Centre de Maintenance TGV de Lyon

Un projet pour le 21e siècle – Construit pour accompagner le développement de la grande
vitesse en Europe, cet atelier permettra à Horizon 2009-2010 la maintenance de 30 rames
Duplex. De part sa conception, la capacité de cet établissement pourrait être doublée à 60 rames
dès Novembre 2011 en vue de la mise en service du TGV Rhin Rhône. Cet atelier s’inscrit dans
la démarche volontariste de la SNCF en matière de développement durable.
Pourquoi Lyon?
Quels équipements?
Le développement des liaisons à grande vitesse récentes ou à venir conduit
la SNCF à acquérir de nouvelles rames
TGV Duplex. Le réseau Sud-est réalise une forte part du trafic TGV. L’augmentation des capacités de maintenance devait donc se situer sur cet
axe: Lyon se révèle être une „Etoile
Ferroviaire” entre Paris et Marseille.
Le site de l’ancien triage de Lyon Guillotière se trouve à proximité immédiate
des gares de Part Dieu et de Perrache.
Un pont ferroviaire est construit afin de
ne pas perturber les circulations.
L’atelier s’organise autour d’un bâtiment principal regroupant:
• un atelier 6 voies de 9200 m2
réservé aux visites et aux dépanna ges.
• un atelier 3 voies de 6000 m2 avec
notamment une voie permettant le
levage complet d’une rame TGV.
• des bureaux, des locaux communs
et techniques, un Poste de com mandement aménagés sur 2500 m2
répartis sur 3 niveaux.
• des ateliers spécialisés de 5700 m2
réservés à la préparation et au
contrôle des pièces détachées ;
• un magasin de 1300 m2 pour le
stockage des pièces.
Un bâtiment secondaire de 1300 m2
relié au bâtiment principal par un
souterrain et abritant :
• le Tour en Fosse assurant le repro filage des essieux du TGV sans les
déposer, le vérin en Fosse assurant
la dépose des grosses pièces (bo gies, transfo, moteur..) des TGV et
des TER .
• des installations extérieures regrou pant des parkings aménagés pour
les agents et les visiteurs, 4 voies
sur fosses et 4 voies de ½ tour de
400 m réservées à la maintenance
courante, une machine à laver as surant le nettoyage extérieur du
TGV.
Quelles missions
de maintenance?
La maintenance courante consiste en
des examens de service réalisés tous
les 5000 km. Le nettoyage, les contrôles techniques et de sécurité se font
sur des voies sur fosses extérieures.
La maintenance programmée consiste
en des visites préventives et curatives
basées sur une trame de maintenance.
Ces visites mobilisent tous les corps de
métier pendant plusieurs jours et sont
effectuées sur voies d’atelier couvertes.
Le dépannage consiste à réparer les
pannes ou les défauts enregistrés par
les systèmes informatiques embarqués
sur les TGV.
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Report 1/07 – www.kaeser.com
Quel prestataire pour la
fourniture de la centrale de
production d’air comprimé?
ELYO: Rhône -Centre:
une autre facette de la SNCF.
La SNCF satisfaite des prestations de
maintenance d’Elyo sur le site de la
Guillotière, a consulté ELYO via le service Travaux pour le lot „AIR COMPRIME” et „ADDUCTION D’EAU” destiné
au centre de maintenance TGV de Lyon
situé à Gerland.
La prestation consistait à réaliser la
centrale de production d’air comprimé
(matériel KAESER) et sa distribution
dans trois galeries techniques et deux
Elyo offre un ensemble de
solutions performantes et
innovantes
passerelles aériennes d’une longueur
unitaire de 400 mètres. L’ensemble des
réseaux a été réalisé en tubes polyéthylènes par sertissage. La production
d’air permet :
• réseau 7 b : l’alimentation des pas serelles et des quais pour le net toyage des wagons, le traitement
des WC, l’alimentation des outilla ges et l’alimentation de distribution
de sablage pour projection sur les
La station est constituée de
2 lignes de production d’air
comprimé indépendantes:
• une ligne de production d’air 10 b
comprenant :
- 1 x ASD57-11 b
- 1 x 5000 L + Purgeur ECO
DRAIN 12
- 1 x Sécheur frigorifique
(PdR =3°C),type TC 44
- 1 x FE48
• une ligne de production d’air 7 b
comprenant :
- 1 x CSD 102-8 b
- 2 x 1500 L + ECO DRAIN 13
- 1 x FB 107
- 1 x Sécheur adsorption
(pdR –40°C), type DC 108
ELYO :
Société de services née du concept de
gestion déléguée ou d’externalisation,
Elyo fait partie de SUEZ. Elyo offre à
des clients très diversifiés (entreprises,
collectivités locales, gestionnaires de
sites résidentiels et tertiaires), un ensemble de solutions performantes et
innovantes : gestion des réseaux locaux d’énergie, gestion des énergies
et des utilités des sites industriels, gestion et maintenance des équipements
techniques et thermiques, Facilities
Management.
Rédacteur: Pierre Berthail
Contact: [email protected]
Photo: kdb
Centre de Maintenance TGV de Lyon
roues des TGV afin d’éviter le
„patinage” par mauvais temps.
• réseau 10 b : le remplissage des
systèmes de freinage.
Par ailleurs, soucieux de satisfaire au
mieux son client, ELYO, a proposé à la
SNCF la récupération des calories sur
l’air rejeté par les compresseurs en hiver pour le réchauffage antigel des galeries techniques ce qui permet une
économie sensible tant à l’investissement qu’à l’exploitation du site.
Report 1/07 – www.kaeser.com
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