Défi mobilité 2013 Cérémonie de remise des

Défi mobilité 2013
Cérémonie de remise des diplômes
Jeudi 4 juillet 2013
Le 4 juillet 2013, les
référents
mobilité
ont
participé à la cérémonie
de remise des diplômes
du Défi mobilité 2013. À
cette
occasion,
Jean-
François Retière, élu aux
déplacements de Nantes
Métropole,
65 entreprises ont participé au Défi mobilité 2013
et
Bruno
Menzio, animateur des
plans de mobilité, ont recueilli leurs remarques sur l'édition 2013.
Bruno Menzio, animateur des plans de mobilité
Bonjour et merci à tous d'être venus. En 2013, le Défi mobilité a remplacé
le traditionnel Défi vélo. L'objectif de ce nouveau rendez-vous est de
mobiliser tous les modes alternatifs à la voiture. Autre changement par
rapport aux éditions précédentes, le classement par
kilomètre a été délaissé au profit d'une récompense
à tous les participants. Un diplôme est également
remis aux référents.
Jean-François Retière, élu aux déplacements
de Nantes Métropole
Merci d'avoir répondu à notre invitation et surtout
d'avoir
participé
au
Défi
mobilité.
Même
si
l'opération était ouverte à toutes les entreprises du
territoire, les participants sont essentiellement des
Jean-François Retière, élu
aux déplacements de Nantes
Métropole, remercie les
participants du Défi mobilité.
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 1/13
adhérents du plan de mobilité de Nantes Métropole. Cette rencontre est
une occasion d'avoir des retours sur la politique de mobilité que nous
conduisons avec pour axe central les transports en commun. Cette offre
évolue à partir d'un réseau déjà bien structuré tout en intégrant les
nouvelles pratiques des citoyens. Avec l'ouverture de 3 autres lignes
Chronobus
au
26
août,
les
120 km
de
réseau
dont
50 km
de
Tramway/Busway et 70 km de Chronobus connaîtront une fréquence
importance de 5h à minuit. Cette évolution de service peut être une
réponse aux attentes des personnes travaillant en horaires décalés. Le
transport public n'a pas vocation à desservir toutes les zones. L'objectif du
Défi mobilité est de découvrir les offres pour se déplacer autrement qu'en
voiture individuelle et de combiner les modes de déplacement : vélo en
libre-service, vélo en location longue durée, auto-partage Marguerite.
D'ailleurs,
Marguerite
a
aujourd'hui
un
impact
important
sur
les
entreprises alors même que la cible initiale était les particuliers.
Dans le Défi mobilité, d'autres
modes sont à l'honneur comme
le covoiturage. Un travail est
mené avec le Conseil général sur
ces
nouveaux
privilégiant
un
modes
en
fonctionnement
sur une zone d'activités plutôt
qu'à l'échelle d'une entreprise.
« L'objectif du Défi mobilité est de découvrir d'autres
offres alternatives à la voiture individuelle : vélo en
libre-service, vélo en location longue durée, autopartage.. »
Le
vélo
est
également
bien
représenté dans les offres des
opérateurs. Un effort important de requalification de l'espace public a été
fait avec les 70 km de ligne Chronobus. Bien que l'accidentologie
démontre
qu'il
est
moins
risqué
de
faire
du
vélo
au
cœur
de
l'agglomération plutôt que sur les routes départementales, certaines
personnes ont encore peur de se déplacer à vélo. L'association Place au
vélo a pour mission de véhiculer les bonnes pratiques et de former à une
meilleure cohabitation des modes de déplacement. La règlementation et
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 2/13
l'amélioration de la voirie ne se substitueront pas au respect et au partage
de la voirie. Dans les faits, ce partage est difficile même s'il est souvent
évoqué dans les discours.
Pour les personnes habitant en 2 e ou 3e couronne du cœur de
l'agglomération voire au-delà, le TER constitue parfois le premier maillon
de la chaîne de mobilité. Les correspondances sont ensuite assurées avec
le réseau de transport urbain ou les autres modes alternatifs à la voiture.
Le Défi mobilité propose, avec le concours de tous les opérateurs mobilité
du territoire, un intéressant panel de modes de déplacement. Par le
dialogue, nous pouvons faire évoluer favorablement la politique de
mobilité.
Bruno Menzio présente les éléments de comptabilisation de la participation
au Défi mobilité.
Bruno Menzio
Cette
conçu
année,
nous
n'avons
pas
l'événement
comme
les
années précédentes. Les kilomètres
et les rejets de CO2 n'ont pas été
comptabilisés
afin
d'éviter
la
compétition et pour assurer une plus
« Cette année, les kilomètres et les rejets de
CO2 n'ont pas été comptabilisés »
grande équité entre les participants.
L'ambition était de faire découvrir
les offres des partenaires mobilité et de mieux connaître vos attentes. Le
niveau de participation est équivalent aux Défis vélo avec 65 entreprises
participantes.
Cette
année,
Nantes
Métropole
a
mis
en
lien
des
employeurs d'une même zone pour développer le covoiturage.
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Tableau de présentation des offres opérateurs
Sur les 65 participants, 51 projets ont associé une ou plusieurs offres
opérateurs. La mobilisation des entreprises autour du vélo a été très forte
et certaines animations se sont organisées sans souscription d'une offre.
L'offre d'essai TER semaine est prolongée jusqu'à la fin de l'année. Le Défi
mobilité a permis de faire émerger des offres intéressantes en formule
professionnelle (déplacement professionnel) ou personnelle (déplacement
domicile-travail). Nous espérons qu'à la rentrée ces offres d'essai se
transformeront en offres régulières pour vos salariés. Je remercie toutes
les entreprises pour leur mobilisation.
Diffusion du film présentant les actions d’Axa France Région Ouest, du
CSTB avec Orange, d'Alcatel-Lucent avec la mairie d’Orvault.
www.oeilalapage.fr/FTP/mobilite/2013/defimobilite/
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Bruno Menzio
Pour le Défi mobilité, Axa a fait le choix de valoriser la marche. Cette
initiative a combiné un mode accessible à tous, une opération solidaire et
une action de responsabilité sociétale des entreprises (RSE). Pouvez-vous
nous expliquer les raisons de ce choix de déplacement ?
Bénédicte Chérubin, Axa
Depuis quelques années, Axa
participait au Défi vélo mais
l'événement
ne
mobilisait
pas tous les salariés. Cette
année,
les
travaux
de
l'Éraudière compliquaient la
pratique du vélo. Aussi, nous
« Notre opération a été très conviviale, c'était très sympa
de faire venir les gens en baskets »
avons
préféré
mettre
à
l'honneur la marche. Nous
avons combiné le Défi mobilité avec le challenge « On se bouge » lancé
par le CNPA (Conseil national des professions de l'automobile). Cette
opération nationale consiste à reverser des fonds au profit de l’Institut
Pasteur en fonction des kilomètres parcourus à pied. Il a plu ce jour-là,
nous avons donc mobilisé moins de personnes que prévu. Les salariés ont
pris l’habitude de participer au Défi vélo et l’attendent. Des progrès
restent à faire car les déplacements domicile-travail à vélo ne sont pas
encore beaucoup pratiqués. Notre opération a été très conviviale, c'était
très sympa de faire venir les gens en baskets. L'année prochaine, nous
réaliserons un stationnement vélo plus approprié, ce qui contribuera à
motiver les cyclistes.
Bruno Menzio
Le CSTB nous avait interpellé sur l'enjeu de mettre en place un
événement associant tous les salariés et tous les modes de déplacement.
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J'ai le plaisir de donner la parole à Olivier Flamand qui nous dévoilera les
secrets de leur forte mobilisation.
Olivier
Flamand,
CSTB
(centre
scientifique
et
technique
du
bâtiment)
Pour une entreprise, c'est important d'avoir des moments de convivialité.
Par le passé, nous avions des événements conviviaux comme le
traditionnel méchoui ou le pique-nique à la fin juin. Finalement, ces
rendez-vous peuvent se fondre dans le Défi mobilité. La mobilité est un
sujet fédérateur qui permet
d'échanger
sur
d'autres
thèmes que le travail. Nous
avons eu de la chance car le
soleil était au rendez-vous,
notre
pique-nique
déroulé
en
extérieur.
s'est
Au
CSTB, nous sommes près de
« Au CSTB, nos salariés ont déjà de bonnes pratiques de
mobilité »
100
personnes
cyclistes
dont
réguliers.
23
Les
salariés ont déjà de bonnes pratiques et sont moteurs. Quand les gens
sont nombreux à adopter une pratique, c’est plus facile. Il faut une masse
critique. Quand seulement 5 à 6 personnes viennent à vélo, ils sont
considérés comme des gens bizarres. Mais quand de nombreux salariés se
mettent au vélo, le regard change et la promotion se fait toute seule.
Nous avons un instinct moutonnier ! Pour le covoiturage, c'est la même
chose. Nous avons eu longtemps deux personnes à faire du covoiturage.
Aujourd’hui, la mode est lancée et nous avons 8 covoitureurs.
Bruno Menzio
La mairie d’Orvault a récemment signé son plan de mobilité. La collectivité
s'est appuyée sur l'expérience et le dynamisme d'une entreprise modèle :
Alcatel-Lucent. Depuis deux ans, Alcatel-Lucent truste la première place
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 6/13
du Défi vélo. L'entreprise a émis le souhait d'associer à ses animations
d'autres structures, dont la Ville d'Orvault. Florence de Vasson, comment
ce projet est-il né ?
Florence de Vasson, mairie d’Orvault
Il existe une vraie dynamique sur le territoire. Beaucoup d'entreprises ont
un plan mobilité. La Ville souhaitait adopter une démarche d’exemplarité
par rapport à un territoire en avance et très mobilisé. Depuis deux ans,
Alcatel-Lucent nous sollicitait. Nous avons fini par accepter l'invitation et
nous avons signé notre plan de mobilité. Alcatel-Lucent a fortement
mobilisé
ses
représentaient
salariés,
1/5e
des
ils
effectifs.
Pour cause de mauvais temps, la
mairie a accueilli lors du déjeuner les
salariés d'Alcatel-Lucent dans une
salle récemment achevée. Au final,
nous
« Nous avons eu un taux de retour de 87 % sur
notre questionnaire mobilité. Nous devons être
à la hauteur des attentes des agents »
espérons
reconduire
l'an
prochain cet heureux partenariat.
D'autres animations peuvent être
menées en commun, notamment sur le tri des déchets ou sur la
consommation électrique. Le questionnaire mobilité proposé aux agents a
contribué à créer une dynamique avec un taux de réponse de 87 %. Nous
devons maintenant être à la hauteur des attentes des agents qui
sollicitent tous les jours le référent mobilité. Nous avons loué 4 vélos
électriques de service jusqu'à décembre. Nous organisons aussi des tests
de vélo à assistance électrique sur les pauses du midi et sur les trajets
domicile-travail. L'an prochain, nous espérons que d'autres collectivités
s'impliqueront dans cette initiative.
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Magali Norture, Alcatel-Lucent
Le partenariat avec la mairie était en
préparation depuis deux ans. À AlcatelLucent,
une
nouvelle
fois,
le
vélo
a
remporté tous les suffrages. Le vélo, c'est
notre dada ! Seul bémol à cette opération,
nos salariés attendaient une offre sur le
réseau Lila compte tenu de notre situation
géographique. Nous étions donc en échec
« Seul bémol à cette opération, nos
salariés attendaient une offre sur le
réseau Lila »
sur ce point-là. Nous avons pris rendez-vous pour l'année prochaine et
nous espérons motiver d'autres entreprises du secteur d'Orvault.
Bruno Menzio
Les opérateurs ont répondu positivement à notre invitation et un travail a
été fait avec les partenaires des plans de mobilité pour bâtir une offre
complète. L'offre TER proposée par la Région n’a pas été conçue pour le
Défi mobilité, elle existait déjà. Le réseau Lila, le service de transport du
Conseil général, n'a pas été associé aux démarches de plan de mobilité
mais nous espérons intégrer ces offres à l'avenir. Notre souhait est de
créer les conditions permettant à tous de participer. Je vous laisse la
parole pour nous faire un retour sur cette édition 2013 et sur la façon de
l'améliorer pour 2014. Un questionnaire internet vous sera adressé pour
évaluer et améliorer cette opération.
Questions de la salle
Virginie Rigoulot, La Poste
Le titre de l'opération, « Réinventez
votre capital transport », est très
bien. Il présente l'idée d'un bouquet
Idée : une liste de lieux pour aider à
l'organisation de l'événement
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 8/13
de services, les usagers peuvent tester les offres en fonction de leurs
besoins.
Dans l'organisation de notre Défi mobilité, nous avons été freinés par le
succès des événements autour de Nantes capitale verte. Tous les lieux
étaient déjà réservés. L'année prochaine, une liste de lieux pourrait être
proposée pour nous aider à préparer notre Défi mobilité.
Bruno Menzio
Les pique-niques, organisés lors des Défis vélo, ont connu beaucoup de
succès. Pourtant, cette année, nous avons fait le choix de ne pas imposer
un cadre et une date aux entreprises afin de favoriser au maximum la
participation. L'an prochain, nous vous soumettrons des suggestions
d'actions et de lieux pour vous inspirer dans l'organisation de votre Défi
mobilité.
Pascal Provost, DREAL
Le développement du réseau de transport en
commun, comme le Chronobus, génère des attentes
et des besoins. Le lancement du Tram-train NantesChâteaubriant qui entrera en fonction à partir du 28
février 2014 doit être accompagné d'événements
autour de la mobilité. Le beau temps joue sur la
convivialité mais d'autres moments dans l'année
sont appropriés du fait de l'actualité.
Idée : accompagner
l'ouverture des lignes
Jean-François Retière
Le 28 février 2014, le Tram-train Nantes-Châteaubriant ouvrira avec 6
allers-retours quotidiens et des arrêts dans toutes les gares. 6 à 8
semaines plus tard, en fonction des essais techniques, la fréquence
augmentera à 24 allers-retours entre Sucé-sur-Erdre et Nantes. Sur
l'agglomération, le Tram-train dessert 4 stations - la Chapelle-sur-Erdre,
Babinière avec un relais assuré vers l’université, Haluchère puis la gare de
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 9/13
Nantes. Les lignes Chronobus C5, C6 et C7 ouvriront le 26 août.
L'accompagnement de ces ouvertures est important, d'autant plus qu'il
existe
un
véritable
renouveau
du
transport
public
à
l'est
de
l'agglomération. Les enjeux sont importants sur les fortes fréquences et
les correspondances.
Des efforts sont à faire entre les
structures
pour
harmoniser
les
calendriers. La rentrée du réseau
TAN s'effectue la dernière semaine
d'août. De son côté, la SNCF, et
donc le Tram-train, change ses
horaires
« La limitation de la rupture de charge est un
facteur de réussite des transports en commun »
en
décembre.
Une
réponse sera apportée à l'horizon
2016-2017
en
lien
avec
le
cadencement généralisé (train à horaire fixe) qui permettra d’articuler les
divers modes de transport. La limitation de la rupture de charge (temps
d'attente, correspondances régulières...) est un facteur de réussite des
transports en commun. Pour accompagner les Chronobus C6 et C7, un
renforcement de la ligne 1 du Tramway est prévu pour atteindre, aux
heures de pointe, une fréquence de moins de trois minutes. Des
augmentations de capacité sont également prévues sur le Busway aux
heures de pointe. La population doit s'emparer de ces nouveaux modes de
transport et le lancement est le moment idéal pour changer ses habitudes.
Le premier pas est difficile à faire, puis un modèle se met en place. Dans
l'agglomération nantaise, nous tentons de réduire le temps passé dans les
transports en travaillant sur l'effet de la demi-heure. Au-delà, un retour à
l’usage de la voiture est constaté.
Bruno Menzio
Il ne faut pas hésiter à demander un forum mobilité pour accompagner
ces ouvertures de lignes. Cet outil proposé par Nantes Métropole se
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 10/13
combine avec une communication en interne. L'équipe de la mobilité
durable est à votre écoute pour vous accompagner dans ce projet.
Samy Guillet, ADEME
Nous avons beaucoup apprécié de tester
différentes offres : Bicloo pro, Cyclotan et
une formation avec l'association Place au
vélo. Notre première suggestion pour
l'année prochaine est de rendre l'affiche
plus explicite et d'y ajouter un lien pour
se renseigner avec, par exemple, un flash
code. La deuxième suggestion concerne
Idée : des food trucks pour limiter les
déplacements en zone d'activités
le déjeuner. Dans les zones d'activités et en périphérie de Nantes, les
déplacements sont nombreux sur l'heure du déjeuner. Des offres de
restauration mobile se mettent en place mais uniquement dans le centreville. Parmi les offres opérateurs, une offre de restauration mobile pourrait
être proposée avec des « food trucks », une mode venue des États-Unis.
Cette formule serait l'occasion pour un restaurateur de tester son activité
sur ces zones.
Bruno Menzio
Par le passé, sur un Défi vélo, nous avions proposé un service de café en
triporteur mais le déplacement en dehors du centre-ville est difficile.
Résultat, le triporteur électrique est venu en camion, ce qui interroge sur
la cohérence de cette proposition. En ville, il existe également de
nombreux services à la personne ou aux entreprises réalisés en bi ou
triporteur afin de limiter la chaîne des déplacements. Je solliciterai
l'ADEME l'année prochaine pour travailler sur ces sujets.
Nantes Métropole - Direction générale des déplacements - restitution du Défi mobilité - 11/13
Sébastien Haumont,
VIF
Je
profite
de
la
présence de Monsieur
Retière
pour
faire
remonter
une
remarque sur le Tramtrain.
Notre
société
d'informatique, VIF, est
Tram-train : « Le dernier horaire du matin à fréquence de 30 mn
est à 8h00. Les horaires et les fréquences ne sont pas adaptés
aux habitudes de travail de nos salariés ».
située à la Chapellesur-Erdre.
Avec
un
arrêt à proximité de
notre entreprise, le Tram-train est une énorme opportunité car beaucoup
de nos salariés habitent en centre-ville. Or, les trajets privilégiés vont vers
l’intérieur le matin et vers l'extérieur le soir. Le dernier horaire du matin à
fréquence de 30 mn est à 8h00. Or, nos salariés commencent et finissent
leur journée plus tard. Les horaires et les fréquences ne sont pas adaptés
aux habitudes de travail de nos salariés. Les entreprises situées à
l'extérieur ne doivent pas être oubliées. Nous souhaiterions un arrêt à
8h30.
Jean-François Retière
Le Tram-train est géré par la Région et suit les horaires de la SNCF. Le
service doit être lancé puis des ajustements seront apportés. Il est vrai
qu'il
existe
un
décalage.
Avec
la
Semitan,
nous
travaillons
à
l'élargissement de l’amplitude horaire pour être en phase avec l'évolution
des comportements sociaux. La ligne Chronobus C4 a enregistré une
augmentation de 25 % de sa fréquentation en raison de l'étalement des
mouvements du soir. Cette réflexion devra être menée avec le Conseil
régional et la SNCF. Nous allons relayer votre revendication, l'articulation
entre les modes de transport est importante. La ligne du Tram-train est un
enjeu mais qui est modeste par rapport au réseau de la Semitan. Pour
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rappel, la ligne 1 du Tramway représente plus de 115 000 voyages/jour
contre 10 000 voyages/jour pour le Tram-train. Le réseau Tan au
quotidien, c'est 450 000 voyages par jour. Le défi du Tram-train sera donc
de gagner du volume pour élargir ses horaires.
Bruno Menzio
Je tiens à souligner que l'offre Cyclotan contribue au développement de la
multimodalité. Par exemple, l'entreprise SFR a souffert d'un défaut de
liaison sur la ligne 1 du Tramway et le test du Cyclotan lors du Défi
mobilité a pallié ce problème. Cyclotan est aussi une réponse à la baisse
des fréquences des transports en commun le soir.
Une autre bonne surprise est celle de Sigma avec l'organisation d'un cours
de
vélo
dispensé
par
l'association
Place
au
vélo.
Au-delà
des
aménagements à venir, les salariés ont souhaité trouver, à leur échelle,
des solutions pour développer l'usage du vélo. Cette initiative démontre
que les territoires en dehors du centre-ville peuvent accueillir des
pratiques alternatives à la voiture individuelle.
Un grand merci à tous les participants et rendez-vous en 2014
pour la prochaine édition du Défi mobilité !
Restitution écrite et photographique : L'Oeil à la Page
Un grand merci aux référents pour leur témoignage.
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