Technique du kart

Caractéristiques principales d’un karting
1 - Nassau Panel :
Elément
en
plastique,
qui
augmente
légèrement
l'aérodynamisme et sert de porte numéro en compétition.
2 - Pontons :
Eléments en plastique de sécurité. Ils évitent aux roues de
se chevaucher lors d'un accrochage avec un autre kart et
servent de supports numéros lors des compétitions.
3 - Spoiler :
Elément
en
plastique,
qui
augmente
l'aérodynamisme et l'esthétisme du kart.
légèrement
4 - Siège baquet :
Elément en plastique, polyester ou kevlar/carbone. Il est
très important que le siège soit en bonne position, aussi bien
pour le confort du pilote que pour le comportement routier
du châssis.
5 - Pneumatiques :
Ils ont deux types de qualités : gomme dure ou tendre, selon
la catégorie du kart. Il existe également deux profils de
gomme : slicks pour temps sec, ou sculptés pour la pluie.
6 - Réservoir à e
essence
ssence :
Il a une contenance de 3 à 8,5 litres selon le modèle.
7 - Volant :
Fabriqué en acier ou aluminium à trois branches, il est
recouvert de plastique ou de daim. Le rayon de braquage est
très court (un 1/2 tour de butée en butée).
8 - Colonne d
de
e direction :
Relie le volant aux biellettes de directions fixées sur les
roues.
9 - Plancher :
Fabriqué en alu ou en polyester, il est fixé au châssis. Il
sert à rigidifier le châssis et influence le comportement du
kart.
10 - Cadre :
Fabriqué en tube d’acier spécial, le cadre joue un très grand
rôle dans la rigidité d'un kart.
11 - Moteur :
Moteur monocylindre 2 temps de 100 ou 125 centimètres
cube en général, sauf en location oÙ on voit souvent des
moteurs 4 temps.
12 - Echappement :
Chaque échappement est Homologué par rapport à son
moteur. Il est obligatoirement équipé d'un catalyseur. Le
bruit du moteur ne doit pas dépasser 82 décibels (unité de
l’intensité du bruit).
13 - Transmission :
La plupart des kartings n'ont pas d'embrayage et la
transmission est donc directe. Le pignon du moteur est relié
à la couronne par une chaîne.
14 - Pare – chaîne / pare - doigts :
Il évite que le pilote puisse mettre les doigts dans la chaîne,
ainsi que les projections de graisse sur la piste.
15 - Pé
Pédales
dales :
Une pédale à droite pour accélérer et une à gauche pour
freiner.
16 - Pare
Pare--choc avant :
Il protège les pieds du pilote et sert de support au spoiler.
17 - Pare
Pare--choc arrière :
Il sert de support à l'échappement, à la plaque de numéro
(obligatoire en course), à la rigidité du kart et évite aux
autres pilotes de s'encastrer dans votre kart en cas de
poussettes.3
3
Http://www.mondial-karting.com/carac.htm (texte sur pages 7, 8 et9)
Equipements
Moteur deux temps
Les moteurs à deux temps sont ceux qui équipent la plupart
des kartings de compétitions.
Le déroulement du travail du moteur 2 temps :
ADMISSION
COMPRESSION
EXPLOSION
DETENTE
ECHAPPEMENT
TRANSFERT
COMPRESSION
Explications :
1ER temps : ADMISSION ET COMPRESSION
Admission du mélange air-essence-huile au dessous du piston.
Compression du mélange air-essence-huile au dessus du
piston.
2ème temps : EXPLOSION ET ECHAPPEMENT
Explosion du mélange air-essence-huile comprimé au dessus
du piston.
Evacuation des gaz brûlés (échappement) et transfert au
dessus du piston du mélange air-essense-huile qui se trouvait
au dessous.
techniques
s
Détails technique
Moteur quatre temps
Les moteurs à quatre temps sont ceux qui équipent la
plupart des kartings de location.
Le déroulement du travail du moteur s’articule dans les 4
temps suivants :
Explications :
1er temps : aspiration
Le piston descendant aspire le mélange air-carburant par la
soupape d’aspiration ouverte.
2ème temps : compression
La soupape d’aspiration se ferme, le piston se déplace vers
le haut et le mélange est comprimé.
3ème temps : travail
Le mélange s’enflamme par une étincelle produite par la
bougie d’allumage. Lors de sa combustion, il se dilate et
pousse le piston vers le bas.
4ème temps : échappement
La soupape d’échappement s’ouvre et le piston, par son
mouvement ascendant, refoule les gaz brûlés hors du
cylindre.
techniques
s
Détails technique
Les drapeaux
Départ de la course
Faux départ
Arrêt de la course
Drapeau immobile : vous allez être doublé. Gardez
votre Ligne.
Drapeau agité : un concurrent veut doubler. Cédez
le passage.
Avec le numéro : mise hors course du pilote
concerné.
Avec
le numéro : dernier avertissement, une décision
de mise hors course est en instance.
Avec le numéro : arrêt pour défectuosité technique,
le pilote pourra repartir après réparation.
Secours sur la piste.
Immobile : danger, ralentir, défense de dépasser.
Agité : danger grave, tenez-vous prêt à stopper.
Défense de doubler.
Piste à nouveau libre
Prudence demandée
Avec le numéro : arrêt pour le pilote doublé
« si le règlement particulier le prévoit »
Ralentir : défense de dépasser, évacuation d’un
blessé sur la piste.
Fin de la course4
4
Http://www.mondial-karting.com/conseil/drapeau.htm