c`est la vie qui gagne

SECURIMAT
Le mât à absorption d’énergie
c’est la vie qui gagne !
www.petitjean.fr
ECLAIREZ VOS ROUTES
sauvez des vies en améliorant la securité
de vos concitoyens
La sécurité sur les routes est plus que jamais à l’ordre du jour ! Avec plus de 8000 morts par
an sur les routes, la France détient ce triste record. Il faut agir. En cas de choc d’un véhicule
contre un candélabre ordinaire, la décélération est très importante (20g) et génératrice de
traumatismes. L’utilisation de mâts à sécurité passive permet de réduire la sévérité du choc et
le risque de blessures. Elle évite également l’implantation coûteuse de glissières de sécurité.
Historique
Depuis 30 ans, des mâts à sécurité passive sont utilisés aux USA, au Moyen
Orient et dans les pays scandinaves.
Les pays scandinaves, précurseurs en Europe, ont conduit au développement
de mâts à base détachable (fusible), puis à absorption d’énergie.
Les 2 systèmes ont l’avantage d’éviter l’installation de glissières de sécurité.
Seul le second arrête le véhicule sur une courte distance, laisse le mât en
place et évite le risque de collision ultérieure (mur, bâtiment, piétons).
Expertise PETITJEAN
Dès 1992, Petitjean s’est intéressé aux mâts à sécurité passive en
commercialisant des systèmes détachables homologués par la Finlande.
En 1996, il développe son propre poteau souple et participe à la rédaction
de la norme EN 12767.
En 1997, celui-ci est testé au Laboratoire d’Helsinki avec comme résultat
la classe 100 HE 3 : la meilleure catégorie de la norme EN 12767.
Brevet Petitjean. N° de dépôt : 02.09310
Quelques définitions
La norme des mâts
à sécurité passive
La norme européenne EN 12767 permet de
classer les mâts à sécurité passive en fonction
des résultats de mesures effectuées au cours de
2 essais de chocs :
• l’un à 35 km/h
• l’autre à grande vitesse (50, 70 ou 100 km/h),
en 3 familles :
• NE sans absorption d’énergie (mâts
détachables ou fusibles)
• LE à faible absorption d’énergie
• HE à forte absorption d’énergie
et, pour chaque famille, en 3 niveaux de risque
pour les occupants
• 1 le moins bon
• 2 moyen
• 3 le meilleur
La performance homologuée s’exprime, par
exemple, par 70, LE, 2.
Le mât PETITJEAN est classé 100, HE, 3.
Mauvais résultats sur candélabres rigides
Sécurité active
(ou primaire) d’un
véhicule : capacité par
conception à coopérer
avec son conducteur et
la route, à minimiser le
risque de survenue de
l’accident.
Dès 1972, Petitjean fait des essais à l’ONSER (Organisme National de Sécurité Routière). Crash tests
contre fût en acier et fût en béton sur des poteaux rigides à 60 km/h. Véhicule Peugeot 404
Sécurité passive
(ou secondaire) d’une
structure : capacité par
conception à protéger
les occupants des
véhicules lorsque
l’accident survient.
Après choc candélabre acier
FUT EN ACIER
• Embase cisaillée
• Décélération 18g*
• Profondeur d’empreinte
dans la calandre 44cm
Après choc candélabre béton
FUT EN BETON ARME
• Embase brisée
• Décélération 20g*
• Profondeur d’empreinte
dans la calandre 42cm
* g : accélération de la pesanteur
En 1978, Petitjean effectue des essais comparatifs
de choc sur des poteaux PTT en acier et en bois à
47 km/h. Résultats : Poteaux en bois : impression
de choc violent, poteau en bois cassé net (la partie
cassée est agressive). Poteaux en acier : aplatissement
de la base du fût, décélération moindre.
SECURIMAT
Le mât PETITJEAN
à absorption d’énergie
Principe de fonctionnement
La partie du fût située entre le sol et la fondation possède une souplesse,
qui permet son aplatissement lors du choc.
Cette aptitude à la déformation est à l’origine de l’absorption de l’énergie
du véhicule. Bien entendu, la stabilité du mât en dehors de tout accident
est assurée par les calculs de résistance au vent.
Avantages
Après le choc, le mât reste en place dans sa fondation : Il évite de
blesser des piétons.
Après le choc, la voiture est arrêtée sur une très courte distance : elle a
très peu de chances de percuter un obstacle secondaire (arbre, mur,
construction).
Après le choc, la lanterne reste entière et près du mât, limitant les risques
d’éparpillement.
Le mât a une apparence identique à un mât rigide.
Il permet d’éviter plusieurs dizaines de mètres de glissières de sécurité,
onéreuse et disgracieuse.
Crash tests
Réalisé au Laboratoire d’Essais de l’Université de Technologie d’Helsinki, en 1997, avec un mât de 10m.
Très bons résultats avec mât à absorption d’énergie
• A 35 km/h
Rapport N° 70923
Après le choc , la voiture est arrêtée au pied du mat. La lanterne est près de la tête du fût.
Indice AS I = 0.5 < 1 valeur maxi. Décélération = 4.8 g
• A 100 km/h
Rapport N° 71030
Après le choc , la voiture est arrêtée à environ 6m du pied du mât. La lanterne est près de
la tête du fût. Indice AS I = 0.8 < 1 valeur maxi. Décélération = 8.1 g
Résultats conformes à la classe 100,HE,3 de la norme EN12767.
c’est la vie qui gagne !
SECURIMAT
installation et utilisations
Le dessus du massif se trouve à 600 mm
au-dessous du niveau du sol.
Le fût se fixe de la même façon qu’un
mât classique, rigide, par 4 tiges
scellées dans le massif de fondation.
La fouille est ensuite remblayée par du
granulat (sable et gravier) sans liant
Mâts à absorption d’énergie
Dt
Ht
Hs
Db
Type
Hs
Ht
Dt
Db
Poids
Hp
Lp
Bp
C insc
Entr.e
E sml
Tiges
SECR 2260
6
6,6
60
145
42
405
95
500
85x85
200
8
16/14
SECR 2260
8
8,6
60
170
74
405
100
500
95x110
300
10
20/18
SECR 2260
10
10,6
60
195
94
405
103
500
95x140
300
10
20/18
ZONE 2
ZONE 1
ZONE 4
ZONE 3
Hs
Normal Exposé/Exposed Normal Exposé/Exposed Normal Exposé/Exposed Normal Exposé/Exposed
(136 km/h) (158 km/h) (149 km/h) (170 km/h) (167 km/h) (186 km/h) (182 km/h) (200 km/h)
M T
Type
Hs
P
Z 1n
Z 1e
Z 2n
Z 2e
Z 3n
Z 3e
Z 4n
Z 4e
Mf
T
SECR 2260
6
20
0,62
0,42
0,49
0,34
0,37
0,27
0,28
0,21
466
113
SECR 2260
8
20
0,78
0,52
0,61
0,42
0,45
0,32
0,34
0,26
861
162
SECR 2260
10
20
0,79
0,52
0,62
0,42
0,44
0,31
0,32
0,23
1264
206
PETITJEAN S.A.S. (groupe IUSI)
52 à 72 av. du Mal Leclerc - BP 10 10121 ST-ANDRÉ-LES-VERGERS CEDEX
Tél. 33 (0) 3 25 71 32 00 - Fax. 33 (0) 3 25 71 32 90 - E.mail : [email protected] - www.petitjean.fr
03 25 73 00 33 - Crédits photos : Petitjean - Copyright© - reproduction interdite - tous droits réservés - Photos non contractuelles - 5200 A00 - 05/03
Celui-ci est compacté.