Mercedes E. Himmel eller helvete
Transcription
Mercedes E. Himmel eller helvete
B E G A G N ATA N A LY S ”Fantastisk motor med snittförbrukning på 6,4 l/100 km.” Christer Lindskog, E 320 CDI, -07 Mercedes E. Himmel eller helvete Sällan har vi fått så blandat resultat i en ägarundersökning. Många älskar sin Mercedes E-klass och kan inte tänka sig att köra något annat. Men minst lika många hatar den och vill aldrig mer köra Mercedes! Säga vad man vill, men berör gör den verkligen! Det har gått cirka två år sedan vi senast kollade ägarnas omdömen om E-klass. Då gällde det årsmodellerna 2003– 2006 och när vi lägger till ytterligare två år, till och med 2008, rasar betygen dramatiskt. Skärskådar vi resultaten årsmodell för årsmodell blir dock skillnaden mindre. Och om vi skulle leka med tanken att vi bara tar med de två senaste 72 25/2008 åren, från det vi gjorde den förra genomgången, får Mercedes E-klass lysande betyg. Men, som sagt, det fick den även förra gången när de äldsta bilarna bara var två till tre år gamla. De bilarna har idag ofta bytt ägare och får ett klart sämre betyg som drar ner snittet. Om vi detaljgranskar ägarnas förklaringar framgår att många som köpt nya E-klassbilar tappar respekten för bilen i samband med att de börjar fundera på att byta bil. Då går det nämligen upp för dem att andrahandsvärdet inte är något att skryta med längre. Här får man se sig rejält slagna av BMW. I den vevan blir de också missnöjda med Mercedeshandlarna som förmedlar den smärtsamma sanningen. Något som tillsammans gör att just totalekonomi och säljare får rejäla underbetyg. Som ni kan notera i tabellen på nästa uppslag får dock E-klass riktigt bra betyg på många andra områden. Speciellt alla som har med komforten att göra. Som vi påpekat så många gånger i våra tester har Mercedes en unik förmåga att ge sina bilar en bra rullkomfort. Dessutom är ljudnivån behagligt låg och om bara driftsäkerheten varit i Audiklass hade Mercedes varit överlägset bäst in gänget. Betyget för driftsäkerhet hamnar visserligen på snittet för årsmodellerna, men liksom förra gången vi analyserade E-klass beror det på att antalet missnöjda och nöjda väger upp varandra. ”En fin bil med sämre kvalitet än tidigare – och sämre än BMW …” Berndt Strömsholm, E 240 -03 Man verkar antingen ha en helt klanderfri bil som går i alla väder – eller en som drabbats av hela provkartor av strul. Det finns få ”genomsnittliga” bilar. De problem som är klart överrepresenterade har alla med elektronik eller luftfjädring att göra. Det är synd att Mercedes ännu inte fått ordning på dessa två sorgebarn. När det gäller elektroniken kan allt trassla, från växlingsprogrammen till airbagsensorn. Det tråkiga är att flera av felen är intermittenta, det vill säga att de kommer och går och det gör dem svåra att diagnosticera. Luftfjädringen å sin sida drabbas huvudsakligen av läckage. Möjligen har det blivit bättre den allra senaste tiden då ytterst få som har den ansiktslyfta versionen som kom vintern 2006 – 2007 drabbats av fel på elektroniken eller luftfjädringen. Det är också i den gruppen vi hittar de allra mest nöjda ägarna. Christer Lindskog som kör en E 320 CDI från 2007 är lyrisk: ”Bränsleförbrukningen på 6,4 l/100 km är fantastisk med tanke på bilens storlek och prestanda. Jag valde mellan denna och en BMW 535d och har inte ångrat mig en sekund …” Erkki Barsk som har en bensindriven E 220 av samma årsmodell är också nöjd med förbrukningen på 7,3 l/100 km. Men han klagar ändå på att ”servicen inte är gratis”. Det är många Mercedesägare som är avundsjuka på BMW:s fria service de första tre åren. Vi var tidigare inne på det där med andrahandsvärdet, något som inte är odelat negativt. Det ger också fler möjlighet att njuta av en begagnad Mercedes. Johan Wredin som köpte en nästan ny E 200K med knappa 1 500 mil på mätaren noterar: ”Köpte den för det dåliga andrahandsvärdets skull och fick en fantastisk bil till ett pris klart under en ny V70! Jag har fått smak på bilar med dåligt andrahandvärde – nästa gång blir det en Jaguar XF …” Själv hade jag förmånen att under en etapp av Paris – Peking-äventyret i november 2006 köra en av de första ansiktlsyfta E-klassbilarna. Det var en E 320 CDI som kördes från S:t Petersburg till Jekaterinburg i Ryssland, en nätt 275-milaetapp genom södra Sibirien. Erfarenheten gör att jag kan skriva under på den enastående komforten, de fina fartresurserna och den låga förbrukningen. I det här fallet 7,4 l/100 km på vinterdäck och i bitvis usla förhållanden. Men jag minns också hur dålig traction den hade, E-klass är inget att köra uppför backar med i vinterväglag. Mercedes E-klass kan vara himmelsk, eller helvetisk. Robert Petersson 25/2008 73 › BETYG/E-KLASS MOT KONKURRENTERNA 2003 – 2008 Snittbilen E-Klass Audi A6 BMW 5 Volvo S80 79% Körglädje 79 84 89 70 69% Ljudnivå 89 86 86 80 79% Motor 87 86 89 70 81% Förarmiljö 92 92 80 85 64% Bränsleförbr. 73 69 70 51 65% Totalekonomi 56 65 61 54 71% Bagage 81 85 74 64 68% Baksäte 83 84 78 77 73% Fjädringskomfort 87 78 84 74 82% Utseende 87 92 86 76 77% Kvalitetskänsla 88 95 84 70 81% Problemfri 81 87 80 77 61% Bilförsäljare 47 58 63 73 67% Service/verkstad 68 73 69 61 70% Märkestrogen 75 82 84 62 86% Bra köp 86 88 86 66 69% Totalbetyg 76 80 74 68 Mercedes dagar som ledande när det gäller andrahandsvärde är över. Det syns tydligt när vi studerar tabellen nedan. Det betyder att man också kan ifrågasätta Mercedesbilarnas relativt höga inköpspris, något som tidigare motiverats med just andrahandsvärde. Intressant är dessutom att ovanligt många av Mercedesägarna som medverkat i undersökningen har köpt sin bil begagnad. Det är hela 30%, mot knappa 20% för övriga. ROBERT PETERSSON ”Mercedes andrahandsvärde har drabbats av en rejäl nedgång.” När det gäller betygen och pristabellen nedan haltar det lite då Audi, BMW och Mercedes uppdaterat sina motorer – och priser – under tiden. Volvo har dessutom bytt modell och vi tar bara med nya S80. BMW HÅLLER VÄRDET BÄST, ÖVRIGA SJUNKER SNABBT Nypris -08 2007 2006 2005 2004 Prognos: inbytespris på en -08 om 3 år. E 220 CDI 390 000:– 240/38% 210/46% 177/54% 152/61% 173/55% A6 2,0 TDI 296 000:– 179/39% 154/47% 119/59% – 129/56% 520d 339 000:– 227/33% 204/39% 180/46% – 182/46% S80 2,4 D 302 000:– 187/38% 168/44% – – 136/55% Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000 – 30 000 kronor. 74 25/2008 FAKTA FAKTA Audi A6 2003 – 2008 MB E-Klass 2003 – 2008 + Utrymmen, komfort, motorer, service och verkstad, modellutbud. - Dyr, den avancerade elektroniken kan ge trubbel. Tänkbara svagheter: • Elektronik-mjukvara. Airbagsensor, panoramalucka, styrenhet v-låda, AC, stereo, PDC, intervalltorkare, med mera. • Hjulupphängningar Inga typfel men problem med obalans, glapp i styrning, spindelleder och bussningar kan förekomma. Motorer i urval (förbr.) E-Klass • 200 K 170 hk (9,1 l/100km) • 200 K 184 hk (9,1 l/100km) • 200 K NGT 163 hk (9,1 l/100km) • 230 204 hk (9,4 l/100 km) • 240 177 hk (ingen data) • 280 231 hk (9,3 l/100 km) • 320 224 hk (9,9 l/100km) • 350 272 hk(9,7 l/100 km) • 350 CGI 292 hk (9,2 l/100 km) • 500 306 hk (10,9 l/100km) • 500 388 hk (11,5 l/100km) • 55 AMG 476 hk (13,5 l/100km) • 63 AMG 514 hk (14,3 l/100km) • 200 CDI 122 hk (6,3 l/100km) • 200 CDI 136 hk (6,3 l/100km) • 220 CDI 150 hk (6,1 l/100km) • 220 CDI 170 hk (6,1 l/100km) • 270 CDI 177 hk (6,5 l/100km) • 280 CDI 190 hk (7,3 l/100km) • 300 Bluetec 211 hk (7,3 l/100km) • 320 CDI 204 hk (7,8 l/100km) • 320 CDI 224 hk (6,9 l/100km) • 400 CDI 260 hk (9,4 l/100km) • 420 CDI 314 hk (9,3 l/100km) Modellhistorik E-Klass 2002: Ny E-klass i sedanutförande. 2003: Kombiversionen kallad T och ny 7-växlad automatlåda. 2004: Ny 350-maskin. 2006: Facelift, snålare motorer, nya strålkastare etc. Tänkbara svagheter: Länkarmarna fram är en svag punkt, topplockspackningarna på 2,4- och 2,8-motorerna, givaren till tankmätaren, skeva bromsskivor, diverse elektronikfel, luftmassemätaren på dieselmotorerna, lås. + Kvalitetskänsla, utrymmen, körglädje, modellutbud. - Hård fjädring med sportchassi, hög förbrukning med stora motorer och quattro. FAKTA BMW 5 Serie 2003 – 2008 Tänkbara svagheter: Elektronikfel var vanliga på de två första årsmodellerna, liksom slarvigt byggda bilar med diverse fel som krävde verkstadsbesök. Fukt i lyktglasen är inte ovanligt. Oljetörstig, dock vanligare hos 3-serien. Skrammel från inredning men det förbättrades vid faceliften. + Oslagbar körglädje, härliga motorer, bra bilförsäljare. - Delvis dålig byggkvalitet och småstrulig, prisnivå. FAKTA Volvo S80 2006 – 2008 Tänkbara svagheter: Inga större fel är vanliga, men småfel såsom knarriga dörrar och luckor, strulig bluetoothfunktion och cd-spelare samt att backsensorn tycks lägga av på vissa håll. Största problemet verkar vara en hög bränsleförbrukning! + Hög komfort, ljudnivå och säljare. - Hög bränsleförbrukning, strulig elektronikutrustning och gnäll från luckor och dörrar. Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil”, där har 14 185 läsare redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna. På w w w.automotorsport.se kan du läsa 33 test/prov av Mercedes E-klass gratis!