LA FILIÈRE INDUSTRIELLE FERROVIAIRE FRANÇAISE

LA FILIÈRE INDUSTRIELLE FERROVIAIRE
FRANÇAISE : SITUATION & PERSPECTIVES
DE L’EMPLOI
André THINIERES Chargé de Mission
Formations-Compétences
COE – 02/04/2013
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LA FIF EN QUELQUES MOTS
Zone d’action des membres de la FIF
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59 adhérents directs plus 3 « clusters » ou associations ferroviaires (AIF,
NEOPOLIA, MECATEAM RAILCLUSTER, représentant 200 adhérents
indirects) et un CA global d’environ 5 000 M€ réalisé à partir du territoire
par environ 30 000 employés répartis dans 6 grands métiers :
 Matériel roulant,
 Intégrateurs/constructeurs
 Equipementiers matériel roulant
 Signalisateurs,
 Industriels de l’infrastructure.
 Fournisseurs matériels et équipements
 Entreprises de travaux de voie et de caténaire
 Ingénierie
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LES PRINCIPAUX ADHÉRENTS
un nombre croissant d’industriels « européens » …..
I N TÉGR ATEUR S
 ALSTOM TRANSPORT
 BOMBARDIER TRANSPORT France
SAS
 SIEMENS SAS – Div. Mobility
 CAF FRANCE
SI GN ALI SATI ON
 ANSALDO STS France
 THALES COMMUNICATIONS &
SECURITY S.A.
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EQUI P EM EN T M ATÉR I EL R OULAN T
 VALDUNES – Groupe GHHVALDUNES
 FREINRAIL/KNORR BREMSE
 SKF France
I N DUSTR I ES DE LA VOI E






SATEBA
TATA STEEL FRANCE RAIL SA
VOSSLOH COGIFER.
Colas Rail
TSO
ETF
EVOLUTION ET PERSPECTIVES
DU MARCHE
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LES PERFORMANCES DE L’INDUSTRIE
FERROVIAIRE FRANÇAISE 2005 – 2011
(en M€ constants)
4825
5000
4102
4500
4000
3308
3341
2765
3000
2500
1807
1076
1428
1312
4232
4100
1654
3300
2952
3500
4010
1080
1073
973
1118
922
2000
2930
1500
1000
1879
1640
1844
2265
2183
3027
3171
3259
2296
500
0
2002
2003
2004
2005
2006
C.A. M.I
6
2007
C.A. EXPORT
2008
C.A. TOTAL
2009
2010
2011
LES PERSPECTIVES
POUR 2012 ET AU-DELA
• Marché français
• Matériel roulant : stabilité jusqu'en 2015-2016 - inconnu au-delà
• Signalisation : …..idem…
• Industries de la voie: continuation de la croissance jusqu’en 2016,
stabilité au-delà
• Export
• une croissance du marché mondial tirée par la Chine ( en moyenne
mondiale + 2,1 % par an
• un marché européen “accessible” de 33 Md€ qui reste le plus gros
marché mondial devant l’Asie (26 Md€)
• Mais une très forte concurrence, matérialisée par une baisse
sensible des exportations depuis la France entre 2009 et 2011
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LES DEFIS POUR LA FILIERE
FERROVIAIRE ET SON ORGANISATION
EMPLOI ET COMPETENCES
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Filière ferroviaire
Fer de France
Création de deux structures « emboitées »
• Filière ferroviaire, animée par le CS2F depuis 2011 : industriels fournisseurs
• Fer de France , les mêmes plus leurs clients SNCF, RATP et RFF (se met en
place)
Conclusion des travaux de la filière: 6 axes stratégiques
1) Consolidation et élargissement du périmètre du CS2F à travers un rôle de
veille et d’information des plus structurés
2)
Capacité collective à dynamiser le marché national en le rendant plus
compétitif et à offrir une visibilité à 5 ans sur l’ensemble des segments
3) Renforcement des liens et des partenariats entre les acteurs de la filière
4) Capacité à rationaliser et à rendre efficaces les dispositifs publics de soutien
export aux PMI de la filière et veille à l’international mieux ciblée pour les
entreprises
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Filière ferroviaire
Fer de France
5) Renforcement de notre capacité et de notre stratégie
d’innovation en créant des structures propices à l’élaboration
d’une stratégie de R&D et d’innovation partagée
6) Capacité collective à revivifier la filière études-formationsemplois-attractivité du secteur ferroviaire :
- Mise en œuvre d’une GPEC
- Amélioration de l’image de la profession vers les
étudiants
- Développement du tutorat
Fer de France vient de définir ses axes stratégiques. Parmi
d’autres points, l’axe 6 est repris dans le cadre de Fer de
France
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Situation de l’emploi et des
compétences
• Comme exposé ci-dessus , la structuration de la filière est récente,
ainsi que la prise de conscience de la nécessité de mutualiser le
traitement des questions d’emploi et de compétences .
• Les réflexions communes n’en sont qu’au début de la mise en œuvre
du plan de la filière, en concertation dans le cadre de Fer de France
• Le chiffre d’affaire global de la filière industrielle ( environ 5 000M€)
et ses effectifs ( environ 20 000 personnes) doivent rester stables dans
les 5 ans à venir, avec de grosses incertitudes à partir de 2016.
• Mais la situation des différents métiers sera très variable
•
Hausse vraisemblable des travaux et fournitures de voies, ainsi que de la
signalisation
•
Menaces sur les activités liées au matériel roulant, du fait de la concurrence sur
les marchés et les limites sur le marché français
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Situation de l’emploi et des
compétences
Métiers en tension ( niveau national)
• La profession avait identifié en 2005 les risques sur le métier d’ »ingénieur
système » ou « ensemblier » . 18 partenaires ( 13 employeurs, industriels et
opérateurs et 5 partenaires académiques) se sont réunis pour créer un
« Mastère spécialisé systèmes de transport ferroviaires et urbains » . Nous
sommes en train de recruter la 6 eme promotion ( environ 35 participants par
an, dont 2/3 employés et 1/3 entrants dans la profession)
• De même les transferts de responsabilité de SNCF vers les industriels
demandent l’embauche et le formation
•
De mainteneurs de matériels roulants ( niveau BTS électro mécanique)
•
De divers métiers de la pose et maintenance de voie
•
De monteurs et mainteneurs en signalisation
Pour ces métiers des formations spécifiques sont en cours de définition ou de mise en
place
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Situation de l’emploi et des
compétences
Métiers en tension ( niveau régional)
• Les situations régionales sont plus dispersées mais
besoins récurrents sur plusieurs métiers, par exemple:
font apparaître des
• Peinture. Il s’agit d’un problème complexe lié à l’évolution des techniques
mises en œuvre, qui provoque à la fois des sous capacités des installations et
de besoins de qualifications nouvelles pas assez prises en compte dans les
formations initiales
• Soudure. Le ferroviaire utilise toute une gamme de métaux et d’épaisseurs.
Les soudeurs affectables aux tâches délicates sont toujours très recherchés
• Les clusters associés ont mis en place des solutions régionales à ces
difficultés
•
Club Peinture de l’AIF
•
Reconversion de soudeurs d’autres branches professionnelles
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Situation de l’emploi et des
compétences
Métiers en tension à terme
A terme plusieurs mutations peuvent mettre en tension divers métiers et
en faire apparaître de nouveaux:
• Evolutions règlementaires nécessitant des formations (sécurité
« formelle » en particulier résultant de la transposition de la
règlementation européenne)
• Continuation du transfert de responsabilités entre grands clients et leurs
fournisseurs.
•
Travaux de voie
•
Maintenance voie, signalisation, voire matériel roulant
• Percée éventuelle de nouvelles technologies, par exemple utilisation à
plus grande échelle de matériaux composites dans le matériel roulant
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Situation de l’emploi et des
compétences
Causes sous-jacentes des difficultés rencontrées:
• Faible attractivité des métiers de l’industrie et mauvaise
visibilité de l'industrie ferroviaire par rapport aux opérateurs
• Formations initiales mal adaptées ( dialogue parfois mal
établi avec l'Education Nationale)
• Offre d'apprentissage en formation initiale ou continue
insuffisante
• Départs de personnels expérimentés sans transfert structuré
de leurs savoir-faire
• Pas d'action systématique concertée au niveau de la filière
pour anticiper les besoins et mettre en place les solutions
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Modalités de l’action « Emploi
Compétences »
• Les métiers exercés par les fournisseurs de matériels et de prestations
sont très divers ( informatique <> pose de ballast..)
• Les organisations professionnelles de rattachement peuvent être
différentes ( sous-traitants >> AIF et Clusters- Pose de voie FNTP)
• Pas de rôle commun des OP en matière de relations sociales; les
membres adhèrent à des conventions collectives diverses ( UIMM,
SYNTEC, Automobile, Plasturgie, BTP…)
• Le positionnement par rapport aux grands clients français peut être
variable selon les sujets
• Donc, selon les cas, les actions nécessaires seront menées dans le
cadre
•
Soit de la
•
Soit de
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Filière ferroviaire,
Fer de France
Situation de l’emploi et des
compétences – Actions à lancer
Dans le cadre soit de la filière, soit de Fer de France :
• Mise en place d’un Groupe permanent des DRH
• Amélioration de la visibilité, de l’image et de l’attractivité
du secteur ferroviaire (filière industrielle et opérateurs)
• Mise en place des éléments permettant une concertation sur
la gestion des emplois et des compétences:
• Répertoire des formations offertes
• Observatoire des métiers et de leur évolution
• Contacts avec les formateurs pour adapter leurs offres à nos besoins
• Etablissement et diffusion d’une « Charte du Tutorat », pour
favoriser la transmission des savoir-faire
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