Sébastien de Rosa Coupes de France PromoSport Croix en Ternois
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Sébastien de Rosa Coupes de France PromoSport Croix en Ternois
Sébastien de Rosa Coupes de France PromoSport Croix en Ternois Arrivée mardi matin à 10H00 sur le circuit de Croix en Ternois, on me prête immédiatement une Suzuki 600cc stock de chez stock pour faire mon premier stage moto en tant qu’éducateur BF A, stage organisé par le concessionnaire “Virage“ à LENS qui était mon sponsor pour l’année 2004. Avec P. Maccio , P. Venturini , et P. Guittet, je donne quelques petits conseils à des motards très sympas qui découvraient la moto sur circuit jusqu’au mercredi fin d’après-midi où Patrick Maccio m’autorise de reprendre ma ZX10 et à commencer à découvrir le circuit de Croix. Je termine l’après-midi en slalomant, sans prendre de risque, entre les stagiaires. Jeudi matin, le circuit organise des roulages mélangés 1000cc et 600cc auxquels je ne participe pas, je commence donc mes essais l’après-midi après que le camion Dunlop soit arrivé et que j'ai pu changer mes pneus. La première séance de roulage est consacrée uniquement à des réglages de suspension (Le circuit est extrêmement bosselé). Pour la dernière séance du jeudi les bons réglages commencent à se faire ressentir. Journée du vendredi, première séance du matin je passe un pneu avec lequel je devrais faire la course, malgré plusieurs réglages sur la suspension, on s’aperçoit que le pneu arrière se détériore rapidement et qu’il ne pourra pas tenir les qualifs et les 30 tours de la course. Malgré ça je suis confiant je réussis à faire 54'0 dans la première séance du vendredi. L’après-midi après avoir passé des gommes plus dures et une modification de tous les réglages de suspension, je me bats encore plus avec la moto, elle rebondit sur les bosses et le chrono va pas mieux mais la météo se gâte. Tout le monde va de son information, pluie pour les qualifs, pluie pour la course, à la fin le doute s’installe. Je rentre la moto à la tente et Julien mon mécano aidé de mon père montent la ligne d’échappement auquel nous avons droit avec le nouveau règlement. Nous nous apercevons que la ligne inox que nous montons sur la moto fais au moins 2 kilos de plus que la ligne titane d’origine. Bon ! Mais il paraît que c’est mieux ? En discutant avec Christelle Orsi, elle m’indique qu’il reste de la place pour la dernière séance, séance à laquelle je ne devais pas participer. A la vente des tickets le matin je n’avais pas pu obtenir la totalité des roulages. Nous repassons à l’arrière une gomme dure et à l’avant une gomme tendre et Patrick et Julien m’indiquent que cette séance sera donc utilisée pour comprendre la réaction du moteur avec la nouvelle ligne. Esprit-Racing : L'Actualité Indépendante du Sport et de la Compétition Moto Pendant la séance avec deux arrêts au stands, avec Julien je réussis à faire un nouveau réglage de suspension et avoir une moto facile à piloter, je suis en 54"0 régul. Je tiens encore à m’excuser auprès de Christelle pour lui avoir coupé la trajectoire entre le grand gauche à la sortie du pont et l’entrée de l’épingle avant la ligne droite des stands, mais j’ai été très surpris de la trouver milieu de piste à cet endroit là, et je n’ai pas pu faire autrement que de lui faire l’exter et de me rabattre devant elle pour la bonne trajectoire de l’épingle. Bisous Christelle. Bravo pour ta course de repêchage et une superbe 14 ème place dans la finale A. Samedi, pour les qualifs, la météo est pourrie du vent de la bruine comme ils savent faire dans le Nord, alors que du mardi au jeudi nous avons eus un super soleil, dommage pour les qualifs. Tous les efforts de réglages et d’essais de pneus sont anéantis, la météo pour le dimanche n’est pas meilleure. Réglages de suspension fait par Julien pour la pluie effectués au pif ! Patrick fais monter un avant/ arrière gommes tendres qui on espère tiendront la qualif et la course. Je pars pour la séance, il pleut averse, ça chute un peu partout à l’accèl je patine jusqu’en 4ème, 1ère et 2ème inexploitables et je ne vous parle pas du freinage sur des oeufs et encore j’ai des Dunlop, pour ceux qui sont en Michelin c’est l’enfer ! J’ai devant moi Jolivet dans la séance en Pirelli et en sortie de courbe à l’accèl il me met 20 mètre en fin de séance, je suis 5ème en 1,11 et des brouettes, séance pourrie. Au cumul des deux séances je me retrouve 9ème ce qui me positionne en début de 3ème ligne. Je suis vraiment déçu et je m’inquiète pour le départ de la course. Je passe mon samedi après-midi avec Julien à faire du wheeling et du stoppie sur la trottinette à moteur que Patrick vient d’acheter, et on parle déjà de la météo pour le dimanche, assurément pourrie comme tout le monde le précise. Esprit-Racing : L'Actualité Indépendante du Sport et de la Compétition Moto Couché tard le samedi soir, je me lève vers 11h30 le dimanche, les seuls qui font des chronos pour le moment se sont les nuages avec un vent qui frôle les 80 kms/heure et une température digne d’un climatiseur. L’heure de la mise en grille arrive, nous avons mis les couvertures chauffantes 1h30 avant la pré-grille le temps s’éclairci légèrement de toute façon les pneus sont marqués il faudra faire avec ceux que j’ai. Départ des deux tours de chauffe, je profite pour faire un essai départ la moto se lève 1ère, 2ème à ne pas faire pour le départ de la course ! Départ de la course, les pilotes des 1ères lignes se sont positionnés presque tous à l’inter sur les 50 premiers mètres du départ ce qui m’a permis de tous les passer à l’exter dans le 1er droit, je me retrouve côte à côte avec Lalevée c’est très chaud il me laisse environ 5 centimètres entre le bitume et le gravier, je m’impose et je réussi à le passer. C’est génial moi, j’ouvre la moto est bosses sans tours et je course ! ! je suis en tête de la course personne devant en grand à la fin de mon 2ème tour je sens que nickel la suspension va très bien, je passe les problèmes, ça va pouvoir le faire j’enquille les fais mon chronos 0:53.791 meilleur tour en Je vois malheureusement dans l’épingle à droite avant les stands, que mon copain Anthony est tombé avec une autre moto, j’apprendrai après que c’était Emeric , pour Fabien c’est dur il est parti de loin plus une petite chute, pour un peu, je lui m’étais un tour (rire !) mon panneautage m’annonce qui me reste 10 tours et que j’ai plus 11 secondes d’avance, j’ai déjà doublé pas mal d’attardés qui ont bien respectés les drapeaux bleus qui leurs étaient présentés, panneauté à 5 tours de l’arrivée à plus 10 secondes, je décide de ralentir le rythme en faisant attention de ne pas commettre d’erreurs je fais les 5 derniers tours en faisant des petits wheelings je suis super content dans mon casque et je passe le damier avec plus de 7 secondes d’avance sur Michaël, j’aperçois debout sur le muret mon père et Patrick Maccio qui me félicitent déjà. Cette course restera un excellent souvenir et je tiens à remercier tout particulièrement DUNLOP, KAWASAKI, AFAM, MOTO ET MOTARDS, STAFLER, DEVIL, NITRO, BC TRANSPORTS, ERMAX, FERRODO, mon ami et mécano Julien Pelé pour ses excellents réglages de suspension, Patrick Maccio pour ses conseils et mes parents pour leurs soutient et les gens du Nord pour leur accueil. Rendez-vous le 26 juin sur le circuit Carole n’hésitez pas à venir me dire bonjour sous ma tente. SEB #199 http://www.esprit-racing.com/pilo/derosa.htm Esprit-Racing : L'Actualité Indépendante du Sport et de la Compétition Moto