentation M10x1
13– le mettre sur une source de chaleur (60°C maximum) pour évacuer la vapeur d’eau ou la condensation
IL NE DOIT PLUS RESTER D’EAU DANS L’ETRIER quand on met le nouveau liquide de frein (DOT4)
14– vérifier que les plaquettes bougent librement sur les glissières et serrer la vis glissière après avoir mis du frein filet
faible sur son filetage (couple de serrage: 1.2 daN.m)
indice A du 27/03/06
BERINGER SA, Z.A, F-42940 CHATELNEUF
Tel:+33 (0)4 77 76 82 95 Fax:+33 (0)4 77 76 80 09
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Pour démonter, remonter et purger les étriers
KIT de REPARATION
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BERINGER® AEROTEC®
INTRUCTIONS et PIECES
DETACHEES D’ORIGINE
1- désassembler l’étrier avec soin
2– enlever les pièces usées avec soin
3– nettoyer les pièces en aluminium avec un produit chimique
non agressif: NE JAMAIS UTILISER un produit basique, de la soude, un solvant ou du ‘nettoyant frein’
4– rincer et sécher parfaitement
5– mettre la graisse spécialement livrée sur le nouveau piston, ainsi que sur les
nouveaux joints de piston avant de les remonter
COUPLES DE SERRAGE
6– remettre les nouveaux joints toriques sans graisse
7– mettre un peu de mastic silicone haute température sur l’extrémité de la glissière fixe Vis d’assemblage M8 : 2.5 daN.m
Vis de purge :
1 daN.m
de la plaquette et mettre la rondelle ondulée avant d’assembler les carters de l’étrier
8– mettre 2 gouttes de frein filet avant de serrer les nouvelles vis d’assemblage M8 au
Vis d’alimentation:
1.7 daN.m
couple de 2.5daN.m. ATTENTION: s’assurer que le joint torique est bien resté en
place dans son logement.
Désassembler un étrier ailleurs
10– mettre un morceau de disque entre les plaquettes, mettre de l’air sous presssion dans
que dans l’établissement
l’étrier (5 à 8 bars, 70 à 114 PSI) Tous les pistons doivent sortir
BERINGER
annule la garantie
11– on ne doit pas voir de fuite lorsqu’on plonge l’étrier sous pression dans l’eau
12– sécher parfaitement l’étrier sans introduire d’eau par le trou d’alimentation M10x1
13– le mettre sur une source de chaleur (60°C maximum) pour évacuer la vapeur d’eau ou la condensation
IL NE DOIT PLUS RESTER D’EAU DANS L’ETRIER quand on met le nouveau liquide de frein (DOT4)
14– vérifier que les plaquettes bougent librement sur les glissières et serrer la vis glissière après avoir mis du frein filet
faible sur son filetage (couple de serrage: 1.2 daN.m)