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Maranello 2008
Press Release No. 12
Produced by KARTcom :
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Another World Podium
Zdenek Groman
W
inner of the World Cup for KF1, third at the World Cup for KZ1
and now third at the World Cup for KF2, the Maranello brand
had a fantastic season in 2008. On September 21st, at La
Conca, Czech driver Zdenek Groman did not miss the opportunity of the season in the KF2 category, while Davide Forè provided more evidence of the competitiveness he had shown throughout the season and achieved an excellent 5th place overall, in a World Championship that was more
difficult than ever.
It was with brand new and wonderful decorations that the Maranello team
arrived at Muro Leccese (Southern Italy), for this major 2008 event: the
World KF1 Championship. A copy of Davide Forè’s chassis was on exhibition
at La Conca circuit, near a partner space where products by companies like
Dado Ceramica, Antica Ceramica Rubiera and Trial were also on show.
“Giaguaro Nero”
On track, these two drivers’ performances were just as good as the quality of
their equipment and they both reached top places during qualifying. Davide
Forè and Mark Litchfield, who decided to join the Maranello Team starting
from this race, finished all their heats in the top five. For Maranello, the main
objective was to enable its two drivers to fight for a podium, so its mission
was accomplished.
In the final, in front of Eurosport cameras that were broadcasting the World
Championship live, Forè soon found himself fighting for a place on the podium, but due to excessively worn tyres he had to content himself with a 5th
Mark Litchfield
place overall. “After the victory at the World Cup and the top 3 in KZ1, I
wanted to conquer another podium, but it was a good race anyway”. As for
Litchfield, he was satisfied with the chassis he used at La Conca for the first
time. “During the final, I really enjoyed driving my Maranello-Maxter. Unfortunately, when I was recovering positions and I had just doubled Davide, my
engine broke”.
Red Everywhere, As Far as Eyes Can See
Davide Forè
After conquering two victories in the heats, Zdenek Groman and James Thorp
took full advantage of all the qualities of their Maranello chassis at the World
Cup for KF2. Thorp was not particularly lucky on Sunday, just like fast
“Giaguaro Nero”, while Groman showed an impressive performance in the
pre-final and climbed from 13th to 2nd place. “In the final, I thought I could
really keep my place of vice champion, but I made a little mistake and Rowland took advantage of it to overtake me. But I must confess that climbing on
a world podium is always a thrill”.
Comments by Armando Filini, in charge of Maranello Team
“I am very happy for Zdenek Groman. We provide him with major technical support and advice, but he has his own structure and he has proven
he can achieve great results with our chassis in a world race. As far as our
two KF1 drivers are concerned, they were always in the leading pack.
They were very close to climbing on a podium, but some race mishaps
decided otherwise”.
Maranello 2008
Comunicato n°12
Realizzato da KARTcom :
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Un altro podio mondiale
Zdenek Groman
V
incitrice della Coppa del Mondo KF1, terza nella Coppa del Mondo
KZ1 e ora terza nella Coppa del Mondo KF2, la stagione sportiva
2008 per la Maranello è stata fantastica. Il 21 settembre sul circuito
di La Conca, il ceco Zdenek Groman non ha mancato il grande
appuntamento della stagione per la categoria KF2, mentre Davide Forè ha
trasformato la competitività dimostrata durante tutto il week-end in un ottimo
quinto posto durante un Campionato del Mondo più difficile che mai.
La Maranello si è presentata a Muro Leccese (Italia meridionale) per questo
grande appuntamento del 2008, il Campionato del Mondo KF1, con nuove
e stupende decorazioni adesive. Una copia del telaio di Davide Forè era
esposta nel paese del circuito di La Conca, vicino a uno spazio partner dove
erano esposti i prodotti delle società Dado Ceramica, Antica Ceramica
Rubiera e Trial.
“Giaguaro Nero”
Mark Litchfield
In pista i due piloti hanno reso onore ai loro mezzi collocandosi nei primi
posti durante le prove di qualificazione. Davide Forè e Mark Litchfield, che
ha scelto di unirsi al team Maranello a partire da questa prova, terminano le
rispettive manche nei primi cinque. Per la Maranello il primo obiettivo che
consisteva nel piazzare i suoi due piloti in posizioni tali da potersi battere
per il podio è stato raggiunto.
In finale davanti alle telecamere di Eurosport che trasmetteva il Mondiale in
diretta, Forè si ritrova subito a lottare per un posto sul podio, ma l’eccessiva
usura dei pneumatici lo costringe a un quinto posto finale. “Dopo la mia vittoria nella Coppa del Mondo e la terza posizione nella KZ1 mi sarebbe piaciuto salire di nuovo sul podio, ma è stata comunque un’ottima gara”. Litchfield invece ha decisamente apprezzato il telaio che ha scoperto a La
Conca. “Nella finale è stato un vero piacere guidare il mio Maranello-Maxter.
Purtroppo mentre stavo rimontando alla grande e sorpassavo Davide il motore mi ha abbandonato”.
Gli occhi si illuminano di rosso
Davide Forè
Dopo essersi fatti notare per le vittorie ottenute durante le manche, Zdenek
Groman e James Thorp hanno messo a frutto le qualità dei loro telai Maranello in occasione della Coppa del Mondo KF2. Se Thorp domenica non è stato
molto fortunato, così come è accaduto al veloce “Giaguaro Nero”, Groman
invece si è dimostrato incredibile in pre-finale rimontando dalla tredicesima
alla seconda posizione. “In finale pensavo veramente di poter conservare il
mio posto di vice campione, ma ho commesso un piccolo errore e Rowland
ne ha approfittato per passarmi. Ma ammetto che salire sul podio di un mondiale è molto emozionante”.
L’analisi di Armando Filini, responsabile del team Maranello
“Sono molto contento per Zdenek Groman. Gli forniamo un supporto tecnico importante e molti consigli, ma ha la sua struttura e ha dimostrato che
si possono fare grandi cose in una prova mondiale con il nostro telaio. Per
quanto concerne i nostri due piloti KF1 hanno sempre girato insieme al
gruppo di testa. Erano a un soffio dal podio, ma gli eventi della corsa hanno
deciso diversamente”.
Maranello 2008
Communiqué n°12
Réalisé par KARTcom :
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Encore un podium mondial
Zdenek Groman
V
ainqueur de la Coupe du Monde KF1, 3e de la Coupe du Monde KZ1
et maintenant 3e de la Coupe du Monde KF2, la marque Maranello
a réalisé une fantastique saison sportive 2008. Le 21 septembre à
Muro Leccese, le Tchèque Zdenek Groman n’a pas raté le grand rendez-vous de la saison pour la catégorie KF2, tandis que Davide Fore a transformé sa compétitivité affichée durant toute la durée de la manifestation par
une solide 5e place lors d’un championnat du Monde plus difficile que jamais.
C’est avec une toute nouvelle et superbe décoration que l’équipe Maranello
est arrivée sur le circuit de La Conca, dans le sud de l’Italie, pour ce grand
événement 2008: le championnat du Monde KF1. Une réplique du châssis
de Davide Fore était d’ailleurs exposé dans le village du circuit de La Conca,
à côté d’un espace partenaire où étaient présentés les produits des sociétés
Dado Ceramica, Antica Ceramica Rubiera et Trial.
“Giaguaro Nero”
Mark Litchfield
Sur la piste, les deux pilotes font honneur à leur matériel en se hissant aux
avant-postes lors des qualifications. Davide Fore et Mark Litchfield, qui a
choisi de rejoindre le team Maranello à partir de cette épreuve, terminent
toutes leurs manches dans les cinq premiers. Pour Maranello, le premier
objectif qui consiste à hisser ses deux pilotes en position de se battre pour le
podium est atteint.
En finale, devant les caméras d’Eurosport qui retransmettent le Mondial en
direct, Fore se retrouve rapidement à la lutte pour une place sur le podium,
mais l’usure prononcée de ses pneumatiques l’oblige à assurer la 5e place
finale. “Après ma victoire à la Coupe du Monde et mon top-3 en KZ1, j’aurais aimé escalader à nouveau le podium, mais ce fut toutefois une très
bonne course”. De son côté, Litchfield a vraiment apprécié le châssis qu’il a
découvert à La Conca. “Durant la finale, je me suis vraiment fait plaisir au
volant de mon Maranello-Maxter. Hélas, alors que j’étais en pleine remontée
et que je venais de doubler Davide, le moteur a cassé”.
Du rouge plein les yeux
Davide Forè
Après s’être fait remarquer par des victoires dans les manches, Zdenek Groman et James Thorp ont mis à profit les qualités de leur châssis Maranello lors
de la Coupe du Monde KF2. Si Thorp n’a pas connu beaucoup de réussite lors
de la journée dominicale, tout comme le rapide Giaguaro Nero, Groman s’est
montré très impressionnant en pré-finale en passant de la 13e à la 2e position.
“En finale, je pensais vraiment pouvoir conserver ma place de vice champion,
mais j’ai commis une légère faute et Rowland en a profité pour me passer.
Mais j’avoue que monter sur le podium d’une épreuve mondiale procure une
grande émotion”.
L’analyse d’Armando Filini, responsable du team Maranello
“Je suis très content pour Zdenek Groman. Nous lui apportons un soutien
technique important et de nombreux conseils, mais il possède sa structure
personnelle et a démontré qu’on peut faire de grandes choses dans une
épreuve mondiale avec notre châssis. Quant à nos deux pilotes KF1, ils ont
constamment évolué dans le groupe de tête. Ils étaient tout près de monter
sur le podium, mais les aléas de la course en ont décidé autrement”.
Maranello 2008
Comunicado n° 12
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Mais um pódium Mundial
Zdenek Groman
V
encedor da Taça do Mundo KF1, 3º da Taça do Mundo KZ1 e 3º da
Taça do Mundo KF2, a marca Maranello realizou uma fantástica
época desportiva 2008. A 21 de Setembro no circuito de La Conca,
o Checo Zdenek Groman não falhou o grande encontro da época da
categoria KF2, enquanto que Davide Fore transformou a sua competitividade,
mantida durante toda a manifestação, num sólido 5º lugar, num Campeonato
do Mundo mais difícil do que nunca.
Foi com uma recente e magnífica decoração, que a equipa Maranello chegou a Muro Leccese, no Sul da Itália, para este grande evento 2008: o Campeonato do Mundo KF1. Além disso, uma réplica do chassi de Davide Fore,
esteve exposta na zona reservada ao expositores do circuito de La Conca,
junto ao espaço onde foram apresentados os produtos das sociedades Dado
Ceramica, Antica Ceramica Rubiera e Trial.
“Giaguaro Nero”
Mark Litchfield
Na pista, os dois pilotos enobreceram o seu material, ao colocarem-se nos
lugares da frente durante as qualificações. Davide Fore e Mark Litchfield,
que escolheu juntar-se à equipa Maranello a partir desta prova, terminaram
todas as suas mangas nos cinco primeiros lugares. O primeiro objectivo da
Maranello, que consistia em dar todas as condições aos seus dois pilotos
para poderem lutar pelo pódium, foi atingido.
Durante a final, frente às câmaras da Eurosport que transmitiram o Mundial
em directo, Fore depressa se encontrou a disputar um lugar no pódium, mas
o desgaste dos seus pneus obrigou-o a assegurar o 5º lugar final. “Após a
minha vitória na Taça do Mundo e do meu top 3 na KZ1, eu gostaria muito
de subir novamente ao pódium, mas apesar de tudo, foi uma excelente corrida”. Por seu lado, Litchfield apreciou verdadeiramente o chassi que descobriu em La Conca. “Durante a final, eu regalei-me verdadeiramente ao volante do meu Maranello-Maxter. Infelizmente, quando estava em plena subida
e logo que ultrapassei Davide, o motor partiu”.
O vermelho dá nas vistas
Davide Forè
Após se terem feito notar pelas suas vitórias nas mangas de qualificação, Zdenek Groman e James Thorp aproveitaram-se das qualidades dos seus chassis
Maranello, durante a Taça do Mundo KF2. Se Thorp não teve muito êxito
durante o dia de Domingo, à semelhança do rápido Giaguaro Nero, Groman
por sua vez, mostrou-se muito impressionante na pré-final, ao passar da 13ª
à 2ª posição. “Na final, eu pensava verdadeiramente poder conservar o meu
segundo lugar, mas cometi uma pequena falta e Rowland aproveitou para me
passar. Mas confesso, que subir ao pódium numa prova mundial, proporciona uma grande emoção”.
A análise de Armando Filini, responsável da equipa Maranello
“Eu estou muito feliz por Zdenek Groman. Nós prestamos-lhe um apoio
técnico importante e numerosos conselhos, mas ele possui a sua própria
estrutura e demonstrou que se podem fazer grandes coisas numa prova
mundial, com o nosso chassi. Quanto aos nossos dois pilotos KF1, eles evoluíram constantemente no grupo da frente. Eles estavam muito perto de
subir ao pódium, mas os riscos da corrida decidiram diferentemente”.