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Garage POTHAIN
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Fiche pratique - Mise à jour 16/04/2013
Le point de vue du Garage Pothain sur :
Le gonflage des pneus à l'azote (N2)
Face à la multiplication des offres de gonflage des pneus à l'azote
proposées par nos concurrents, on nous pose régulièrement la question
à savoir si l'azote, au lieu de l'air, présente des avantages relatifs à la
"perte lente de pression" et à une meilleure tenue de route.
Notre point de vue : Le gonflage des pneus à l'azote ne présente aucun
avantage pratique.
Voici les 2 principaux arguments mis en avant par nos concurrents et nos
éléments de réponse :
"L'azote se diffuse moins vite que l'oxygène à travers l'enveloppe du pneu."
L'azote est la molécule la plus grande en effet mais l'amélioration ainsi obtenue pour la stabilité de la pression de
gonflage est toutefois assez faible car l'air est déjà naturellement constitué d'environ 78% d'azote (le reste étant
pour 21% d'oxygène, moins de 1% de gaz nobles et 0,03% de dioxyde de carbone = CO2)
"Débarrasser le pneu de l'oxygène et de la vapeur d'eau améliore la stabilité de pression."
Oui mais il ne faut justement pas obligatoirement lier les deux :
- Remplacer les 21% d'oxygène par de l'azote permet de ne réduire que de quelques centièmes de bar sur plusieurs
mois la perte de pression. Cette constatation est bien souvent reprise par le fait qu'un gonflage à l'azote ne dispense
pas d'un contrôle régulier des pneus car les risques de crevaison ou de perte de gaz sont toujours présents.
- Par contre éliminer la vapeur d'eau améliore effectivement la stabilité de pression, voilà le réel élément de réponse
que nos concurrents vendent par le biais du gonflage des pneus à l'azote.
Extrait commentaire de Pierre Dupasquier, alors patron du service Compétition Michelin, publié dans Autohebdo du 8 octobre 2003 :
« Les pneus peuvent être gonflés avec n’importe quel gaz. … Nous gonflons nos pneus à l’azote lorsque nous n’avons rien d’autre sous
la main. La chose la plus essentielle est que le gaz introduit dans le pneu au montage, au cours duquel nous emprisonnons de l’air
ambiant, et au gonflage soit sec. Car la moindre trace d’humidité fait varier de manière considérable et erratique la pression interne
au fur et à mesure que la température augmente. »
Ce que vous propose le Garage Pothain :
La garantie d'un air comprimé sec grâce à l'investissement dans un système de sécheur d'air par
adsorption permettant d'éliminer 95% de cette humidité*, vous offrant ainsi :
- un gonflage de qualité pour 0 € supplémentaires quand nos concurrents préfèrent vous facturer un
gonflage à l'azote vers 12 - 13 € TTC pour 4 pneus, au lieu d'investir dans un sécheur d'air qui ne pourra
pas être rentabilisé.
- une stabilité de votre pression de gonflage équivalente à un gonflage à l'azote.
(*) Dans 100 m3 d'air comprimé (sans sécheur) on trouve pour info 2,2 L d'eau, 2 grammes d'huile et 8 millions de particules solides d'impuretés …
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