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Fuite joint de culasse ?
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Auteur
Invité
Message
Posté le: 21 Fév 2005, 15:19
Sujet du message: Fuite joint de culasse ?
Petite question aux spécialistes : j'ai essayé en vue d'un achat une ZX 1.4i de 1996 (série spéciale Image) avec 215 000 km
(elle carbure au gpl). Ce qui m'inquiète : des traces d'huiles ne venant pas d'une vidange au niveau de la courroie, de
l'alternateur et sous le carter. Par ailleurs, elle fume blanc même à chaud (mais il faisait 0°C dehors...) et elle monte pas mal
en température (100, voire 110°C à 80/90 km/h).
J'ai oublié de vérifier l'éventuelle mayonnaise dans le liquide de refroidissement pour savoir si le joint de culasse est en cause.
Par ailleurs, elle roule correctement, mais avec une tendance à monter dans les tours dès qu'on débraye (même sans
accélérer).
Qu'en pensez-vous ? Merci.
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Motorsport59
Citroën C4iste
Posté le: 21 Fév 2005, 15:21
Sujet du message:
110°!!!
C'est pas normal je pense.
Moi, le maximum qu'elle monte, c'est 100° dans les embouteillages.
Je pense qu'une petite vérification du joint de culasse s'impose.
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Dernière édition par Motorsport59 le 21 Fév 2005, 15:33; édité 1 fois
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Benja
Administrateur
Posté le: 21 Fév 2005, 15:30
Sujet du message:
l'embrayage me parait fatigué... apparemment. J'ai eu droit pareil sur la mienne à l'achat...
Ca fait rire sur le moment la montée en régime, mais à la fin plus du tout
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Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous !
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djé37
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Posté le: 21 Fév 2005, 19:30
Sujet du message:
pour la fuite d'huile, c'est un pb connu sur ces moteurs (moteurs TU) ça fuit au niveau du joint de culasse devant à gauche
quand tu regarde le moteur. et ça coule sur l'alternateur qui est gras.
ça fait aussi des projections sur le capot.
si c'est un suintemet c'est pas grave et ça n'a aucune influance sur la longévitée. pas besoin de remplacer le joint.
Age: 33
par contre il fo verifier que ça coule pas sur la courroie de distribution, c'est très important.
si la courrie d'alternateur est grasse aussi ça veux dire que la fuite commence à être importante.....
pour la temp qui monte à 110°c il faut pas hésiter a faire des essays : fait la chauffer sur place, regarde à combien ça monte et
à combien se declanche le ventilateur.
regarde si les durites ne sont pas dure à chaud, si le radiateur est bien chaud partout..... mayo dans l'eau (a froid hein!)
perso sur mon moteur tu 1.4l il y a 2 vitesses pour le ventilo : 93°c et 97°c quand je l'ai achetté la 1er vitesse ne marchait
plus....
je sias pas combien il y a des vitesses sur la tienne...
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Invité
Posté le: 21 Fév 2005, 22:10
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Sujet du message:
Comme pour les autres; attention àa la fuite d'huile, faut la faire réparer sinon ça va s'aggraver.
Est-ce que tu as remarqué qu'elle fumait bleue derrière en accélérant fort?
Pour la montée en température; c'est normal; vu que le GPL fait davantage chauffer le moteur; maintenant l'indicateur au
tableau de bord est peut être défectueux (c'était le cas sur la mienne étant neuve) L'aiguille montait même jusqu'à la zone
rouge dans les bouchons.
Du coup en SAV, ils ont changé pièces par pièces (vu que je faisais mon stage là bas ça allait bien)
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Invité
Posté le: 22 Fév 2005, 00:27
Sujet du message:
omb34 a écrit:
Comme pour les autres; attention àa la fuite d'huile, faut la faire réparer sinon ça va s'aggraver.
Est-ce que tu as remarqué qu'elle fumait bleue derrière en accélérant fort?
Pour la montée en température; c'est normal; vu que le GPL fait davantage chauffer le moteur; maintenant l'indicateur au
tableau de bord est peut être défectueux (c'était le cas sur la mienne étant neuve) L'aiguille montait même jusqu'à la zone
rouge dans les bouchons.
Du coup en SAV, ils ont changé pièces par pièces (vu que je faisais mon stage là bas ça allait bien)
Pour la fumée bleue, je n'ai pas pu accélerer et observer en même temps car j'étais seul. Concernant la température, elle était
élevée en mode essence, avant même de passer au gpl. Quoiqu'il en soit, cette affaire semble louche, car le propriétaire
souhaiterait la vendre sans CT. Cela ne me paraît pas faisable...
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Motorsport59
Posté le: 22 Fév 2005, 00:34
Citroën C4iste
Sujet du message:
Jax a écrit:
Quoiqu'il en soit, cette affaire semble louche, car le propriétaire souhaiterait la vendre sans CT. Cela ne me paraît pas
faisable...
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 5603
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Effectivement, trés louche.
Je serai toi, j'irai voir le vendeur et je lui dirait c'est avec le CT ou rien du tout et tu verra bien sa réponse.
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Invité
Posté le: 22 Fév 2005, 12:42
Sujet du message:
Alors laisses tomber car elle a beaucoup de borne.
Pour la fumée bleue; suffit de regarder dans son rétro gauche ou interne si ça fume ou non.
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