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RACINES. Vivre entre Sèvre et Loire
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VIE PRATIQUE
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ZOOM
Aujourd’hui,
on voyage léger !
Finie la lourde valise trolley que l’on tire derrière soi !
Quatre roulettes à circulation linéaire, poids plume à vide,
le bagage s’allège, se colore et se sécurise.
Poids plume
(© Delsey)
leader du bagage léger résistant à
toute épreuve avec la gamme
Les compagnies aériennes sont
Curv ®, en fibres de verre. Matéde plus en plus draconiennes sur le
riau déformable donc absorbeur
poids autorisé dans les avions : le
de choc, mais poids plume (2,6 kg
kérosène est cher, on doit donc allépour la 68 cm). Les concurrents,
ger les bagages. S’y ajoutent des
comme Delsey, ont créé des
normes professionnelles pour
bagages en polycarbonate
les bagagistes qui, désormais,
(matière des pare-chocs
ne peuvent plus porter plus
de voiture), très solide, en
de 23 kilos par valise.
cherchant à alléger au
Depuis cette réglementamaximum tous les comtion, le poids du bagage est
posants de la valise
devenu une notion impor(Helium™, 3,4 kg). Ces
tante. Autrefois, on ne se
deux gammes sont
posait pas trop la question :
garanties 10 ans, avec une
on mettait tout ce qu’on
différence de prix d’envivoulait dans la valise qui
ron 50 € à l’achat. C’est le
pesait elle-même 5 ou 6
top pour voyager !
kg ! À l’achat, on pensait
Il existe ensuite un très
plus au prix ou à l’esthétique.
grand choix dans une
Aujourd’hui, le premier
gamme autour de
réflexe concerne le poids à
HeliumTM de Delsey,
200€.
Pour un bon provide du bagage. Le poids
3,4 kg, en
polycarbonate.
duit qui dure dans le temps,
moyen d’une valise de 68 cm (format
comptez 170 €. “Si vous gardez
le plus vendu) tourne autour de 4,5kg.
ce bagage pendant vingt ans, le
Une ultra-légère, moins de 3 kg.
rapport qualité-prix n’est pas si excessif que
cela”, commente Elisabeth Privat, gérante
Fibres de verre
des maroquineries Bibard à La RocheMoins il y a de poids, plus le matériau
sur-Yon(1).
est high-tech et la technologie au rendez-vous, plus le prix monte (comptez
La marque française Jump, sort aussi
entre 320 et 420 €). Samsonite reste le
de beaux bagages avec une garantie de
cinq ans (comme Delsey ou Samsonite),
avec de belles finitions et des coloris vitaminés (valise Uppsala ou Nice). Elle
décline des gammes très complètes, du
rigide au souple, au petit sac porté-travers
(à large bandoulière) sécurisant pour ceux
qui voyagent à l’étranger. La marque a su
décliner le côté sportwear du voyage.
Rigide ou souple ?
D’une manière générale, mieux vaut
privilégier les bagages rigides pour les
voyages en avion : c’est solide, hermétique aux petits accidents de parcours
parmi les multiples manipulations. Les
bagages toile (qui ne sont pas moins
solides, contrairement à l’idée reçue…)
conviendront mieux à un périple en
train : ces valises, au contraire des rigides
ou semi-rigides, possèdent souvent des
poches extérieures latérales, pour y glisser
sa revue, son journal, son ordinateur ou
sa bouteille d’eau, pratique pour ne pas
ouvrir sa valise en grand pendant le trajet.
Les bagages rigides en polypropylène,
s’ils ne sont plus à la page (globalement
plus lourds à vide) conservent une solidité éprouvée. Ce sont ceux que l’on
trouve généralement dans les rayons des
grandes surfaces. On peut aussi préférer,
pour son prix moins élevé, la valise souple, en toile nylon ou en toile trois fils
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doublée de téflon, mais également très
résistante.
Pour quel usage ?
“Les personnes qui viennent acheter une
valise demandent aujourd’hui du léger avec
quatre roulettes pour un roulage linéaire,
moins fatiguant”, affirme notre vendeuse.
Les tailles sont standard, quelle que soit
la marque (79, 74, 68, 55 et 50 cm). Mais
attention ! Le bagage cabine d’Air France
correspondra au 55 cm, celui des low cost,
comme Easy Jet, au 50 cm (gain de place
oblige !).
Il existe aussi, comme chez Eastpack,
des sacs de voyage en plusieurs tailles et
usages (à deux ou quatre roulettes, cabine,
à main, pour l’ordinateur portable…). Et
des accessoires, le reporter (petite valise
souple de 20 litres) ou le sac à dos, surtout
plébiscité par les hommes d’affaires en
avion et les jeunes urbains. Le vanity case,
est lui, en perte de vitesse, depuis les
normes drastiques pour le transport des
VIE PRATIQUE
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Oups, j’ai perdu mon code !
Petit à petit, on a vu disparaître les cadenas sur les grandes valises
pour un boitier à chiffres ou un antitvol amovible à fixer dans les
anneaux des fermetures éclair puis au pied d’un support fixe
(beaucoup de bagages-cabine sont volés dans les bars des aéroports…). La marque Delsey propose aussi “Securitec”, une double
fermeture éclair (l’une à contre-sens de l’autre) qui rassure les voyageurs. Depuis les attentats du 11 septembre aux États-Unis, tous les
bagages de fabricants sérieux ont un cadenas TSA : celui-ci est
muni d’une serrure à code pour le voyageur, avec un système destiné au passe des douaniers qui peuvent ouvrir le bagage à tout
moment, même s’il est verrouillé.
Enfin, attention à bien conserver le code à trois chiffres de votre
(vos) valise(s) ! Une fois configuré, on ne pourra plus l’ouvrir ou la
fermer si on l’oublie. En refaisant trois fois 0, souvent, on grippe le
système. Les trois chiffres de votre date de naissance (sans le 1)
sont une bonne façon de s’en souvenir.
liquides et autres crèmes, interdits dans
le bagage-cabine. Dans tous les cas, adaptez l’achat à votre usage : voyage au long
court et à répétition à l’étranger, allerretour en TGV pour aller voir les petits-
enfants, trekkeur ou randonneur invétéré
ou occasionnel.
Christine Grandin
(1) 7 rue des Halles et Hyper U, route de Nantes.
Contact au 02 51 37 03 53.
Élisabeth Privat gérante des maroquineries Bibard à La Roche-sur-Yon :
“la gamme française Jump a de belles finitions, avec un large choix pour assortir tous ses bagages.”
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