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COMMUNIQUÉ
Grand
Contournement
Ouest
LETTRE OUVERTE AUX MEMBRES
DE LA COMMISSION MOBILITÉ 21 *
Quel étonnement, mais quelle colère aussi pour le grand public, les entreprises et leurs salariés, de constater
que la réalisation du Grand Contournement Ouest de Strasbourg est reportée au-delà de 2030 dans le rapport
de la Commission Mobilité 21.
Nous avions compris que la commission avait pour mission de fixer des priorités entre des projets
d’infrastructures trop nombreux pour les fonds disponibles, en l’état actuel des finances publiques. Quel
intérêt de s’attaquer à un projet de l’ordre de 500 millions d’euros, financé par des fonds privés,
rapportant près de 100 millions d’euros de TVA à l’Etat et générant 1 500 emplois ?
S’agit-il d’une position d’opportunité sur le projet ? Sur quelles bases, quels éléments, ce report a-t-il été
proposé ? Aucun membre de la commission n’est venu à Strasbourg écouter les arguments sur ce
projet mûri depuis vingt ans, qui a fait l’objet d’une Déclaration d’Utilité Publique validée par le
Conseil d’Etat en 2010. Voilà un singulier mépris pour la démocratie locale et les procédures d’étude et de
préparation des projets, déjà suffisamment longues et approfondies.
Depuis vingt ans, la situation est devenue insupportable sur l’A35 où circulent jusqu’à 200 000
véhicules certains jours. Les embouteillages sont quotidiens. Cette contrainte est intolérable pour
les entreprises, leurs salariés et plus généralement l’ensemble des usagers de l’A35. Elle provoque à
Strasbourg un niveau de pollution de l’air proche de celui d’une ville comme Paris. Un paradoxe
pour une agglomération, des entreprises – qui financent en partie les réseaux de transports en commun - et
une population qui ont consenti des efforts massifs pour les transports collectifs.
Aucune solution d’avenir ne peut être viable pour Strasbourg sans un report du trafic de transit plus loin du
centre vers un contournement autoroutier. Le coût annuel de l’absence de GCO est évalué à au moins
200 millions d’euros par an.
Qui paiera ce coût et celui des transports collectifs quand les entreprises qui en auront encore
les moyens se seront délocalisées ? Où iront travailler les Bas-Rhinois ? A 60, 70 ou 80 km de Strasbourg
ou de chez eux ? Quelle aberration !
Pourquoi n’a-t-on pas renvoyé la décision aux résultats, prévus dans les prochaines semaines, de l’expertise que
le Ministre des Transports a opportunément lancée à l’automne 2012 pour examiner les conditions générales
d’accessibilité à Strasbourg, replacer et juger le projet de GCO dans ce cadre ? Si, selon la Commission
Mobilité 21, le contournement peut attendre plusieurs dizaines d’années, cette conclusion aurait
pu attendre quelques mois pour être fondée sur des bases réellement objectives. Un tel choix est
particulièrement suspect… alors que 92% des chefs d’entreprises du Bas-Rhin se sont prononcés en faveur
d’une réalisation rapide du GCO.
En lançant ce cri d’alarme, nous en appelons à la sagesse de l’arbitrage du Gouvernement. Le Grand
Contournement Ouest de Strasbourg est impératif et particulièrement urgent.
Il peut être engagé avec un recours très limité aux fonds publics.
Il peut et doit constituer un modèle pour revaloriser l’environnement de Strasbourg et de son agglomération.
Tous ceux qui y sont attachés s’y engagent.
Dans la situation actuelle de notre territoire, peut-on se permettre des jugements trop rapides sur des projets
qui engagent la santé et l’emploi de dizaines de milliers d’habitants ?
C’est parce que le GCO est un sujet sérieux et la condition d’un système de transports performant
que nous poursuivrons notre combat et resterons mobilisés pour faire entendre la voix des
entreprises.
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* La Commission Mobilité 21 était composée de parlementaires des différents courants représentés au sein de l’Assemblée Nationale et du Sénat.
CCI ALSACE
BAS-RHIN