KIM sarl - Golfcad chariot de golf

MANUEL CHARIOT
Shark evo lithium
télécommandé
Veuillez nous excuser pour la présentation de cette documentation
que nous n’avons pas pu faire retoucher et imprimer à temps
MONTAGE DU CHARIOT :
Votre chariot est livré prémonté
Déplier la partie verticale A du
châssis, elle se clipse seule,
déplier la partie C du châssis,
régler à la bonne hauteur et
serrer la vis B.
Attention en aucun cas les parties A et B ne doivent être
désolidarisées entre elle ni de la partie porteuse, cela engendrerait
des dommages irréparables au cablage éléctrique.
Montage des roues arrières : les positionner sur l’axe, presser le bouton
en forme de trombone sur le moyeu de la roue, enfoncer la roue à fonds
sur l’axe en faisant en sorte que les 2 encoches intérieures de la roue
coïncident aux deux ergots de l’axe et que ceux-ci s’insèrent bien a fonds
dans les encoches. Relâcher le bouton. Attention, dans cette position qui
correspond à la marche en mode électrique, vous ne devez jamais faire
marche arrière avec votre chariot sous peine d’endommager
irrémédiablement les roulements, pour les manœuvres nécessitant un
déplacement arrière, soulevez les roues arrières et ne laissez reposer que
la roue avant durant la manœuvre. Ceci n’est pas une exception, c’est
valable pour absolument tout les chariots électriques. Il y a une position
roues libres, très simple, ne pas insérer les ergots dans les encoches, les
roues se clipseront alors sur la gorge extérieure du de l’axe.
La roue avant peut être réglée en cas de déviation du chariot
Montage de la roue arrière anti retournement :
Cette roue est nécessaire afin
d’éviter le retournement de votre
chariot sur de fortes pentes ou lors
d’accélérations. Insérer le tube A de
la roue sur le support du châssis,
insérer la goupille B. Pour le
démontage, procéder à l’inverse.
Montage de la batterie :
Relever la cadre avant
Poser la batterie dans son
berceau
Connecter la batterie
Pliage du chariot
Après avoir replié C en
desserrant la vis B appuyer
simultanément et verticalement
sur les deux parties creuses de
la pièce en plastique, maintenez
l’appui et baissez A/C
N’appuyer jamais avec le pied
sur la partie avant
Fonctions de la poignée :
1. Bouton
d’arrêt/marche
définitif
2. Bouton stop/go
3. potentiomètre
4. Indicateurs de charge de
batterie
Le fonctionnement est très simple. Pour alimenter le chariot appuyez sur
le bouton 1 pendant 2 secondes, le voyant indicateur de contrôle s’allume,
appuyez sur 2, il passe au vert, réglez la vitesse via potentiomètre (3).
Pour arrêter le chariot, appuyez sur le bouton 2, pour le remettre en
marche appuyez de nouveau sur le bouton 2, il roulera à la même allure
que lorsque vous l’avez arrêté, allure que vous pouvez constamment
modifier via le potentiomètre 4. Vous pouvez aussi ignorer le
fonctionnement du bouton 2 après la mise en route : Le potentiomètre a
une position qui immobilise le chariot. Pour éteindre le chariot (longue
attente ou déjeuner au club house) appuyer 2 secondes sur
Fonctions de la télécommande :
En mode télécommandé, veiller à ce que le
potentiomètre 3/ soit sur off, appuyer sur 1/, vous
pouvez utiliser la télécommande.
Son fonctionnement est très simple. Le bouton central
est le bouton « panique » qui immobilise le chariot
immédiatement (vous pouvez en reprendre le contrôle
tout aussi immédiatement via la télécommande ou le mode classique). Les
4 autres boutons sont les boutons « directions » mais ils ont une fonction
d’accentuation : par appuis successifs vous augmentez leur action. En
appuyant plusieurs fois de suite sur avance, vous allez faire accélérer le
chariot, si vous appuyez plusieurs fois sur arrière alors qu’il avance, il va
ralentir puis finir par reculer de plus en plus vite. C’est la même chose
pour les touches gauche/droite. Attention, lorsque vous n’êtes plus
derrière le chariot, lui il considère que vous y êtes toujours, donc de face
votre touche droite va le faire tourner à gauche. Le bouton du bas sert à
immobiliser temporairement le chariot tant que l’on maintient l’appui.
Batterie
Merci de respecter ces consignes :
a) Charger la batterie dans sa position normale (droite) dans un local
aéré, non surchauffé, lin d’un source de chaleur et du rayonnement du
soleil.
b) Pour prolonger la vie de votre batterie, rechargez la après chaque
utilisation. Evitez une décharge complète et en cas de non utilisation,
chargez la tous les mois.
c) Bien respecter la polarité de la batterie en cas d’échange.
d) Ne pas ouvrir la batterie ou la jeter au feu, danger d’explosion. En fin
de vie remettez-la à une décharge de tri sélectif.
e) Ne jamais toucher simultanément les pôles de la batterie.
Il se peut que le manuel Anglais comporte des erreurs au niveau des
batteries :
Puissance annoncées différente que puissance de la batterie livrée (livrée
plus puissante), c’est le cas dans certains manuels en anglais, souvent
nous demandons de remplacer la batterie standard par une plus
puissante.
Charge de la batterie :
Toutes les batteries sont sans effet mémoire et comme la nature elles ont
horreur du vide, il est donc recommandé de les recharger après chaque
utilisation même si vous pensez n’avoir consommé que 10% de sa
capacité.
Contrairement à certaines instructions, pour la charge il faut d’abord
brancher la batterie au chargeur puis celui-ci au secteur. Une fois la
batterie chargée, enlevez la du chargeur puis le chargeur du secteur (il est
intelligent, il coupe la charge automatiquement une fois la batterie
chargée mais certains chargeurs ont une intelligence limitée, en restant
branchés, ils ont la mémoire longue et sont têtus : si vous rebranchez une
batterie sur un chargeur qui est resté connecté au secteur, il peut rester
sur sa mémoire, c'est-à-dire considérer que la batterie est chargée !!! En
tout état de cause il est préférable d’enlever le chargeur du secteur après
avoir déconnecté la batterie, il ne sert à rien de le laisser branché.
Ne videz jamais totalement votre batterie, si la remontée en charge est
possible via un chargeur de voiture elle n’en restera pas moins que sa
durée de vie comme sa capacité seront affectées.
Toutes les batteries ont une décharge naturelle de 0.3 à 1% par jour,
pensez donc à recharger votre batterie au moins tous les deux mois en
cas d’inutilisation prolongée.
Evitez les charges prolongées.
Votre batterie est pré chargée mais avant d’utiliser votre chariot faites une
charge de 12h (batteries classiques) à 24h (batteries lithium). Il est aussi
recommander de prolonger les deux recharges suivantes de quelques
heures.
Merci d’avoir été aussi patient pour la lecture de ce petit laïus mais la vie
de votre batterie en sera prolongée.
Les batteries ont horreur du froid et de l’humidité lorsqu’elle ne
fonctionnent pas, stockez les dans un endroit tempéré et sec.
Attention cette batterie est une 24 Volts
Entretien général
Votre chariot a été conçu de façon à nécessiter un minimum d’entretien
1)
Après chaque parcours, essuyez le avec un chiffon ou du papier
absorbent, ne jamais utiliser de jet haute pression pour le laver, les pièces
électroniques, le moteur et la transmission sont étanche à des conditions
normales de jeux
2)
Tous les 1 ou 2 mois, enlever les roues arrières pour nettoyer l’axe. A
cette occasion vous pouvez éventuellement appliquer un lubrifiant du type
silicone en bombe
3)
Toujours déconnecter la batterie du chariot lorsqu’il n’est pas utilisé.
En cas de stockage prolongé, stocker la batterie dans un endroit tempéré et
sec, de préférence sur une étagère ou une table, jamais sur le sol
GUIDE DES PROBLEMES
SYMPTOMES
ACTION
Le chariot ne semble pas alimenté :
- Vérifier le fusible (dans la
connectique de la batterie).
- Vérifier toutes les
connections.
- Vérifier la charge de la
batterie.
Le moteur tourne mais rien ne se passe
Vérifier que les roues
soient correctement
montées.
Le chariot tire sur un coté
- Vérifier que les roues soient
correctement montées.
- Vérifier que les ergots soient
visibles de part et d’autre de l’axe
lorsque les rues sont retirées.
- Démonter le cache moyeu
des roues (insérer un tournevis
plat et faire effet de levier, cette
pièce n’est que clipsée) et nettoyer
l’intérieur.
Tel SAV
04 77 74 46 82 (de l’étranger +33 477 744 682)
Nous vous rappelons les heures auxquelles vous pouvez nous
contacter par téléphone :
SAV du Lundi au Vendredi de 9h à 13h et de 14h à 18h
En cas d’absence vous pouvez laisser un message sur nos répondeurs
mais ils sont situés dans notre showroom et les messages ne sont relevés
que deux fois par jour (début de matinée, début d’après midi). Le
meilleur moyen de nous joindre reste donc le mail et présente
plusieurs avantages :
1/ notre serveur permet à l’ensemble du personnel de voir tous les mails
entrants et sortants, chacun sait exactement ce qui a été fait et ce qui doit
être fait.
2/ nous vous rappelons si vous en exprimez le désir, au numéro et à
l’heure que vous souhaitez (vous ne payez donc pas la communication)
3/ les mails sont relevés en permanence y compris en dehors de nos
heures et jours d’ouverture
SAV
[email protected]