Couv HistoireDesPorsche(T3).qxd

21/09/2005
14:16
Page 1
La fiabilité et la longévité figurent parmi les principales qualités qui caractérisent
les véhicules construits par la marque Porsche : du reste ne dit-on pas que près de
60 % des Porsche produites depuis 1948, sont encore en circulation aujourd’hui !
Bien sûr, si les véhicules de série sont généralement choyés par leurs propriétaires
respectifs et successifs, il n’en est pas de même pour les autos destinées à affronter
1982 - 1994
Couv HistoireDesPorsche(T3).qxd
le cas pour l’unique exemplaire de la Porsche 645 au Grand-Prix de Berlin 1956,
disputé sur le circuit de l’Avus.
A contrario d’autres châssis connaîtront des carrières sportives extraordinairement
longues : la 718/2-01 de 1959, utilisée comme voiture d’Usine, avant d’être louée
à Rob Walker en 1960, transformée en F1 en 1961 pour l’écurie Maarsbergen,
vendue en 1962 à Seidel, et rachetée en milieu de saison par l’écurie Maarsbergen,
et dans laquelle le regretté Carel Godin de Beaufort trouvera la mort lors des essais
du Grand-Prix d’Allemagne 1963. Ou encore la 917 PA -028- de 1969 qui hantera
les circuits de la Can-Am jusqu’en 1973 ; et peut-être la plus exceptionnelle de
toutes, la 908/3-008 de 1970, qui écumera les circuits pendant 14 saisons, remportant plusieurs victoires internationales.
La longévité de ces châssis a quelque chose d’exceptionnel, mais le petit monde de
la compétition automobile n’a pas encore tout vu ! Porsche va créer une formidable
machine à gagner : la 956 et sa descendance réglementaire, la 962, qui vont marquer
d’une empreinte profonde le monde de l’endurance de 1982 à 1994, remportant
moult victoires et championnats.
Pascal Cuenin
Accidents et incendies sont souvent à l’origine de destruction totale, comme ce fut
La Fabuleuse Histoire des PORSCHE en compétition
les affres de la compétition.
La Fabuleuse Histoire
des PORSCHE
en compétition
1982 - 1994 : L’EXTRAORDINAIRE LIGNÉE DES 956 - 962 !
PASCAL CUENIN