Tackling tricky investment decisions Rail

24 BULKDISTRIBUTOR
Logistics
Tackling tricky
investment decisions
F
innish oil company Neste Oil
recently planned to invest in
new rail unloading facilities at the
company’s refinery in Porvoo,
Finland to reduce the logistics costs
of a certain type of crude. It soon
turned out that the profitability of
the investment was relying on so
many independently changing
variables that a normal profitability
calculation was not sufficient.
To simulate the process over a long
period, the company decided to use
sophisticated modelling and analysis
provided by the technology,
engineering and project management
company Neste Jacobs.
Neste Oil has many years of
experience with handling tank cars, at
present about 20,000 wagons are
unloaded each year in Porvoo. “But we
have never unloaded this type of crude
from tank cars in Porvoo,” said Heikki
Tegelberg, HSEQ manager at Neste Oil.
“Although it looked like we had
invented an easy way to reduce the
logistics costs and to streamline our
operations, we needed to be sure
about the investment’s profitability.”
Tegelberg explains that, for example,
the size, model and quantity of tank
cars vary from day to day and week to
week. Another factor to take into
account was the outside temperature,
since the crude has a high viscosity.
“To figure out just how these factors
would affect the outcome of the
project, a lot of different information
had to be fed into the model, such as
daily temperature changes over several
years,” Tegelberg said. “With a normal
spreadsheet calculating program it
would have been impossible to
calculate how all these independently
changing variables would interact over
the year and where the possible
bottlenecks would be.”
After seeing the unexpected results of
the simulation, Neste Oil decided to
postpone the investment. “The
modelling tool clearly showed that the
solution we had in mind would not be
profitable at the moment,” Tegelberg
continued.
November/December 2013
DB Schenker to provide
Neste storage
D
The rail yard at Neste Oil’s refinery in Porvoo handles 20,000 tank wagons a year. It has the capacity to enlarge its
operations, but Neste Jacobs’ modelling tool clearly showed that not all crude is suited to rail transport. Pic © Neste
Jacobs
Extremely flexible
Andreas Frejborg, manager of process
calculation and information at Neste
Jacobs, explained that the strength of
the modelling tool is that it gives the
background for investment decisions
based strictly on facts.
“It transforms many ambiguous
factors into an easy to understand basis
for a decision, for or against, as in the
Neste Oil case.” In any case, the
simulation results help the customer
avoid making potentially costly, nonoptimal decisions. “We have a track
record of about 50 feasibility studies of
this kind for tank farms and production
units as well as for overall logistics.”
A big advantage of the tool is the
possibility to create and feed new
variables into the model at any stage of
the process. “This makes it possible to
test a lot of different scenarios in a
short time,” said Stefan Karlsson,
senior application engineer at Neste
Jacobs. This allows very efficient
streamlining of the original idea and
often provides a completely new, more
viable option for decision makers. “And
the more facts we can enter into the
tool, the more accurate the results will
be. It is possible to simulate complex
processes for sufficiently long periods,
in a reasonable amount of time.”
A social tool
Although the modelling service is based
on a strictly mathematical tool, Frejborg
points out that the service also has
many social aspects. “To get accurate
information we need the input of key
persons throughout the customer’s
organisation,” he added. “In the
beginning of a new modelling process,
they are all invited to a series of
workshops that lay the foundation for
the process.”
In many cases, the first workshop is in
fact the first time people from different
parts of the customer’s organization
meet face to face. “When people
realise that the aim is not to judge their
individual jobs, the process usually gets
up and running and we can begin to
throw facts and ideas into the
modelling tool.”
www.nestejacobs.com
B Schenker in Finland has been awarded a storage and
distribution contract from Neste Oil.
DB Schenker will store roughly 5,000 pallets of lubrication oils, greases, car
care and household chemicals at its new 25,000 sqm multi-customer
warehouse located in Nurmijärvi, Finland. The facility will be TAPA A-certified
and will offer various storage conditions, fulfilling Neste Oil’s strict safety
requirements for chemicals storage, as well as those of regulatory authorities.
At Nurmijärvi, DB Schenker provides selected warehousing areas for different
products all in one location. These include an unheated area for lubricants
which do not need temperature control, an ambient temperature area for
unclassified products as well as a certified area for products that are highly
flammable, corrosive or irritant and need to be stored under special
supervision.
Along with warehousing, DB Schenker will also offer value-added services
such as labelling, re-/co-packing and sampling, as well as domestic distribution
in Finland and international distribution. Neste Oil’s products are exported
mainly to Russia and Ukraine. For these eastbound exports, DB Schenker will
produce the needed export documents electronically in co-operation with
Neste Oil on the customer’s extranet.
DB Schenker previously signed a contract with Neste Oil Russia in St
Petersburg to warehouse all of the company’s own packed products imported
for Neste local retail stations.
“We wanted a reliable, environmentally-conscious, safe company to support
us in growing our businesses in selected markets. DB Schenker is now part of
our operations in our two key markets,” said Tero Järvinen, head of lubricants
and packed products business at Neste Oil. “We believe our journey together
has only just begun and that our co-operation will deepen and expand as time
goes on. DB Schenker’s ability to operate across borders with a powerful ITsystem supporting it, is crucial to us.”
“We are very proud to have been selected as the service provider for Neste
Oil. It is our joint strategy to contribute to environmental sustainability and
reducing CO2 emission both in warehousing and transportation. This cooperation is an example of our commitment to keeping our promise,” added
Katri Kostiainen, logistics director at DB Schenker in Finland.
Rail transparency needed
A
group of 13 train operators and associations have written an open letter to Members of the Transport and Tourism
Committee of the European Parliament as is considers the Governance part of the 4th Railway Package.
The group says full transparency is necessary to attract private investment onto Europe’s railways. The co-signees of the letter say they
are concerned about the progress of the 4th Railway Package in the European Parliament and Council, hoping that the European
Parliament will manage to make good progress on the package by mid-April’s final plenary session.
“We, who are interested in seeing rail passenger and freight traffic grow in a competitive market, are concerned about the risks to
private investors of failing to complete the package and, in particular, if the Governance section of the Commission proposals fails to
retain the full requirements of transparency in the ‘Chinese Wall’ part. Private investors are essential to the growth and efficiency of the
rail sector, but there are unquantifiable ‘political’ risks if these investments are found to be subject to unfair competition,” the letter states.
The open letter was sent by Alliance for European Logistics, CLECAT, Comsa Emte, First Group, Freight Transport Association, HamburgKöln-Express GmbH, Hector Rail AB, IRU, Mofair, National Express, Netzwerk, Rail Freight Group and Westbahn.
“Fair competition between state owned companies and private ones can only be achieved if there is full transparency of financial flows
between the railway undertaking (RU) and infrastructure manager (IM) in both directions. Recently, the Commission challenged DB
(Germany’s state rail operator) for alleged unfair financial transfers from DB Netz to their train operator, and there are similar concerns
about lack of transparency in France and Austria which would seriously disadvantage new entrants and their investors without an effective
Chinese Wall,” the group argues.
After the original separation proposal, which the group supported, from the European Commission was watered down, the letter states
that the group believe that the “only solution” is to retain the full Chinese Walls as proposed by the Commission, ensuring that any
financial flows between IM and RU, either directly or indirectly, are fully transparent and monitored by the regulatory body who must have
full powers of enforcement. “Without transparency, regulators cannot do their job to make sure cross-subsidisation does not exist.”
They maintain that retention of the full Chinese Walls will send a message to investors that the rail business is a good one, with known
commercial risks but few unknown political ones. “Without this, we foresee no competition and service quality improvement on the rail
market. It would result in a reversion to state owned companies having most, if not all, the rail business in the future; in fact reverting to
(the situation) before the First Railway Package in 1991!”
Kapazität zur Erweiterung des Betriebs im Werksbahnhof bei der Raffinerie
von Neste Oil in Porvoo besteht, doch das Modellierungsprogramm zeigte,
dass sich nicht alle Rohöle für den Schienentransport eignen.
■■INVESTITION
Lohnt es sich?
Investitionsentscheidungen stellen in Unternehmen oft ein großes Risiko dar. Im
Fall eines Mineralölunternehmens aus Finnland reichte eine normale Wirtschaftlichkeitsberechnung nicht aus, sodass es sich für eine Langzeitsimulation des
Prozesses entschied.
aus Finnland, verfügt über langjährige
Erfahrung mit dem Umschlagen von
Kesselwagen, u. a. bei seiner Raffinerie in Provoo. Aktuell werden dort jährlich
rund 20.000 Wagen entladen. Eine neue
Umschlage-Konstellation stellte jedoch die
Frage nach einer Investition in den Raum,
um die Logistikkosten zu senken. „Diese
Rohölart haben wir in Porvoo noch nie
aus Kesselwagen entladen“, berichtet Heikki
Tegelberg, HSEQ-Manager bei Neste Oil,
vom Versuch, eine neue Rohölsorte gewinnbringend mittels Schiene zu transportieren. „Obwohl es so schien, dass wir eine
einfache Methode zur Reduzierung der
Logistikkosten und Optimierung unserer
Arbeitsabläufe gefunden hatten, wollten
wir uns der Rentabilität der Investierung
vergewissern.“ Dabei stellte sich bald heraus,
dass die Rentabilität der Investition von
derart vielen voneinander unabhängigen
veränderlichen Variablen abhing, dass eine
normale Wirtschaftlichkeitsberechnung
nicht genügte. Um eine Langzeitsimulation
des Prozesses durchführen zu können,
entschied sich das Unternehmen für eine
Modellierung und Analyse von Neste Jacobs,
einem Anbieter von Technologie, Ingenieursdiensten und Projektmanagement für
Unternehmen in den Bereichen Öl und Gas,
Petrochemie, Chemie und Biotechnologie.
Investition verschoben
Denn H. Tegelberg erklärt, dass sich
September 2013
beispielsweise Größe, Modell und Anzahl
der Kesselwagen von Tag zu Tag und Woche
zu Woche ändern. Als weiterer Faktor
musste die Außentemperatur berücksichtigt werden, da das Rohöl eine hohe Viskosität besitzt. „Um den Einfluss genau dieser Faktoren auf das Projektergebnis herauszufinden, mussten umfangreiche unterschiedliche Informationen in das Modell
eingehen, beispielsweise die täglichen Temperaturschwankungen im Verlauf mehrerer
Jahre“, erzählt H. Tegelberg. „Mit einem
normalen Tabellenkalkulationsprogramm
wäre es unmöglich gewesen zu berechnen,
wie all diese sich voneinander unabhängig
verändernden Variablen im Jahresverlauf
gegenseitig beeinflussen und wo eventuelle
Engpässe auftreten könnten“, so H. Tegelberg weiter. Angesichts der unerwarteten
Ergebnisse der Simulation entschied sich
Neste Oil für eine Verschiebung der Investition. „Das Modellierungsprogramm zeigte
deutlich, dass die von uns angedachte
Lösung zum aktuellen Zeitpunkt nicht
rentabel wäre", begründet H. Tegelberg
die Entscheidung.
Viele Faktoren berücksichtigen
Andreas Frejborg, Manager für Prozesskalkulation und Information bei Neste
Jacobs, erklärt, dass die Stärke des Modellierungsprogramms darin liegt, bei dem
gelieferten Entscheidungshintergrund für
Investierungen streng von Fakten auszugehen. In jedem Fall helfen die Simulations-
resultate dem Kunden, potenziell sehr teure
Fehlentscheidungen zu vermeiden. „Wir
verfügen über eine Erfolgsbilanz von rund
50 Machbarkeitsstudien für diese Art von
Tanklagern und Produktionsanlagen sowie
für allgemeine Logistiklösungen.“ Ein großer
Vorteil des Berechnungsprogramms ist
die Möglichkeit, in jeder Phase des Prozesses neue Variablen erstellen und in das
Modell eingeben zu können. „Auf diese
Weise können eine Menge unterschiedlicher
Szenarien in kurzer Zeit getestet werden“,
berichtet Stefan Karlsson, leitender Anwendungsingenieur bei Neste Jacobs. Das
erlaubt eine effiziente Optimierung der
ursprünglichen Idee. „Und je mehr Fakten
wir dem Programm vorgeben können, desto
genauer werden die Ergebnisse. Es ist möglich, komplexe Prozessabläufe über ausreichend lange Zeiträume mit angemessenem
Zeitaufwand zu simulieren.“
Soziale Komponente. Obwohl der Modellierungsvorgang auf rein mathematischem
Werkzeug basiert, hat er auch viele soziale
Aspekte, wie Frejborg betont. „Um genaue
Informationen zu erhalten, sind wir auf
Beiträge von Schlüsselpersonen in der
gesamten Organisation des Kunden angewiesen“, erzählt er. „Zu Beginn eines neuen
Modellierungsprozesses werden diese zu
einer Reihe von Workshops eingeladen, die
die Grundlage für den Prozess bilden.“ 
XXwww.nestejacobs.com
BUSINE$＋LOGISIC
FOTO: NESTE JACOBS
N
este Oil, ein Mineralölunternehmen
9/10/13
Communiqué Neste Jacobs - Une nouvelle manière de prendre des... - Europétrole
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Une nouvelle manière de prendre des décisions difficiles en
matière d'investissement industriel
édité le 10/09/2013
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Neste Oil a récemment décidé d’investir
dans la construction d'installations de
déchargement sur le site de la raffinerie de
pétrole de Porvoo, en Finlande, afin de
réduire les coûts logistiques associés à un certain type de brut. Il s’est
vite avéré que la rentabilité de cet investissement dépendait de tant de
paramètres indépendants et en évolution constante que la méthode de
calcul habituelle était insuffisante. Afin de simuler ce processus sur une
longue période, l’entreprise a décidé d’utiliser les outils de modélisation
et d’analyse sophistiqués de la société Neste Jacobs, spécialisée dans la
technologie, l’ingénierie et la gestion de projet.
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Neste Oil compte de nombreuses années d’expérience de la prise en
charge de wagons-citernes, et actuellement, près de 20 000 sont
déchargés chaque année à Porvoo.
« C ependant, nous n'avons jamais utilisé nos wagons-citernes pour
décharger ce type de brut à Porvoo, » explique Heikki Tegelberg,
responsable HSEQ de Neste Oil. « Il nous semblait avoir trouvé une
méthode simple pour réduire nos coûts logistiques et simplifier nos
opérations, mais nous devions être certains que notre investissement
serait rentable. »
Tegelberg explique que, par exemple, la taille, le modèle et le nombre
de wagons-citernes peuvent varier d’un jour et d’une semaine à l’autre.
Il fallait aussi prendre en compte la température extérieure, compte
tenu de la viscosité élevée du brut.
« Afin de déterminer l'impact de ces facteurs sur les résultats du projet,
nous avons dû entrer un grand nombre d'informations différentes dans
le modèle, comme les changements quotidiens de la température sur
plusieurs années, » explique Tegelberg. « Un tableur normal n'aurait pas
permis de calculer les interactions entre ces paramètres indépendants et
en évolution constante tout au long de l'année, et les goulets
d’étranglement éventuels. »
Après avoir constaté les résultats inattendus de la simulation, Neste Oil a
décidé de reporter son investissement à plus tard.
« L’outil de modélisation a clairement démontré que la solution
envisagée ne serait pas actuellement rentable, » dit Tegelberg.
Une flexibilité extrême
Andreas Frejborg, responsable du calcul des processus et de
l’information chez Neste Jacobs, explique que le principal atout de l’outil
de modélisation est qu’il se base uniquement sur les faits pour décrire le
contexte des décisions d’investissement.
« Il transforme de nombreux facteurs ambigus en raisonnement facile à
comprendre, que son issue soit positive ou négative, comme dans le cas
de Neste Oil, » dit-il. Quoi qu’il en soit, les résultats de la simulation
aident le client à éviter des décisions non optimales pouvant s’avérer
très coûteuses. « Nous avons réalisé environ 50 études de faisabilité
pour ce genre de parc de stock et d’unités de production, et pour la
logistique globale. »
L’un des grands avantages de cet outil est qu’il permet de créer et
d’entrer de nouveaux paramètres dans le modèle à n’importe quelle
étape du processus.
« C ela nous permet de tester très rapidement un grand nombre de
scénarios différents, » dit Stefan Karlsson, ingénieur d’application senior
chez Neste Jacobs. C ela mène à une simplification très efficace de l’idée
de départ, ce qui offre souvent une option plus viable et complètement
inédite aux décisionnaires. « Plus nous pouvons entrer de données dans
l’outil, plus les résultats sont précis. Il est aussi possible de simuler en
un temps raisonnable des processus complexes pour des périodes
suffisamment longues. »
Un outil social
Bien que l'outil de modélisation se base sur un outil strictement
mathématique, Frejbord fait remarquer que ce service comporte de
nombreux aspects sociaux.
« Afin d’obtenir des informations précises, nous devons solliciter la
contribution des acteurs clés au sein de l’organisation du client, » dit-il. «
Au début d’un nouveau processus de modélisation, nous les invitons à
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9/10/13
Communiqué Neste Jacobs - Une nouvelle manière de prendre des... - Europétrole
Au début d’un nouveau processus de modélisation, nous les invitons à
une série d'ateliers afin de jeter les bases du processus. »
abb abu dhabi air liquide
Souvent, le premier atelier donne l’occasion à des personnes
appartenant à différents services de l’organisation de se rencontrer pour
la première fois.
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algérie alstom am e c anadark o angola apac he
areva
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bp brazil
doivent être interdites
La prospection doit être
réalisée pour connaître la
présence ou non de gaz
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« Quand les gens comprennent que l’objectif n’est pas de juger leurs
postes individuels, le processus peut démarrer et nous commençons à
entrer des faits et des idées dans l’outil de modélisation, » dit Frejborg.
Voter
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Voir les résultats
deepwater discove ry drilling drills hip e .on edf
A propos de Neste Jacobs
Neste Jacobs est un fournisseur de solutions préféré dans le domaine
des services de technologie, d'ingénierie et de projet de haute qualité
pour une vaste gamme de sociétés dans les domaines du pétrole et du
gaz, de la pétrochimie, des produits chimiques et de la biotechnologie.
C ette société est forte de plus de 50 ans d’expérience des projets de
développement technologique et d’investissement industriel, de
maintenance et d’amélioration des performances en Europe, en
Amérique du Nord et du Sud, en Asie et au Moyen-Orient. En plus des
pays nordiques, Neste Jacobs cherche à élargir ses activités dans les
marchés en expansion du Moyen-Orient et de la Russie en particulier. La
société compte 1 000 employés dans le monde entier.
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Origine : C ommuniqué Neste Jacobs
es s o eu
golfe du mexique gouve rne m e nt gulf of m e x ico
norvège norway
Voir le site de la raffinerie de Porvoo
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Voir la fiche entreprise de Neste Jacobs
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11/25/13
Nuevo recurso para tomar decisiones complejas sobre inversiones en la industria - Química
QUÍMICA
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Mejorando la logística en la industria petrolera
Nuevo recurso para tomar decisiones complejas sobre
inversiones en la industria
Neste Oil consideró recientemente invertir en nuevas instalaciones para descarga de tren en la refinería
petrolera de la empresa en Porvoo, Finlandia, con el fin de reducir gastos logísticos aplicables a cierto
tipo de crudo. Pronto se encontró que eran tantas las variables independientes que influían en la
rentabilidad de la inversión, que un cálculo normal de rentabilidad resultaba insuficiente. Para simular el
proceso a través de un largo período, la empresa decidió usar modelos y análisis complejos
proporcionados por Neste Jacobs, empresa de gestión de tecnología, ingeniería y proyectos.
Redacción Interempresas
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Neste Oil tiene muchos años de experiencia en el manejo de vagones cisterna y en la actualidad se descargan
unos 20.000 vagones al año en Porvoo. “Pero nunca hemos descargado este tipo de crudo de vagones
cisterna en Porvoo”, afirma Heikki Tegelberg, director de Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Calidad de
Neste Oil. “Aunque parecía que habíamos inventado una forma sencilla de reducir gastos logísticos y de
racionalizar nuestras operaciones, necesitábamos estar seguros sobre la rentabilidad de la inversión”.
La zona ferroviaria en la refinería de Neste Oil en Porvoo controla 20.000 vagones cisterna al año.
El Sr. Tegelberg explica que, por ejemplo, las dimensiones, el modelo y la cantidad de los vagones cisterna
varían día con día y de una semana a la siguiente. Dada la alta viscosidad del crudo, la temperatura ambiente
es otro factor que debe considerarse.
Enlaces destacados
“Para comprender el efecto que estos factores tendrían sobre el resultado del proyecto fue necesario
alimentar el modelo con información abundante y variada tal como los cambios de temperatura diaria
registrados durante varios años”, dice el Sr. Tegelberg. “Con el uso de una hoja de cálculo normal para correr
el programa habría sido imposible tanto calcular la forma en que interactuarían todas estas variables por
completo independientes durante el año, como localizar los posibles cuellos de botella”.
Al ver los inesperados resultados de la simulación, Neste Oil tomó la decisión de posponer la inversión. “El
modelo mostró claramente que la solución que teníamos en mente no habría sido rentable por el momento”,
afirma el Sr. Tegelberg.
Gran flexibilidad
Andreas Frejborg, director de Información y Cálculo de Procesos de Neste Jacobs, explica que la fuerza del
www.interempresas.net/Quimica/Articulos/116243-Nuevo-recurso-para-tomar-decisiones-complejas-sobre-inversiones-en-la-industria.html
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11/25/13
Nuevo recurso para tomar decisiones complejas sobre inversiones en la industria - Química
modelo utilizado radica en el trasfondo que proporciona para tomar decisiones basadas estrictamente en
datos establecidos.
“El modelo toma muchos factores ambiguos y los transforma en una base de fácil comprensión para tomar
una decisión, a favor o en contra, como en el caso de Neste Oil”, dice. En todo caso, los resultados de la
simulación ayudan al cliente a evitar tomar decisiones inadecuadas y sumamente costosas en potencia.
“Contamos con un registro de unos 50 estudios de viabilidad para este tipo de centros de almacenamiento y
de unidades de producción, así como para logística global”.
Una gran ventaja de este recurso es la posibilidad que brinda de crear e insertar nuevas variables en el
modelo en cualquier etapa del proceso.
Esta zona ferroviaria tiene capacidad para expandir sus operaciones, pero el modelo de Neste Jacob mostró claramente que no todo tipo de crudo se
presta para su transporte por tren.
“Esto permite someter a prueba circunstancias muy diversas en un corto período de tiempo”, afirma Stefan
Karlsson, ingeniero principal de aplicaciones de Neste Jacobs. Esto posibilita un perfeccionamiento muy
eficiente de la idea original y a menudo ofrece a los responsables de la toma de decisiones una alternativa
nueva y más viable. “Y mientras más datos podamos proporcionar al modelo, mayor será la precisión de los
resultados. En un lapso razonable, es posible simular procesos complejos para períodos suficientemente
extendidos”.
Un recurso social
Si bien la generación de modelos utiliza recursos estrictamente matemáticos, el Sr. Frejborg señala que este
servicio tiene también muchos aspectos sociales. “Para obtener información precisa necesitamos la aportación
de personal clave en toda la organización del cliente”, afirma. “Al iniciarse un nuevo proceso para crear un
modelo se invita a todos a una serie de talleres que fijan los cimientos para el proceso”.
En muchos casos, el primer taller resulta ser la primera ocasión en que personas de distintas partes de la
organización del cliente se ven unas a otras.
Neste Oil tiene muchos años de experiencia en el manejo de vagones cisterna.
“Cuando la gente se da cuenta de que no se trata de juzgar el trabajo de cada uno, el proceso toma vuelo y
podemos entonces alimentar el modelo con datos e ideas”, concluye el Sr. Frejborg.
Neste Jacobs es un proveedor preferente de soluciones en forma de servicios de alta calidad en tecnología, ingeniería y proyectos para una
amplia gama de industrias en las ramas del petróleo y del gas, de la química, la petroquímica y la biotecnología. La empresa tiene más de
50 años de experiencia en proyectos de desarrollo tecnológico e inversión industrial, así como en mantenimiento y superación del
rendimiento en Europa, Norte y Sudamérica, Asia y el Medio Oriente. Más allá de los países nórdicos, Neste Jacobs busca desarrollarse en
los mercados en expansión del Medio Oriente y de Rusia, en particular. La empresa cuenta con una fuerza de trabajo de unos 1.000
profesionales en el mundo.
www.interempresas.net/Quimica/Articulos/116243-Nuevo-recurso-para-tomar-decisiones-complejas-sobre-inversiones-en-la-industria.html
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аналитиче ск ими
ме тодами,
пре длагае мыми фирмой Ne ste Jacobs, спе циалистом по инжинирингу и управле нию прое к тами.
У Ne ste O il богатый, многоле тний опыт работы с вагонами-цисте рнами, ве дь се годня в Порвоо за год
разгружае тся порядк а 20.000 вагонов.
«Но нам е щ е ник огда не прих одилось разгружать вагоны с этим типом не очищ е нной не фти в Порвоо, –
говорит Хе йк к и Те ге льбе рг, отве тстве нный за те х ник у бе зопасности на Ne ste O il. – Казалось, мы нашли
ле гк ий способ сок ратить транспортные изде ржк и и оптимизировать работу, те м не ме не е , нам нужно было
убе диться в ре нтабе льности инве стиций».
В частности, поясняе т Те ге льбе рг, разме ры, моде ли и к оличе ство вагонов-цисте рн могут ме няться изо дня в
де нь, из не де ли в не де лю. Из-за высок ой вязк ости не фти-сырца тре бовалось так же принимать во внимание
те мпе ратуры наружного воздух а.
«Чтобы выяснить, наск ольк о эти фак торы могут повлиять на ре зультат прое к та, в моде ль было не обх одимо
вве сти массу различной информации, наприме р, суточные изме не ния те мпе ратуры не протяже нии
не ск ольк их ле т, – говорит Те ге льбе рг. – О бычной эле к тронной таблице й рассчитать пе ре к ре стное влияние
все х этих изме няющ их ся не зависимо друг от друга пе ре ме нных и иде нтифицировать возможные узк ие ме ста
было бы не возможно.»
После того к ак моде ль дала не ожиданные ре зультаты, к омпания Ne ste O il ре шила отложить инве стиции.
«С исте ма моде лирования однозначно пок азала, что наше ре ше ние не буде т ре нтабе льным в данный
моме нт», – говорит Те ге льбе рг.
Иск лючите льная гибк ость
Андре ас Фре йборг, отве чающ ий за расче т проце ссов и информационное обе спе че ние на Ne ste Jacobs,
объясняе т, что благодаря этой систе ме моде лирования инве стиционные ре ше ния могут базироваться
иск лючите льно на объе к тивных фак тах .
«С исте ма позволяе т выстроить из множе ства не однозначных фак торов простую и понятную основу для
принятия ре ше ния «за» или «против», к ак в случае с Ne ste O il», – говорит он. В любом случае , ре зультаты
моде лирования помогают к лие нту избе жать поте нциально чре ватых
оче нь большими затратами,
не оптимальных ре ше ни й. «У нас наработано ок оло 50 те х ник о-эк ономиче ск их обоснований так ого рода
для не фте баз и производстве нных струк тур, а так же для общ е й логистик и».
Крупным пре имущ е ством систе мы являе тся возможность создания и ввода в моде ль новых пе ре ме нных на
любом этапе проце сса.
«Те м самым мы може м оче нь быстро проте стировать це лый ряд различных сце нарие в», – говорит С те фан
Карлссон, старший инже не р по те х ник о-эк ономиче ск ому анализу на Ne ste Jacobs. Это позволяе т оче нь
эффе к тивно оптимизировать пе рвоначальную иде ю и зачастую отк рывае т сове рше нно новые , боле е
це ле сообразные варианты для те х , к то принимае т отве тстве нные ре ше ния. «При этом, че м больше фак тов
мы сможе м загрузить в систе му, те м боле е точными будут ре зультаты. В сжатые срок и мы може м моде лировать
сложные проце ссы с долговре ме нным горизонтом».
С оциальные аспе к ты
Хотя моде лирование основано на строго мате матиче ск ом подх оде , к ак отме чае т Фре йборг, этот се рвис
связан и с социальными аспе к тами.
«Чтобы получить точную информацию, мы должны вне сти в систе му информацию об основных лицах
организации к лие нта, – говорит он. – В начале нового проце сса моде лирования мы проводим для них ряд
ворк шопов, на к оторых зак ладывае тся фундаме нт проце сса».
Во многих случаях пе рвая встре ча пре дставите ле й различных отде лов организации зак азчик а происх одит на
пе рвом ворк шопе .
«Когда люди понимают, что ре чь иде т не об их рабочих ме стах и оце нк е их работы, проце сс
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разворачивае тся. Те пе рь мы може м загружать фак ты и иде и в систе му моде лирования», – говорит Фре йборг.
Источник : INS
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一种处理棘手的工业投资决策新方法（附图）
发布日期：2013-09-22 来源：中华工具网 作者：中华工具网 浏览次数：191
核心提示：耐思特石油公司（Neste Oil）最近计划在该公司位于芬兰波尔沃的炼油厂投资新的铁路
平湖巨龙成为CIHS第30
卸货设施，以减少某类原油的物流成本。但是他们
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耐思特石油公司（Neste Oil）最近计划在该公司位于芬兰波尔沃的炼油厂投资新的铁路卸货设施
，以减少某类原油的物流成本。但是他们很快发现此项投资的盈利性取决于如此之多的自变项，以致
于一个正常的盈利性计算方法根本就不够用。为了对这一流程进行较长时间的模拟，公司决定采用耐
斯特雅各布（Neste Jacobs）这家技术、工程和项目管理公司提供的尖端建模和分析方法。
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耐思特石油公司拥有多年处理油槽车的经验，目前每年在波尔沃卸载约两万个油罐车皮。
“但是我们还从来没有在波尔沃尝试从油槽车上卸载过这种类型的原油，”耐思特石油公司的质量安
全管理经理海基 •特格尔贝里说。“虽然看起来我们已经发明了一种简单的方法来降低物流成本和简化
运营，但我们仍然需要确保该项投资的盈利性 。”
特格尔贝里解释说，例如油槽车的大小、型号和数量每天每周都不一样。另外一个需要考虑的因
素是外面的温度，因为原油具有很高的粘滞性。
“为了弄清楚这些因素会如何影响该项目的最终结果，我们必须将许多不同的信息输入模式，如几
www.zhtool.com/news/show-251781.html
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一种处理棘手的工业投资决策新方法（附图）_企业动态_资讯_中华工具网
年之中的每日温度变化，”特格尔贝里说。 “一个一般的电子制表软件程序根本无法计算出所有这些自
变项会如何在几年中相互作用，以及瓶颈将可能出现在哪里。 ”
在看到出人意料的模拟结果之后，耐思特石油公司决定推迟投资。
特格尔贝里说，“这一建模工具清楚地表明我们原来的解决方案在当时是没有钱赚的。”
极其灵活
耐斯特雅各布公司的流程计算和信息经理安德雷斯•弗赖堡解释说，该建模工具的优势在于，它能
严格根据事实给投资决策提供背景信息。
他说，“就像耐思特石油公这种情况一样，该工具把许多模棱两可的因素变成一个很容易理解的、
支持或反对某个决定的基础。” 不管怎样，这些模拟结果能帮助客户避免可能是非常昂贵的并非最佳的
决策。 “对油罐区和生产基地以及整个物流来说， 我们有大约50项这类可行性研究的记录。”
该工具的一大优势在于可以在流程的任何阶段将新的变项加入到建模中。
“这使我们得以在短时间内测试很多不同的方案场景，” 耐斯特雅各布公司的高级应用工程师斯特
凡•卡尔森说。这可以非常有效地精简原始的想法，并常常为决策者提供一个全新的、更可行的选择。
“而且我们输入这一工具的具体内容越多，其结果就更加准确。这就使我们有可能在一个合理的时间范
围内模拟足够长时间的复杂流程。”
一种社交工具
虽然这种建模服务是基于一个严格的数学工具，但是弗赖堡指出，该服务也具有许多社交方面的
特点。
“为了得到准确的信息，我们需要听取客户单位内部各级重要人物的意见，”他说。“在开始一个新
的建模过程之初，他们都会被邀参加一系列的研讨会，以便给流程打下基础。”
在许多情况下，来自客户单位里不同部门的人员在第一次研讨会上才有机会第一次见面。
弗赖堡说：“当人们意识到这样做的目的并不是要评判他们的个人工作情况时，流程便通常能开始
进行了，我们也可以开始将各种事实和想法放入建模工具里。”
关键词： 耐思特石油公司 芬兰波尔沃 炼油厂 工业 投资决策 新方法
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