Faux-planchers: ABAG équipe 174 galeries transversales dans le

Faux-planchers: ABAG équipe 174 galeries
transversales dans le tunnel du Saint-Gothard.
178 galeries transversales relient les tubes est et ouest dans le
tunnel de base du Saint-Gothard. Elles sont utilisées à des fins
techniques, et servent d‘issues de secours en cas d‘urgence.
L‘ABAG, chargée du montage des installations électriques à
courant faible et à basse tension, a développé à cet effet son
propre système de faux-planchers.
Montage de la sous-construction en acier affiné.
Rien sur le marché. Le climat au tunnel est rude. L‘humidité de l‘air atteint 70%.
Les températures oscillent entre –20 ºC et
+40 ºC, avec une température normale de
36 ºC. L‘abrasion des roues des locomotives, des wagons et des rails dégage de la
poussière de fer. Les caténaires émettent de
la poussière de cuivre. Ajouté au mélange
des sels de déverglaçage et de poussière
de béton, ce mélange devient corrosif. Les
systèmes de faux-planchers conventionnels
disponibles sur le marché ne pouvaient pas
satisfaire à ces exigences. ABAG a donc développé son propre système. Tous les éléments d‘acier, comme la sous-con-struction
du plancher, la visserie, les entretoises et
les fixations, sont fabriqués en acier inox, et
les soudures sur les potelets sont affinées
après coup. ABAG est chargée notamment
Pose des dalles sur la sous-construction.
de l‘installation des armoires de commande,
des structures pour les transformateurs et
de certains éléments des systèmes de verrouillage des cloisons étanches ainsi que
des armoires électriques abritant les climatiseurs. Il s‘agit d‘installations lourdes, qui
représentent des charges importantes aussi
bien pour les dalles que la sous-construction
du double-plancher.
Charge nominale 6 kN (600 kg)
Capacité de charge 10-12 kN/m2 (1000 kg)
Onde de choc +/- 10 kPa
Du béton renforcé de fibres de verre est
utilisé pour la dalle de plancher. Cette dernière est renforcée par des fibres de verre
résistantes aux alcalins, ce qui diminue son
poids et augmente sa capacité de charge.
Chaque dalle pèse environ 31 kg. Outre les
Les grilles sont ajustées à la fin.
exigences de charge, elle remplit toutes les
obligations en matière de protection incendie.
L‘utilisation de matériaux difficilement inflammables est prescrite pour tous
les éléments de construction dans le tunnel
de base du Saint-Gothard. La dalle de béton
relève de la classe A («non combustible»).
Une grille jaune longe toute la galerie transversale. Elle sert à compenser la pression
entre le vide sous le plancher et l’espace
au-dessus. Une telle pression peut être engendrée lorsque les cloisons étanches côté
tunnel restent ouvertes en raison d‘un défaut
technique et qu’un train passe. La pression
résultante arracherait les dalles de plancher
à leur construction.
Une Galerie transversale standard mesure
100m2. La construction d‘un faux-plancher
Galerie complètement équipée du faux-plancher.
nécessite jusqu‘à 10 t de matériaux. Une
équipe de trois hommes met trois jours à
construire le faux-plancher dans une galerie transversale standard. Un laps de temps
pendant lequel ils montent quelque 1200
pièces. Les galeries transversales spéciales,
qui peuvent atteindre 250 m2, sont elles aussi équipées du faux-plancher.
Dans un premier temps, on pose la
sous-construction sur le sol propre et lissé – soit 240 rails longitudinaux dotés de
trois pieds chacun – avant de le mettre à niveau. On procède ainsi, rangée par rangée.
Puis c‘est au tour des dalles carrées d‘être
posées sur la grille. Pour finir, on pose les
grilles jaunes le long du bord. Ces dernières
doivent être découpées à la meuleuse à refroidissement liquide et ajustées une à une.
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